Лев начал рычать

[sunray]

все зальеш, но не стандартными средствами и мало кто этим занимается

ну хоть один такой умелец на город должен быть

[K_2]

сейчас стала резвее машина
по утрам плясали обороты
после прошивки заводил на холодную-все ок не пляшут, все спокойненько
ну субъективно так польза есть ощутимая
короче даже если телезагрузка стоила бы 5000 рублей оно того стоит!)



подтверждаю!
цена "щастию" 610 руб)))

[sunray]

K_2
поздравляю)

[fibres]

K_2
мех? палка? весло?... эээээээ механическая коробка?

[K_2]

K_2
мех? палка? весло?... эээээээ механическая коробка?

Мешалка, 120 л.с., пробег 115ххх
Спрашивали о причинах обновить прошивку, сказал что по утрам плавают обороты, в итоге навязали диагностику (она ничего не выявила) и провели телезагрузку. Рекомендовали мыть форсунки, но т.к. Я их мыл месяц назад -отказался от их предложения. Забрал машинку и сразу почувствовал что машинка совсем другая, двигатель набирает обороты не напрягаясь, стал работать тише. Ушли скачки оборотов при утреннем запуске.

[val_kaz]

[quote="Portos13"][b]Как я успокоил льва, заставив его тихо урчать...[/b]

Рычало:

из-за крепления нижней части короба фильтра
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382812.jpg[/img]


разбиты проушины крепления нижней части со средней
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382809.jpg[/img]


крючки средней части стерты
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382815.jpg[/img]


протерты прижимные поверхности средней части к нижней(перевернута), лечить пока нестал (не разбирая верхнего жабо, короб невытащить. Потом поставлю на герметик.
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382817.jpg[/img]


Ну и конечно из-за резиновой вставки крепления крышки короба к клапанной крышке.

Лечил:

в пластмассовых стоечках крепления короба к впускному коллектору нарезал резьбу М5 справа
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382818.jpg[/img]


и слева
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382820.jpg[/img]


2 сантимертовых отрезка шланга, болты и широкие шайбы
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382821.jpg[/img]


решили проблему, прижав низ короба к коллектору
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382826.jpg[/img]


на крючки средней части лучше было-бы надеть термоусадочную трубку. Но была только тонкая изолента(3 оборота )
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382827.jpg[/img]


на втулку крепления короба к клапанной крышке одел гровер
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382832.jpg[/img]


что увеличело сжатие резиновой вставки
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382833.jpg[/img]


и сильнее прижало крышку короба фильтра
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382834.jpg[/img]


теперь двигатель тихо урчит... оказалось что звук был не только под нагрузкой, на холостых тоже стало тише.


фото паролоновой вставки
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382828.jpg[/img]


стоит тут, в том-же положении что на фото, низ паролона порвался при снятии.
[img]http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382830.jpg[/img][/quote]
На самом деле дребезг идет не от того что корпус для воздушного фильтра может касаться двигателя. Он там никак не касается. Вы всего лишь зафиксировали корпус в котором вибрирует патрубок воздухозаборника и таким образом немного уменьшили свободный ход патрубка. Но проблему вы не решили. При ТО и замене масла, чтобы патрубок не мешал выкручивать масляный фильтр, патрубок снимают. На конце патрубка который входит в корпус воздушного фильтра должно стоять резиновое уплотнительное кольцо. Там даже есть паз для этого кольца. При съеме патрубка кольцо выпадает и обратно ставят без кольца. И патрубок там начинает свободно болтаться. А корпус фильтра не должен быть жестко закреплен. Он должен иметь маленький свободный ход. Такую же проблему решил установкой уплотнительного резинового кольца.

[val_kaz]

На самом деле дребезг идет не от того что корпус для воздушного фильтра может касаться двигателя. Он там никак не касается. Вы всего лишь зафиксировали корпус в котором вибрирует патрубок воздухозаборника и таким образом немного уменьшили свободный ход патрубка. Но проблему вы не решили. При ТО и замене масла, чтобы патрубок не мешал выкручивать масляный фильтр, патрубок снимают. На конце патрубка который входит в корпус воздушного фильтра должно стоять резиновое уплотнительное кольцо. Там даже есть паз для этого кольца. При съеме патрубка кольцо выпадает и обратно ставят без кольца. И патрубок там начинает свободно болтаться. А корпус фильтра не должен быть жестко закреплен. Он должен иметь маленький свободный ход. Такую же проблему решил установкой уплотнительного резинового кольца.

[Diskys]

При ТО и замене масла, чтобы патрубок не мешал выкручивать масляный фильтр, патрубок снимают. На конце патрубка который входит в корпус воздушного фильтра должно стоять резиновое уплотнительное кольцо. Там даже есть паз для этого кольца. При съеме патрубка кольцо выпадает и обратно ставят без кольца. И патрубок там начинает свободно болтаться.

Простите откуда такие знания?
Сервисбокс об этом кольце ничего не говорит...


Может партнамбер этого кольца нам поведаете ?

[photograf]

При ТО и замене масла, чтобы патрубок не мешал выкручивать масляный фильтр, патрубок снимают. На конце патрубка который входит в корпус воздушного фильтра должно стоять резиновое уплотнительное кольцо. Там даже есть паз для этого кольца. При съеме патрубка кольцо выпадает и обратно ставят без кольца. И патрубок там начинает свободно болтаться.

