308 Diesel
Модератор: Кузовщик
Сообщение nucl1d » Пн ноя 01, 2010 20:46
Да по пробкам-то у меня и 15-16 выходит без отжигов.Jadore писал(а):я отжигаю иногда со всех светофоров с буксом весь день и по кольцевой 170 и то ни разу 17 литров не было, 12-13 литров реально ....На мой взгляд это очень много для 1.6 литра!
А по свободным трассам отжигать - особо большого расхода не будет, ну литров 13-14.
nucl1d
Jadore
Сообщение конфуций » Пн ноя 01, 2010 21:09
конфуций
http://www.308-club.ru/forum/viewforum.php?f=9
Сообщение vovan » Пн ноя 01, 2010 22:03
Дизель и бензиновый мотор с непосредственным впрыском по сложности конструкции ОДИНАКОВЫ. Хотя нет, бензиновый сложнее, у него есть ещё система зажиганияконфуций писал(а):Что-бы получить эту механическую энергию из солярки, вам потребуется более сложный, и более дорогой агрегат.Поэтому я и говорю,что солярка не есть хорошо для ДВС.Это больше из экономических соображений .

vovan
конфуций
Сообщение nucl1d » Пн ноя 01, 2010 23:00
ну а топливная система сложнее, турбина с изменяемой геометрией опять же. Это то что мне, профану в технических вопросах понятно.конфуций писал(а):За счет чего тогда дизельный мотор стоит на 20-30% дороже бензинового.Наверно из-за отсутствия системы зажигания!
А наверное и еще что-то есть.
nucl1d
Jadore
Сообщение vovan » Пн ноя 01, 2010 23:39
В этом учтена топливная экономичность дизеля и его больший механический ресурс. Металл, нагрузки - разница не настолько велика, меньшая частота вращения предполагает увеличение ресурса двигателя.конфуций писал(а):За счет чего тогда дизельный мотор стоит на 20-30% дороже бензинового.Наверно из-за отсутствия системы зажигания!
Топливная система турбы от топливной системы дизеля принципиально не отличается. Как соотносятся по цене турба и дизель 1,6? Не сравнивал, самому интересно.
vovan
конфуций
Сообщение vibi » Вт ноя 02, 2010 9:38
дизель не воняет и не дымит. фап фильтр там с этими проблемами справляется.
по поводу тарахтения: на холостых слышно, вибрации небольшие чувствуются. до 40 км/ч в принципе двигатель тоже слышно. после 40 км/ч только шуршание шин. (сравниение произведено относительно тойоты авенсис

и как говорится "много момента не бывает", но посмотрите все же на ттх 1,6 и 2,0. имхо 2,0 великоват для пыжа там 320 ньютон метров и разгон чуть более 7 сек до 100. как бы не порвало машинку

vibi
nucl1d
vibi
Сообщение EVK » Вт ноя 02, 2010 10:20
Что нравится в коробке: четкие ходы рычага, короткие 1 и 2 передачи, коробка позволяет ехать на первой и задней "внатяг" без запаха паленого сцепления (видимо, запас прочности из-за наличия повышенного крутящего момента на низших передачах).
Ускорение реально возникает после 2000 и длится до 4000, т.е. хоть пик момета прописан уже на 1750 оборотах, после 3000 (рекомендуемый момент переключения для разумного расхода) жизнь не заканчивается и рост тяги устойчивый.
А в целом nucl1d абсолютно прав:
+ запас тяги и т.д. в сочетании с расходом более дешевого топлива.nucl1d писал(а):Скорее больше моральное удовольствие - меньше проседает под нагрузкой и дальше едет на одном бакен, ну и высокие технологии - изменяемая геометрия турбины,
И сколько бы мне не твердили, что 2.0 - избыточная переплата, я не жалею ни разу, т.к. для меня важно именно ощущение спокойной надежности твоего боевого коня, его уверенной мощщи, общей ненапряжности процесса езды. А т.к. машина покупалась именно для 60% поездок на дальняк, то такой двигун для тяжелого сарая в дальней дороге - самое то ИМХО.
EVK
nucl1d
Сообщение EVK » Вт ноя 02, 2010 10:39

