308 на 308 турбо?

EVK · Сообщение **EVK** » Вт мар 30, 2010 14:49

vovan

vovan писал(а):тяговооружённость (л.с/кг),

ЗАПОРОЖЕЦ рулит!

Игорр

Именно стритрейсерская.
Рывок с места пока вторая не кончится ей удаётся.
А остальное - так себе.

Игорр

EVK писал(а):vovan
vovan писал(а):тяговооружённость (л.с/кг),
ЗАПОРОЖЕЦ рулит!

Да не, куда там.
Я сам бывший владелец пять мыльниц.
Стандартная сороковка - еле-еле тянет. На четвёртой вообще с трудом на педаль газа реагирует.

vovan · Сообщение **vovan** » Вт мар 30, 2010 15:08

EVK писал(а):vovan
vovan писал(а):тяговооружённость (л.с/кг),
ЗАПОРОЖЕЦ рулит!

Согласен. На дистанции 20 м равных ему нет. Ну разве что в спортивных машинах.

Есть ещё ОКА с движком 1,5. Ващще ураган!

EVK · Сообщение **EVK** » Вт мар 30, 2010 15:08

Игорр

Вспомним olle: "турбо-дизель - он, чтобы не кататься, а ездить".
И чувствовать себя достойным и равноправным участником движения. Про расход ваще молчу

Олег из Воронежа

покупке любой машины можно найти объяснения , так же как и офигенные плюсы....

Игорр

vovan писал(а):
EVK писал(а):vovan
vovan писал(а):тяговооружённость (л.с/кг),
ЗАПОРОЖЕЦ рулит!
Согласен. На дистанции 20 м равных ему нет. Ну разве что в спортивных машинах. Есть ещё ОКА с движком 1,5. Ващще ураган!

Дада, я тоже так думал. Что Запор типа совсем таки не плох. Что он таки может.

Пока однажды ночью меня не сделал хлебный Газон, спешаший куда-то.
Вот это был удар. Проиграть старт со светофора Газону.

Пчел

Игорр писал(а):Пчел, ты извини конечно, но про крутящий момент и мощность мощность ты гонишь. Это почти одно и то же.

Неа, у дизеля тяга только в зоне макс. крутящего момента, поэтому ему и дали 6 передач, чтобы как можно больше держаться в этом диапазоне. Выкручивать в звон дизель на макимальную мощность не имеет ни какого смысла (он не едет), а вот у бензинового там мощность! Это разные понятия, где кончается один, там начинается другой. Крутящий момент влияет на эластичность, а остальное за мощностными параметрами двигателя...

EVK писал(а):На скорости 150 в горку 15-я "умерла

Конечно умерла, так как максималка уже почти рядом.Поэтому в случае с 13-15 не имеет смылса особо давить тапку, все равно на 150-160 отсанут....
Точно также можно "давить" жипы разных мастей, больше 200 они не поедут....

EVK · Сообщение **EVK** » Вт мар 30, 2010 15:28

Олег из Воронежа писал(а):покупке любой машины можно найти объяснения , так же как и офигенные плюсы....

Ну так любой нормальный человек выбирает в зависимости от желания и бюджета по "правилу правой или левой руки".
Итак. Имеется стандартный прайс - слева ассортимент, справа - цена.
Правило левой руки - закрываем левой рукой ассортимент, выбираем оптимальную цену, октрываем левую руки, смотрим, что получилось.
Правило правой руки - закрываем правой рукой цену, выбираем, то что нравится. Правую руку вааще не открываем.

В реальности приходится "сучить руками"

Но за себя скажу, что ЭТУ машину я выбирал осознанно (смотри девиз под аватаром).

EVK · Сообщение **EVK** » Вт мар 30, 2010 15:38

Пчел писал(а):в звон дизель на макимальную мощность не имеет ни какого смысла (он не едет), а вот у бензинового там мощность

Ты сам-то пробовал? На максимальном крутящем моменте дизеля в районе 2000 разгон ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ. И продолжается почти до ограничения оборотов. Хотя после 4000 темп падает. так и у большинства разгонных бензо-моторов с их максимумом крутящего в районе 3000-4000 после этого значения темп разгона падает. И чем выше передача, тем сильнее.
У дизеля обороты не выше 2000 ЭКОНОМЯТ (и существенно) солярку. При этом и езда равномерно-плавная. После их превышения растет и расход. Как и при любом разгоне. И только.
А вот эластичность дизеля - это да. Можно "тошнотить" на 4-й 40 км/час в эконом-режиме, а потом, придавив тапку, не меняя передачи, энергично ускориться до 100. Плюс мотору почти пофиг, груженый ты при этом или нет.

Пчел

EVK
Кто сказал что на бензо моторах после окончания полки крутящего момента темп падает? Как раз после 4000 и открывается второе дыхание и закрывается к 6000-7000.
Ладно Вам своими овощами трясти перед атмосферниками равного объема

Зачем заморачиваться с турбодизелем, если есть бензиновая турба? Тем более любопытно читать посты людей, которые грохают под лимон за машину и считают каждый литр саляры или бензина.

mage.air

... страницей ошибся

Jadore · Сообщение **Jadore** » Вт мар 30, 2010 19:05

да, печально, уехать от двенашек и приор не можете...........

