Потеря мощности на Турбо-3

[andreyka9678]

как узнать измениласть степень сжатия? компрессию проверяли, одинаковая во всех цилиндрах

[Cptn_Sol]

Из-за нагара мотор не может правильно подготовить смесь. С чего бы ей увеличиваться?

Проблему можно поглядеть лайонхартом по углам корректировки зажигания.



Верхняя линейка - корректировка углов по ДД для каждого цилиндра.

[andreyka9678]

мне кажется из-за недостаточного давления масла, турбина перегревалась и уходила в аварийный режим, сейчас диагностика выдает что слишком богатая смесь

[Cptn_Sol]

Слишком богатая смесь = нагар.
То есть наоборот )

[vovan]

Из-за нагара мотор не может правильно подготовить смесь. С чего бы ей увеличиваться

Это из-за нагара на клапанах нарушается состав и объёмное распределение смеси.

Но кроме клапанов масло из системы вентиляции будет попадать и в цилиндры, где будет образовывать слой нагара на поршне и "крышке" цилиндра, образованной ГБЦ. А это уже:
- изменение объёма (читай увеличение степени сжатия);
- предпосылка к калильному зажиганию (приводит к детонации)

Изменение степени сжатия можно проверить только измерив толщину слоя нагара, т.е без разборки двигателя никак.

[Cptn_Sol]

Есть примеры образования существенного нагара на этих поверхностях? Тут уже работают моющие бензины, да и вообще оттуда все улетает, как правило.

[andreyka9678]

в ноябре 2010 меняли ГБЦ там был нагар на всех клапанах, некоторые даже были в зависшем состоянии, есть смысл чистить клапана? и чем лучше сделать? пробег после замены ГБЦ около 10 тыс

[Cptn_Sol]

Есть смысл лить правильное масло и бензин. Методики эффективной химической очисти пока нет )

[dimon0582]

Не удержался решил написать делюсь опытом борьбы с данной фигней!!! Мой пыж 08/2008 выпуска. Была проблема с потерей как у всех началась с 20 с небольшим тысяч у официалов особо ни чего не делал глобального. В один прекрасный момент решил я чипанутся и как показало время сделал я это не зря сразу же после чиповки проблема просто ушла я сильно не вникал что и как пока не произошла у меня ошибка P0299 а случилось это в начале июля этого года при пробеге 66000. Симптомы были таковы если крутить вше 3.500 оборотов то вылетает данная ошибка. Решил разбираться как говорится с меньших затрат, 1) Клапан регулировки надува, 2)Клапан разгрузки тот который давление травит при избытке,3) 3 датчика, 4)Патрубок который от воздушного фильтра к турбине идет,4) Вакуумный насос, 5) И патрубки к вакумнеку.6) так же была найдена проблема с каталиком он на 50% оплавился а остальные 50% забиты, в следствие чего был просто выбит и все и к черту это евро4. И когда все это поменяв я понял что это как мертвому припарка оказалось все гораздо хуже чем можно было подумать трешина в выпускном коллекторе и трещина в чугунке турбины см. фото





После замены данных девайсов и промывки поршней этой чудо жидкостью замечу сразу что правда чудо жидкостью за день до этого поменял масло не промывал ей проехал 30 км. на новом масле и решил промыть двигло этим средством и какого было мое удивление масло после промывки было как будто я 10000 проехал, плюс промыли shumm впуск и все на этом эпопея с проблемой ушла думаю на ближайшие тыс 35000-40000. Да у кого турбо движки от 3 лет лить рекомендуют 5W40 любое кроме total-много подделок. А рекомендует фирма которая чинит турбины!!! Ну а со старой турбиной думаю найти эту чугунку не спеша и воткнуть в неё картридж K-04.
Да а по поводу потери проблема ушла из-за того что на стоке турбина крутит с 1500 до 4000 а у меня во всем диапазоне тем самым вентеляция картерных газов лучше и она не валится в аварийный режим. Осталось понять от чего расплавился каталик толи от 98 то ли от чиповки больше топлива стало забрасывать. Ну а трешина в коллекторе из-за брака детали он сейчас по замене идет!!! Теперь без каталика с новой турбиной и выпускным и чипом машина просто летит а не едет!!! Я теперь только так делаю замена масла раз в 7000 с промывкой ликви молли, замена воздушного раз в 5000 это крайне важно для турбо моторов при чем не только пежо!!! Вот так была побита проблема потери.
P.S. У дилеров ни чего не менял по гарантии двигло как пришло с завода так и есть у меня!!!

Всем удачи!!!! Не стоит опускать руки двигло и правда супер просто уж больно капризное!!!

[vovan]

Наблюдал слой нагара до 1,5 мм толщиной на поршне и ГБЦ. Двигатель, правда не ЕР6, масла кушал 250/1000.

Тут уже работают моющие бензины, да и вообще оттуда все улетает, как правило.

Далеко не всё вылетает, а моющие бензины эффективны при постоянном использовании и небольшой степени загрязнения.

[dimon0582]

Да а проблема с нагаром идет исключительно из-за редкой смены масла оно начинает угорать и вся эта хрень оседает как шлам внутри движка. Ну и тотал тоже не верх разработки масел!!! У меня ела так масло замена на новое 4000-5000 не даливал не грамма потом 450 грамм каждые 2000-3000 км, потом опять замена и все по новому, масло правда не айс тотал только если часто менять!!!

[dimon0582]

Меняйте масло чаще и не мудрите с маслами а то можно еще хуже на мудрится!!!

[dimon0582]

Сорри не тотал а мобил масло!!!

[Cptn_Sol]

Столько постов... ))) Я нихрена на понял.

[dimon0582]

Возьми да прочти еще раз!!!

[mikael]

Возьми да прочти еще раз!!!

легче войну и мир прочитать)))

[dimon0582]

Не легче ныть что проблема есть и сидеть претерать кости с утра до вечера всякой ерундой по поводу ОД, бензина,маслоулавителя и тп.

[dimon0582]

Вся потеря идет от неправильной работы программы т.е. прошивки!!! И это факт!!!

[dimon0582]

Все лечится если этим заморочится!!!

[Сириус Блэк]

Вся потеря идет от неправильной работы программы т.е. прошивки!!! И это факт!!!

Прогоревшие поршни тоже от неправильной прошивки?