Простите откуда такие знания?
Сервисбокс об этом кольце ничего не говорит...


Может партнамбер этого кольца нам поведаете ?

Наверное имелся ввиду патрубок под номером 3

У меня начал рычать ситроен с4 после замены масла, завтра проверю
патрубок


Вот посмотрите, проблему решили) http://citroens-club.ru/forum/index.php ... 685&page=3

[Diskys]

photograf
Выше речь пошла о кольце с патрубка, которое обязательно теряется после первого ТО.
А о том , что достаточно глубже затолкнуть патрубок в корпус воздушника , неоднократно уже писалось , в том числе и в этой теме.

[val_kaz]

[quote="Diskys"][b]photograf[/b]
Выше речь пошла о кольце с патрубка, которое обязательно теряется после первого ТО.
А о том , что достаточно глубже затолкнуть патрубок в корпус воздушника , неоднократно уже писалось , в том числе и в этой теме.[/quote]
В любом случае он будет там болтаться и дребезжать. Мало того патрубок чуть меньше радиусом чем дыра для него в корпусе фильтра. Так же будет подсасывать воздух. На самом патрубке есть паз для резинового кольца. Либо его теряют, либо на заводе не устанавливают а всего лишь пытаются жестко закрепить в корпусе воздушного фильтра. Через некоторое время от вибраций он сдвинется и будет дребезжать

[val_kaz]

И глубже затолкнуть невозможно. Там есть фиксатор в виде выступа

[val_kaz]

Я поставил тонкое уплотнительное кольцо и проблема решилась

[Diskys]

Я поставил тонкое уплотнительное кольцо и проблема решилась

Полагаю до следующего ТО ? ( шутка )
А ,если серьезно - где раздобыли кольцо?

[yrk]

Я поставил тонкое уплотнительное кольцо и проблема решилась

Что за кольцо?
Где стоит на схеме?

[shadim]

Вот и меня который месяц дребезжание при разгоне на холодную донимает. Прогреется-вроде и нет. Грешу на натяжитель цепи, наверное под замену, если после холодов не пропадет. Кто менял просветите, колено и валы обязательно фиксировать???

[cdda]

колено и валы обязательно фиксировать???

не обязательно

[yrk]

Как я успокоил льва, заставив его тихо урчать...

Рычало:

из-за крепления нижней части короба фильтра
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382812.jpg


разбиты проушины крепления нижней части со средней
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382809.jpg


крючки средней части стерты
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382815.jpg


протерты прижимные поверхности средней части к нижней(перевернута), лечить пока нестал (не разбирая верхнего жабо, короб невытащить. Потом поставлю на герметик.
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382817.jpg


Ну и конечно из-за резиновой вставки крепления крышки короба к клапанной крышке.

Лечил:

в пластмассовых стоечках крепления короба к впускному коллектору нарезал резьбу М5 справа
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382818.jpg


и слева
[http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382820.jpg


2 сантимертовых отрезка шланга, болты и широкие шайбы
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382821.jpg


решили проблему, прижав низ короба к коллектору
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382826.jpg


на крючки средней части лучше было-бы надеть термоусадочную трубку. Но была только тонкая изолента(3 оборота )
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382827.jpg


на втулку крепления короба к клапанной крышке одел гровер
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382832.jpg


что увеличело сжатие резиновой вставки
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382833.jpg


и сильнее прижало крышку короба фильтра
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382834.jpg


теперь двигатель тихо урчит... оказалось что звук был не только под нагрузкой, на холостых тоже стало тише.


фото паролоновой вставки
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382828.jpg


стоит тут, в том-же положении что на фото, низ паролона порвался при снятии.
http://portos13.users.photofile.ru/phot ... 382830.jpg

На самом деле дребезг идет не от того что корпус для воздушного фильтра может касаться двигателя. Он там никак не касается. Вы всего лишь зафиксировали корпус в котором вибрирует патрубок воздухозаборника и таким образом немного уменьшили свободный ход патрубка. Но проблему вы не решили. При ТО и замене масла, чтобы патрубок не мешал выкручивать масляный фильтр, патрубок снимают. На конце патрубка который входит в корпус воздушного фильтра должно стоять резиновое уплотнительное кольцо. Там даже есть паз для этого кольца. При съеме патрубка кольцо выпадает и обратно ставят без кольца. И патрубок там начинает свободно болтаться. А корпус фильтра не должен быть жестко закреплен. Он должен иметь маленький свободный ход. Такую же проблему решил установкой уплотнительного резинового кольца.

Изменил пост. Ссылки стали кликабельны.

[yrk]

Подтверждаю.
При проделанных манипуляциях РЕВ уходит.
Я подложил еще резинки между корпусом фильтра и корпусом ДВС.
Это убрало касания копусов.
Сейчас, как и должно, они касаются только через резиновую втулку на крышке ДВС.

[radist87]

У меня вопрос: после недавнего ТО сразу появился некий треск между салоном и двигателем под лобовым стеклом на низких оборотах (1500-2000) при разгоне. Симптомы все как у людей в этой теме, т.е. я подозреваю воздушный фильтр. Т.к. я лично не вникал в этот вопрос, прошу посмотреть на фото, чтоб понять: так и должно быть или не совсем? В первом случае торчит фильтр через немалую щель, во втором - великоват зазор, как мне показалось, хотя может так и должно быть.