Потеря мощности на Турбо-3

[Light's Out]

Это что такое за платформа?
Это вот их лечка, про то что типа отправлен запрос в БМВ, но там не отвечают?

Она самое, находится в Германии.

Посмотреть бы хоть раз на этот "запрос".
Думаю, пристутствуют серьёзные трудности перевода.

[Кузовщик]

Это что такое за платформа?
Это вот их лечка, про то что типа отправлен запрос в БМВ, но там не отвечают?

Она самое, находится в Германии.

Посмотреть бы хоть раз на этот "запрос".
Думаю, пристутствуют серьёзные трудности перевода.

Да хорошо бы все списать на перевод, но на мой вопрос
кто там сидит, был ответ русские.
Думаю что и к INFO’FLASH они имеют отношение.
Ну типа такого:

[Light's Out]

Про топливо, кстати, всё верно сказано.
Только эти мудозвоны с дилерских сервисов всё очень буквально воспринимают в силу своей ограниченности.
Когда они говорят "это вы заправились где-то не там" - они имеют ввиду вот эту конкретную заправку, которая у вас в баке. Но правда в том, что эта заправка уже не имеет к проблеме никакого отношения. Но им это не постичь.

[Light's Out]

Кузовщик
То что вы показали, только подтверждает мою мысль о том, что весь этот персонал "специалистов" никто ни в чём не понимает.

[pusik]

Во, опять меня вспомнили:) правильно, на меня лучше не ровняться, я меняю машины каждые три года, а то и меньше, 3 человка в семье, у каждого свой авто, поэтому пробеги небольшие...
Хотя потеря мощности у турбированных авто, сами пишите, бывает и на 10 тысяч у кого-то, даже и меньше, а некоторые уже под 100 накатали, и нет потери... везение? стиль езды? бензин? - думаю, что все вместе! А я всегод один лишь раз заправилась "не там, где обычно" - все - налицо потеря! Вылечила сама быстренько...
А розовые очки, как тут некторые обмолвились, видимо помогают по жизни, раз человек всегда всем и всеми доволен

[Light's Out]

pusik
Нет, всё не так просто как вы думаете.
Заправка "плохим" бензино может вообще не вызывать никаких симптомов. Но она может запустить одну реакцию, которая и приведёт когда-то потом к тем самым проблемам.

[Сириус Блэк]

Заправка "плохим" бензино может вообще не вызывать никаких симптомов. Но она может запустить одну реакцию, которая и приведёт когда-то потом к тем самым проблемам.

Видимо заправка на "Татнефти" запустила эту реакцию уже на пробеге в 17 км. Мягко говоря, рановато... Что это за машина, которая реагирует всего на одну заправку? Думается мне, некоторым производителям рановато бежать в ногу с прогрессом, а проще сосредоточится на моторах типа "Hemi" берущих родословную из 50-х годов. Пусть аппетит лошадиный, зато заправляться можно ослиной мочой.

[Light's Out]

Сириус Блэк
А вы знаете, что например Мерседес отказался возить в Россию некоторые моторы с непосредственным впрыском?
Так шо, эта проблема не только Пежо.

[Сириус Блэк]

Light's Out
У Мерседеса с моторами выбор нормальный. Если Пежо откажется ввозить такой мотор сюда, то альтернативы с автоматом тока останется дохлый атмосферный собрат, который пока в выплавлении мозгов замечен не был. У соседа С класс 07 года. Мотор "шестерка", 204 л.с. Чудесный мотор, проблем нет, гуманный расход везде и всюду. На хрен мне сдался этот непосредственный впрыск? Когда научимся бензин нормальный производить, тогда можно подумать о таких моторах.

[Light's Out]

Light's Out
У Мерседеса с моторами выбор нормальный. Если Пежо откажется ввозить такой мотор сюда, то альтернативы с автоматом тока останется дохлый атмосферный собрат, который пока в выплавлении мозгов замечен не был. У соседа С класс 07 года. Мотор "шестерка", 204 л.с. Чудесный мотор, проблем нет, гуманный расход везде и всюду. На хрен мне сдался этот непосредственный впрыск? Когда научимся бензин нормальный производить, тогда можно подумать о таких моторах.

