308 Diesel

[EVK]

конфуций
Стоимость дизельного двигателя кроме того, что перечислил vovan, зависит еще и от сложной и более дорогой системы очистки более агрессивных, чем у бензы продуктов горения. Но очищает она на совесть: в отличие от горько-едкого выхлопа грузовиков, у нашего дизеля выхлоп сладковатый, уж по-любому приятнее выхлопа 95-го бензина (токсикоманю, блин)

[конфуций]

Так я про это и говорил VOVAN,что дизель более сложный !((Если у вас выхлоп сладковатый,то вам там можно чай без сахара пить! ( вприкуску,точнее ,впринюшку):ROFL:

[nucl1d]

Так я про это и говорил VOVAN,что дизель более сложный !((Если у вас выхлоп сладковатый,то вам там можно чай без сахара пить!

ну вот и еще один плюс дизеля.

[EVK]

конфуций
Рад, что Вам понравилось
А запах и вправду лучше бензы и уж тем более - автобуса/грузовика.

[vovan]

А запах и вправду лучше бензы и уж тем более - автобуса/грузовика.

Буржуи уже вовсю выпускают дизельные грузовики под Евро-5

[Lazy Cat]

Этож как надо турбомотормотор жечь чтобы 17 л. получить! "тошнить" до 7 тыщ оборотов каждый день и стритрейсинг по ночам?

[ivan 308]

Орифметика проста бак 60 л. его хватает на 340-370 км. пробега следовательно средний расход по городу 17л. Но авто спокойно практичестки не когда не ездило если есть возможность то тапка в пол! Соответственно и расход передних колодок, замена каждые 10 000км.

[Lazy Cat]

Орифметика проста бак 60 л. его хватает на 340-370 км. пробега следовательно средний расход по городу 17л. Но авто спокойно практичестки не когда не ездило если есть возможность то тапка в пол! Соответственно и расход передних колодок, замена каждые 10 000км.

Всё понятно... вопросов снят. Дым/визг из под колёс и всё такое... 21 год - хороший возраст

[Jadore]

Орифметика проста бак 60 л. его хватает на 340-370 км.

в орифметике бывают апшибки , а именно

1)бак сжигается не до конца , то есть если залил 60 литров, то на следующую заправку заедешь не при 0 литров, а при 5 например,
2) на заправке может спокойно не долиться литр бензина, так как останется в шланге ,

[Light's Out]

Да, дизели у Пежо классные. Я ездил на обоих. Оба хороши.
1.6 на мой взгляд более сбалансированная машина. При езде на пределе двухлитровый очень нервный становится. Обязательно ЕСП нужна на нём.
И они оба тише бензинового.

[EVK]

Light's Out
Опять же для какого кузова. Для хэтча - 1,6. А для Св-шки - 2,0. До предела я его не доводил (смысл?), посему нервным назвать не могу.

[Light's Out]

EVK
Я ездил только на хэтчах.
На СВ-шках никогда. Допускаю, что из-за более длинной базы и более тяжёлой жопы двухлитровый дизель на СВ - в самый раз.

А двухлитровый дизель на хэтче - это как попытка удержать молоток на одном пальце за обух. Очень хорошее чувство машины нужно.
Не, на прямиках - всё отлично. Но в поворотах, если конечно их ехать на все свои способности, у двухлитрового очень резко возникает разворачивающий момент.

[EVK]

Light's Out
Да у него зимой при трогании на неоднородном покрытии ентот момент (точнее избыток крутящего момента и увод в сторону) тоже очень даже присутствует - спасибо ESP

[Michael308]

DIESEL - POWER!!!

[Andrey_Samara]

но дорого, дорого

[J75]

но дорого, дорого

та же фигня...
и еще качество нашего диз.топлива пугает (часто по стране езжу, иногда даже названия заправок убивает, точнее отсутствие названия )

[Sia-Ori]

EVK
Но в поворотах, если конечно их ехать на все свои способности, у двухлитрового очень резко возникает разворачивающий момент.

Разворачивающий - что и куда? Что срывается?

[EVK]

Sia-Ori
Да я уже писАл прошлой зимой: на снежной каше при старте на первой с хорошей подгазовкой порою (не всегда) слегонца уводит морду в сторону (не помню уже в какую). тут же срабатывает ESP и все невилирует. Умные люди написАли тогда, что типа переизбыток крутящего момента на полуосях разной длины приводит к такой фигне. А особо продвинутые советовали трогаться со второй передачи. На самом деле - еще раз - бывает это нечасто, в основном на разнородном покрытии (одно колесо асфальт, другое - снег/лед), либо на снежной каше. Так в этих условиях многие переднеприводники ведут себя подобным образом, не только дизеля

[mage.air]

Вообще я такое наблюдал даже на своем атмо на автомате.

Троганье со второй реально помогает:)

[Light's Out]

EVK
Но в поворотах, если конечно их ехать на все свои способности, у двухлитрового очень резко возникает разворачивающий момент.

Разворачивающий - что и куда? Что срывается?

Если говорить общепринятыми терминами, у машины нет нейтральной поворачиваемости. Она либо сильно недостаточная, либо сильно избыточная. Причём, этот момент между переходом от одного к другому - практически непрогнозируем.
На скоростных и средних поворотах на двухлитровой машине противопоказано входить на торможении в вираж. Нужно сбросить скорость до, и пройти поворот с лёгким набором хода. Тогда - не страшно.
Машины с моторами 1.6 более адекватны и интересны.