у 150л.с МКП с ними проблем не возникает, да и желания особого нет гоняться, так как и так все известно. Пыж сразу со старта фору получает более корпуса, то есть искать их в зеркале нет особого желания. Тюненые же тазики едут 7 сек до сотни, так что с ними тоже желания нет гоняться(но реально тюненых мало), хотя их можно спокойно объезжать на 150-170, так как у них коробка перебрана под драг .
Вообще в городе много-много(абсолютное большинство) овощей а-ля 1,4-1,8л с автоматами + джипы с младшими двигателями, на их фоне 150 лошадей это очень даже прилично

хотя хотите гонять на пежо - берите 207RC....
(в роликах содержится нецензурная брань!)
http://www.youtube.com/watch?v=8HH-Pxiy ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=ICBdAxNL ... re=related

EVK · Сообщение **EVK** » Ср мар 31, 2010 9:46

Пчел писал(а):Ладно Вам своими овощами трясти перед атмосферниками равного объема Зачем заморачиваться с турбодизелем, если есть бензиновая турба? Тем более любопытно читать посты людей, которые грохают под лимон за машину и считают каждый литр саляры или бензина.

Значит так. По порядку. В ветке говорится о преимуществах турбо. Как я уже писАл - Пежо НОРМАЛЬНО едет ТОЛЬКО с турбо и тут никто ни с кем не спорит и ничем не трясет. Поэтому я изначально настраивался только на SW и только на бензу-турбо. Машина тяжелее хетча и со стандартным 120 л.с. не комилиьфо. Но в стоке таких машин (бензо-турбо SW) нет - только под заказ на весьма кабальных условиях. Зато был турбо-дизель. И кстати, с весьма недурными скидками. А кто вам сказал, что хорошее должно стоить дешево? Я почитал характеристики, прикинул правую-левую руку и решился. И что характерно, не жалею. И именно своими положительными осчусчениями от эксплуатации турбо-дизеля, пока еще не очень распространненого в нашей стране, я и делюсь.

Никто не собирается сравнивать дизель и турбо-бензу. Они разные по определению, по стилю езды и эксплуатации. Но привыкнув, обнаруживаешь, что турбо-дизель совсем не плох и дает тебе возможность чувствовать себя ДОСТОЙНЫМ участником движения. Просто он не для гонок, он - для комфортной и ненапряжной езды с чуством уверенности, что в нужный момент машинка может ускориться, так, как тебе нужно. И говорить, что это - овощ может только тот, кто на нем не ездил, но много читал и слышал. Я вспоминаю первые международные автосалоны в Москве, когда инженеры в растянутых свитерах с умным видом рассматривали Мерсы и Ягуары и говорили, что нет, это - говно, это Я БЫ НЕ ВЗЯЛ, вот Порш - это да...

"Давайте спорить о вкусе кокосовых орехов с теми, кто их ест" /Жванецкий/
Ну, а то, что при всех своих положительных качествах дизель еще и экономно тратит горючку - просто приятная особенность данного двигла, как и отстутсвие свечей и связанных с ними заморочек Пежо. И ты невольно пытаешься понять, можно ли уложиться в заявленные паспортные нормы. Экономия тут - не самоцель. Для меня и 9,0 литров в городе при энергичной езде - нормально, я не заморачиваюсь на стоимости топлива. Интересен эксперимент, как стиль езды и обороты влияют на расход в принципе.

Повтрюсь в сотый раз: для 308 - ТОЛЬКО турбо при наличии финансов. Тогда красивая машина будет ехать так, как выглядит. Хотите гонять - заказывайте бензу. Но дизель ИМХО тоже ОЧЕНЬ неплох.

Игорр

Кто сказал что турбодизель не для гонок?
Пежо выиграла на такой машине гонку 24 часа Ле-мана.

А на извилистых нескоростных дорогах турбодизель 1.6 с ЕГС думаю будет побыстрее чем турбобензин 1.6 с автоматом.

Евгенич

Игорр писал(а): А на извилистых нескоростных дорогах турбодизель 1.6 с ЕГС думаю будет побыстрее чем турбобензин 1.6 с автоматом.

Вот им, гонсчегам со светофоров, не пофик.
Петров вон тоже - типичный гонщик со светофора

Игорр

Справедливости ради, Петров - реально быстрый.
Может даже самый быстрый среди всех известных русских.

Евгенич

Игорр
В Ф-1 он, пока, только резкий

vovan · Сообщение **vovan** » Ср мар 31, 2010 16:23

Что ж, будем ждать, когда Петров до финиша доедет. А на светофоре он очень даже неплохо позиции отыгрывает. Давно уже не помню, кто на 6 позиций на старте улучшался.

Сириус Блэк

Lotusnik писал(а):Сириус Блэк
А что за шумы были? были всегда или только когда на холодную заводились?

Шумы были только на холодную и примерно минут пять после завода мотора, зимой подольше-примерно 10 минут. На горячую-тишина и благодать. Звук похож на скрежетание и как будто прокладка коллектора прогорела. После прогрева все это странным образом исчезало. Вот подумав, мы решили отвезти машину с вечера, чтобы на сервисе утром завели и стала хоть более-менее понятно, что за проблема. Жаль, что ждать месяц. Надеюсь турбина доходит до замены...
З.Ы. Я слышал, что у турбового Пежо встроенный турботаймер. Это так?

Connect with your social network account

308 на 308 турбо?