EVK
vibi
Сообщение nucl1d » Вт ноя 02, 2010 10:50
То есть гонялись две девушки, получается?EVK писал(а):Тут кстати, был забавный момент: на Аминьевке на участке ближе к Кунцево есть много коротких участков, ограниченных светофорами. Тут на одном таком светофорном старте жена моя, которая вообще-то обычно ни с кем не гоняется, вдруг завелась и померялась с тетенькой на Ауди Ку7 3,0 турбо-дизель триптроник. То ли та не слишком резво давила на гашетку, но шли мы наздря в ноздрю те несчастные 500 метров, что между светофорами
Надо было писать видео!



nucl1d
EVK
Сообщение конфуций » Вт ноя 02, 2010 11:26
Он дымит и воняет,конечно не как Камаз,но когда впереди тебя дизель,то это чувствуешь по запаху.А при заводе на холодную,вообще шлейф копоти,пока не прогреется.vibi писал(а):no title
дизель не воняет и не дымит. фап фильтр там с этими проблемами справляется.
по поводу тарахтения: на холостых слышно, вибрации небольшие чувствуются. до 40 км/ч в принципе двигатель тоже слышно. после 40 км/ч только шуршание шин. (сравниение произведено относительно тойоты авенсис) в целом достаточно тихая машина.
и как говорится "много момента не бывает", но посмотрите все же на ттх 1,6 и 2,0. имхо 2,0 великоват для пыжа там 320 ньютон метров и разгон чуть более 7 сек до 100. как бы не порвало машинку
конфуций
Вернуться в «Готовимся к покупке»
- Peugeot 308
- ↳ Общий
- ↳ Пресса о Peugeot 308
- ↳ Фото и Видео
- ↳ Опросы
- ↳ Технический раздел
- ↳ Технический FAQ
- ↳ Двигатель, коробка передач, сцепление
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Шины и диски
- ↳ Электрика
- ↳ Кузов и салон
- ↳ Тюнинг
- ↳ Отзывы об эксплуатации
- ↳ Peugeot 308 vs Конкуренты
- ↳ Я купил/получил!
- ↳ Вопросы от новичков
- Peugeot 308 II
- ↳ Общий по Пежо 308 II
- ↳ Фото и видео Пежо 308 II
- ↳ Технический раздел Пежо 308 II
- ↳ Вопросы от новичков 308 II
- ↳ Двигатель, коробка передач, сцепление 308 II
- ↳ Технический FAQ 308 II
- ↳ Ходовая часть 308 II
- ↳ Шины и диски 308 II
- ↳ Электрика 308 II
- ↳ Кузов и салон 308 II
- ↳ Отзывы об эксплуатации 308 II
- ↳ Тюнинг 308 II
- Дилеры, сервисы, страхование
- ↳ Готовимся к покупке
- ↳ Дилеры
- ↳ Сервисные центры
- ↳ Страхование и Кредит
- Клуб Peugeot 308
- ↳ Курилка
- ↳ Знакомства
- ↳ Путешествия
- ↳ Конкурсы
- ↳ Работа ресурса
- ↳ Новости и правила клуба
- ↳ Клубный магазин
- ↳ Куплю-продам
- ↳ Автомобили и комплектующие
- ↳ Встречи клуба
- ↳ Белгород
- ↳ Уфа
- ↳ Ростов-на-Дону
- ↳ Челябинск
- ↳ Томск
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Самара
- ↳ Нижний Новгород
- ↳ Оренбург
- ↳ Краснодар
- ↳ Киев
- ↳ Екатеринбург
- ↳ Воронеж
- ↳ Партнеры форума