204 - это рядная четвёрка 1.8
Она, кстати, тоже с непосредственным впрыском.
Без него не достичь экономичности.

[Сириус Блэк]

Light's Out
Нет, у этой машины как раз "шестерка" с 7-ст АКПП модель 230. В тот год никаких четверок на таком шильде и в помине не было. Со впрыском завтра уточню.

[Light's Out]

Light's Out
Нет, у этой машины как раз "шестерка" с 7-ст АКПП модель 230. В тот год никаких четверок на таком шильде и в помине не было. Со впрыском завтра уточню.

230 - да, это шестёрка.
Там нет прямого впрыска.
Я подумал сначала, что это С250, но потом вспомнил, что в 2007 таких не было, да уж не стал переписывать свой пост.

[Nordkonung]

У меня общая для данной темы проблема - 308турбо 2008г.в., ручка.

Цепь/натяжитель уже меняли, уход меток после замены проверяли, всё в норме. Впускной коллектор мыли, голову не снимали.

Но потеря продолжается, причем после стояния в пробке, при интенсивном наборе.

Самое забавное, что лечится путем разгона под горку и ездой накатом (на нейтрали) в течении нескольких секунд , чего на нормальных машинах не делаю, может поэтому и обнаружил недавно и случайно. А еще лучше и кондей при этом отключить. После этого турбина часто включается и до следующей пробки всё работает шикарно. Как и после стирания ошибок, которых, кстати, нет. Т.е. ошибок в компе как бы нет, но их стирание у ОД дня на 2-3 помогает.

Потом, конечно, безобразие опять начинается.

ОД грешит на нагар в голове, и, как следствие, детонацию, которая и приводит к аварийному режиму.

Только я не пойму, как езда накатом под горку может вывести двигатель из аварийного режима? Ощущение такое, что это реакция на температуру воздуха под капотом, которая существенно разная при стоянии в пробке и резвой езде.

Кто бы что бы сказал по данному феномену? Может дачтик какой?

[Banifaciy]

Nordkonung
Это что-то новенькое. У меня, как не крути, ничего само не включается...

[миротворец]

Ощущение такое, что это реакция на температуру воздуха под капотом, которая существенно разная при стоянии в пробке и резвой езде.

Катаюсь с подключенным бортовым комп. по шине CAN.
Действительно особенностью нашего термостата является поддержание температуры охл. жидкости при стоянке ~ 94 град., при езде ~ 84 град.
По штатному прибору этого не видно.

[Nordkonung]

Полагаете, может оказывать влияние на возникновение детонации?

[Nordkonung]

А, кстати, как ОНО определяет режимы? Ну то есть, если накатом ехать, то обороты холостые, а машина в движении. Это ОНО как воспринимает - как движение или как стоянку?

[vovan]

Ну то есть, если накатом ехать, то обороты холостые, а машина в движении. Это ОНО как воспринимает - как движение или как стоянку?

Для системы управления двигателем - это режим ХХ. Режим работы (нагрузки) двигателя определяется исходя оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки (педали газа), расхода воздуха, температуры двигателя.
Скорость вращения колёс будет играть роль только для расчёта расхода топлива, работы ESP (где она есть), АВS и усилителя руля.

[Nordkonung]

В общем сегодня еще раз убедился - в моем случае езда накатом иногда отключает аварийный режим. Который снова включается при интенсивном разгоне на 1-й передаче. Что интересно, на 2-й нет.

Где-то на малых оборотах под нагрузкой эта беда затаилась.

Только вот каким образом аварийный режим может отключаться после нескольких десятков метров движения на скорости накатом - всё-же не могу понять.

А, да, кондей если отключать - помогает. Всё-таки что-то там с температурным режимом...

[vovan]

Одна из причин детонации - работа двигателя в режиме перегрузки для данных оборотов и расхода воздуха, например попытка тронуться на 3-й передаче при 1500 сопровождается детонационными стуками. Если отключаем кондей - снимаем часть нагрузки, перегруз исчезает. Аварийный режим исчезает как только устойчиво исчезает детонация, при движении накатом нагрузки вообще никакой, значит нет перегруза и детонации.