Нет стабильности в запуске двигателя

[Гомер]

ЭКТО. я так понимаю, бензин с очищающими присадками. Вся грязь отслаивается и... ну к примеру забивает всякие там отверстия и?...

[НВ]

Ну подскажите кто-нибудь, как могут начальные обороты ХХ зависеть от температуры за бортом ? Почему, зачем и надо ли что-нибудь с этим делать? При +31 обороты ХХ 900, а при +20 - 1200 ! Help me!!!

[serg22]

У меня утром, если температура до+ 20-обороты 900.Вечером после работы температура около 30, обороты 1200. Забил и не думаю.

[НВ]

У меня утром, если температура до+ 20-обороты 900.Вечером после работы температура около 30, обороты 1200. Забил и не думаю.

А сколько по времени 1200 держатся ? У меня около 1 мин, причем упадет до 1000 , потом на секунду 1100, и резко до 900-т. Во какой алгоритм !

[serg22]

примерно так же ,около минуты. Скажу по секрету, бывает с 1200 подскакивает до 1500 и тут же падает до 1100 и по ниспадающей.
Честное слово, забей ты на это. Или все устаканится, или где нибудь вылезет.Тогда будет видно.

[serg22]

Вся грязь отслаивается и... ну к примеру забивает всякие там отверстия и?

Этож чем надо было заправлять, и сколько времени , чтоб грязь отваливалась?

[НВ]

примерно так же ,около минуты. Скажу по секрету, бывает с 1200 подскакивает до 1500 и тут же падает до 1100 и по ниспадающей.
Честное слово, забей ты на это. Или все устаканится, или где нибудь вылезет.Тогда будет видно.

Скажу по секрету, у меня тоже бывает подскакивает до 1500. Эх! Лучше бы устаканилось! Ну не знаю, правильно ли я понимаю, но ведь когда обороты высокие, значит больше бензина подается куда-то ? А зачем ?

[serg22]

Почему бензина? Может воздуха?
А зачем, это надо у сервисменов спросить. Я склоняюсь больше к прогреву катализатора,или с адсорбером что то связаное. Самое интересное когда обороты 1200 слышно цоконье, а когда 900-нет.

[НВ]

Ну если воздуха, то это еще ничего. А воздух катализатору нужен, да ?

[serg22]

А причем тут катализатор?Воздух-следует кислород- катализатору смерть.
Как попроще тебе объяснить.Чем больше воздуха, тем выше обороты.
При том же количестве бензина ,но в определенной пропорции. В автошколе не учили?

[serg22]

Посмотри вот сдесь http://www.avto-nk.ru/main/98-kak-obraz ... a-dvs.html
Примерно так
— прогрев двигателя. За пуском и послепусковой фазой следует прогрев двигателя. В связи с тем что при пониженных температурах смесеобразование ухудшено (например, из-за слабого перемешивания воздуха с топливом, а также образования капель топлива), во впускной трубе образуется пленка топлива, которая испаряется только при достижении высоких температур. Поэтому при пониженных температурах топливовоздушную смесь необходимо обогащать (a<1). У двигателей, оснащенных каталитическим нейтрализатором, в диапазоне температур от + 15 до +40оС топливовоздушная смесь обедняется (a>1). Это делается специально для быстрого прогрева нейтрализатора до рабочих температур;

[НВ]

А причем тут катализатор?Воздух-следует кислород- катализатору смерть.
Как попроще тебе объяснить.Чем больше воздуха, тем выше обороты.
При том же количестве бензина ,но в определенной пропорции. В автошколе не учили?

А я автошколу 10 лет назад закончила, и как там учат - сам знаешь. Ну это ладно - еще спрошу - значит , что же при + 20 катализатору необходимо меньше греться, чем в + 30, раз обороты разные ? Надеюсь, ты мои тонкие мысли понимаешь ?

[НВ]

serg22, за ссылочку, конечно, огромное спасибо, но женский ум тяжеловато это воспринимает .

[serg22]

+20 или +30 это все ньюансы скорее нашего двигателя или прошивки. Я там выделил главное,пост выше под ссылкой

[vovan]

Воздух-следует кислород- катализатору смерть.

Не, катализатору от лишнего бензина смерть, масла всякого и другой технической химии в большИх чем надо количествах. Сам по себе воздух дожигаться не будет.

При запуске холодного двигателя смесь переобогащается в том числе и для того, чтобы катализатор быстро разогреть и вывести на рабочий режим и Евро-4 соблюдать.

А вот мысль про то, что повышение оборотов связано с продувкой адсорбера заслуживает внимания. Каждый раз в адсорбере разная концентрация паров бензина, всё это подаётся напрямую во впускной ресивер. Все условия для гуляния оборотов.

[НВ]

А вот мысль про то, что повышение оборотов связано с продувкой адсорбера заслуживает внимания

А адсорбер что делает, какие его функции ?

[serg22]

Сам по себе воздух дожигаться не будет

Нет ,не будет .Но повысит температуру. Для чего лямбда зонд стоит? Кислород измерять.

[serg22]

А адсорбер что делает, какие его функции ?

Это пусть vovan раскажет.

[serg22]

НВ
Забей , а ? Пожалуйста.

[serg22]

При запуске холодного двигателя смесь переобогащается в том числе и для того, чтобы катализатор быстро разогреть и вывести на рабочий режим и Евро-4 соблюдать.

прогрев двигателя. За пуском и послепусковой фазой следует прогрев двигателя. В связи с тем что при пониженных температурах смесеобразование ухудшено (например, из-за слабого перемешивания воздуха с топливом, а также образования капель топлива), во впускной трубе образуется пленка топлива, которая испаряется только при достижении высоких температур. Поэтому при пониженных температурах топливовоздушную смесь необходимо обогащать (a<1). У двигателей, оснащенных каталитическим нейтрализатором, в диапазоне температур от + 15 до +40оС топливовоздушная смесь обедняется (a>1). Это делается специально для быстрого прогрева нейтрализатора до рабочих температур;