Проблемы с АКПП

[poddubich]

снаружи конечно, там между радиаторами грязь очень хорошо собирается, если доп. сетки в бампере нет то низ радиатора кондиционера вообще скорее всего залеплен
ну и в пробках включаете всегда кондер - пусть на первой скорости вентилятор гоняет

[Dell]

снаружи конечно, там между радиаторами грязь очень хорошо собирается, если доп. сетки в бампере нет то низ радиатора кондиционера вообще скорее всего залеплен
ну и в пробках включаете всегда кондер - пусть на первой скорости вентилятор гоняет

Без разбора вообще как-то реально помыть? И может вообще быть проблема в этом, если стрелка температуры ОЖ выше 90 не поднимается вообще?

[poddubich]

Без разбора вообще как-то реально помыть? И может вообще быть проблема в этом, если стрелка температуры ОЖ выше 90 не поднимается вообще?

без разбора сложно, лучше эту операцию совместить с заменой антифриза
про стрелку не только на этом форуме написано, а наверно на любом по современной модели авто, при показаниях 90 реальная температура может быть до 115

[Dulfer]

Без разбора вообще как-то реально помыть? И может вообще быть проблема в этом, если стрелка температуры ОЖ выше 90 не поднимается вообще?

Если только кое-как.
Мне кажется в современных машинах не осталось никаких механических связей. Всё идёт через мозги. И везде просто стоят показометры.

[John Woo]

Подскажите как правильно отрегулировать многофункциональный переключатель?

[John Woo]

Читаю инструкцию:

Установить селектор переключения передач в положение N.
Отвернуть болты (1).
Повернуть многофункциональный коммутатор до упора в болт (A).
Подсоединить мультиметр в режиме измерителя сопротивлений к контактам (2).
Поворачивать многофункциональный коммутатор до замыкания цепи между контактами (R = 0 Ом).
Прикрепленный файл 22.jpg 70,65К Количество загрузок: 247
В этом положении нанести метку положения многофункционального коммутатора (В) по отношению к картеру АКПП (С).
Продолжать вращение до размыкания цепи между контактами.
В этом положении нанести еще одну метку позиции (D) на картере АКПП.
Вернуться назад, чтобы метка (В) оказалась между двумя метками (С) и (D) (в среднее положение).
В этом положении затянуть крепежные болты (1) многофункционального коммутатора (Затяжка моментом 1.5 дН.м) .
Проверить соответствие положения селектора переключения режимов коробки передач показаниям на приборной панели.

А откуда метка C взялась?????

[Viento]

John Woo
Здесь с картинками:
http://psa-club.ru/transmissiya/regulir ... a-al4.html

[NAK]

John Woo
Что значит: откуда метка С взялась ?
Если вы читали порядок действий, то там черным по русски написано "В этом положении нанести метку ..."

[John Woo]

Viento
Да видел я эти картинки. Там между метками С и D около сантиметра. У меня же получается пара мм.

[John Woo]

NAK
Нормально бы написали, что линию нужно одну проводить. На МФП это будет метка В, а на АКПП - метка С.

[John Woo]

Ещё передаю привет придуркам из пежо за вон тот дальний болт с головкой под пятигранник на 4 мм.

[mr. Lexx]

Ещё передаю привет придурками из пежо за вон тот дальний болт с головкой под пятигранник на 4 мм.

поддерживаю)))

[gustav]

Бывалые подскажите пожалуйста, как правильно эксплуатировать автомат на рестайле при езде в горки по серпантину, да и в гору тоже? Плюс как лучше перестраиваться, если надо быстро.

Читал вроде AL4 определяет склон и снижает передачу. На сколько этому можно доверять? В каких случаях и как используете режим механики?
В плотном потоке наверное лучше в спорт режим? Намного ли расход увеличивается?

Сорри, что много вопросов, через неделю едем на 2000 км, а к машине еще не привык 100%. Механика понятнее раньше была.

[Фдуч]

По горам на пежо не ездил, поэтому только теоретические размышления. На серпантине или на горках я бы для начала включил спорт. Если почему-то не понравится - тогда ручной. Про определение склона - не слышал. Все машины с автоматом, на которых я катался по горам, требовали перехода в ручной режим для адекватного управления.
В плотном потоке смысла спорт режим включать не вижу - всё равно не гоночный болид.

[Dulfer]

Тут скорее не склон определяется, а бОльшая нагрузка.
В плотном потоке - какдаун
Механика - только тогда, когда нужны обороты. Ведь до 2800-3000 пыж практически не разгоняется.

[EP6]

В спорт режиме нормально гонял даже на более тяжелом 408, в обычном он просто не едет и на обгон не выйдешь, расход при этом даже выше так как он до последнего пытается держать обороты, поэтому надо или постоянно топтать в кикдаун или спорт режим.

[olle]

как правильно эксплуатировать автомат на рестайле при езде в горки по серпантину, да и в гору тоже?

очень просто. Если он не справляется - переходить на мануал и ехать как на механике. На ней же опыт езды по горам есть?

[olle]

---

[Woodhouse]

В горах ездить на EP6 с автоматом очень просто педаль в пол. Единственное чего не хватает так это кикдауна на второй передаче.

[kostet]

В крым поеду, если где по серпантинам придется гонять, скажу как он там едет