переключаетесь ли вы в пробках на N (для АКПП)

Модератор: Кузовщик

Переключаетесь ли вы с D куда-нибудь если долго стоите в пробке

да, переключаюсь на N
39
35%
да, переключаюсь на P
13
12%
нет, просто давлю тормоз на включенной передаче
60
54%
 
Всего голосов: 112

Аватара пользователя
privetikas
Командор
Сообщения: 1033
Зарегистрирован: Пт мар 26, 2010 13:29
Откуда: спб
Контактная информация:

переключаетесь ли вы в пробках на N (для АКПП)

Сообщение privetikas » Чт июн 10, 2010 8:39

хочется узнать кто как ездит в пробках на автомате.
если стоите несколько минут без движения - переключаетесь на N ? или может быть на Р ?

Аватара пользователя
BigD
Гуру
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт ноя 19, 2009 22:49
Откуда: Москва, ЦАО

Сообщение BigD » Чт июн 10, 2010 8:58

Если счет идет действительно на долгие минуты и приближается к 10, то да, N+ ручник. А так - нет смысла.

Аватара пользователя
mage.air
Ветеран клуба
Сообщения: 2122
Зарегистрирован: Пн дек 07, 2009 10:39
Откуда: Питер

Сообщение mage.air » Чт июн 10, 2010 9:12

от настроения. могу посидеть с нажатым тормозом, могу захотеть поболтать ножками, тогда на N ставлю

иногда на каждом светофоре ставлю, иногда все время с тормозом.
Кто вы такие и зачем вы мне нужны?

Аватара пользователя
vya270
Командор
Сообщения: 1513
Зарегистрирован: Вс ноя 09, 2008 13:21
Откуда: Москва

Сообщение vya270 » Чт июн 10, 2010 10:58

Как то не первая и не вторая машинка с АКПП у меня. И четко усвоил - можно включить Драйв и проехать 1000км.- износ будет меньше чем проехать чуть чуть с постоянными остановками и переключением селектора. Селектор АКПП - это тумблер с положениями вкл и выкл и не нужно его туда - сюда гонять.
Пежо 308 SW.

Аватара пользователя
Игорр
Фанат
Сообщения: 3309
Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
Откуда: уже неважно

Сообщение Игорр » Чт июн 10, 2010 12:07

vya270 писал(а):Как то не первая и не вторая машинка с АКПП у меня. И четко усвоил - можно включить Драйв и проехать 1000км.- износ будет меньше чем проехать чуть чуть с постоянными остановками и переключением селектора. Селектор АКПП - это тумблер с положениями вкл и выкл и не нужно его туда - сюда гонять.
Износ в первую очередь напрямую зависит от количества переключений по передачам в движении, а не от количества переключений ручки селектора на стоящей машине.
И конечно же трансмиссия (коробка + конвертер) изнашивается в разы больше на заторможенном режиме D по сравнению с нейтралью.

Переключение из D в N вообще происходит безболезненно.
Переключение из N в D происходит с небольшим гидроударом по исполнительным элементам коробки. Этот гидроудар запрограммирован и по идее коробка должна его держать чуть ли не вечно.
всё!

Аватара пользователя
vya270
Командор
Сообщения: 1513
Зарегистрирован: Вс ноя 09, 2008 13:21
Откуда: Москва

Сообщение vya270 » Чт июн 10, 2010 12:23

Тиоретик однако. Небольшой гидроудар - хорошо... Стоя на Д изнашывается быстрее - в каком месте дорогой? - в районе перепускного клапана?
Пежо 308 SW.

Аватара пользователя
рут
Эксперт
Сообщения: 438
Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 6:18
Откуда: г. Екатеринбург

Сообщение рут » Чт июн 10, 2010 12:26

смысл включать N ?!? если всеравно придется ногу на тормозе деражать, контролировать чтоб неукатиться вперед иль назад ?!?!

Аватара пользователя
BigD
Гуру
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт ноя 19, 2009 22:49
Откуда: Москва, ЦАО

Сообщение BigD » Чт июн 10, 2010 12:53

Переключение из N в D происходит с небольшим гидроударом по исполнительным элементам коробки. Этот гидроудар запрограммирован и по идее коробка должна его держать чуть ли не вечно.
Уверен что в любом современном АКПП стояние в пробке на D тоже запрограммировано.

Аватара пользователя
Игорр
Фанат
Сообщения: 3309
Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
Откуда: уже неважно

Сообщение Игорр » Чт июн 10, 2010 12:56

vya270 писал(а):Тиоретик однако. Небольшой гидроудар - хорошо... Стоя на Д изнашывается быстрее - в каком месте дорогой? - в районе перепускного клапана?
В районе гидротрансформатора.
В этот момент он пробуксовывает максимально. На входе - 800, на выходе - 0. Stall - бесконечен. Это НЕ хорошо.
Или есть мнение что он (конвертер) вечен?

Ну и масло греется.

Или кто-то будет всерьёз утверждать что на D трансмиссия изнашивается медленнее чем на N ???
Последний раз редактировалось Игорр Чт июн 10, 2010 13:02, всего редактировалось 1 раз.
всё!

Аватара пользователя
Игорр
Фанат
Сообщения: 3309
Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
Откуда: уже неважно

Сообщение Игорр » Чт июн 10, 2010 13:00

BigD писал(а):
Переключение из N в D происходит с небольшим гидроударом по исполнительным элементам коробки. Этот гидроудар запрограммирован и по идее коробка должна его держать чуть ли не вечно.
Уверен что в любом современном АКПП стояние в пробке на D тоже запрограммировано.
Может быть. Всё запрограммированно. Просто кто-то там чего-то "чётко усвоил". А я вот не понимаю С ЧЕГО?
А реально - никаких разумных и однозначных доводов за ту или иную версию - НЕТ.
всё!

Аватара пользователя
BigD
Гуру
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт ноя 19, 2009 22:49
Откуда: Москва, ЦАО

Сообщение BigD » Чт июн 10, 2010 13:04

Я в этом тоже не большой спец, но у ГТ есть т. н. "режим проскальзывания", который включается при стоянии на тормозе+D, а также при движении на малой скорости при придерживании тормоза. Какой-то специальный алгоритм работы.

Аватара пользователя
Игорр
Фанат
Сообщения: 3309
Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
Откуда: уже неважно

Сообщение Игорр » Чт июн 10, 2010 13:05

рут писал(а):смысл включать N ?!? если всеравно придется ногу на тормозе деражать, контролировать чтоб неукатиться вперед иль назад ?!?!
Ну вот на роботах после остановки можно не пыжится и тормоз не давить. Не знаю кому как - а мне это больше нравится.
всё!

Аватара пользователя
Игорр
Фанат
Сообщения: 3309
Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
Откуда: уже неважно

Сообщение Игорр » Чт июн 10, 2010 13:09

BigD писал(а):Я в этом тоже не большой спец, но у ГТ есть т. н. "режим проскальзывания", который включается при стоянии на тормозе+D, а также при движении на малой скорости при придерживании тормоза. Какой-то специальный алгоритм работы.
Да не, нет такого режима. Выдумки.
Просто на холостых оборотах передача крутящего момента от насосного колеса к турбинному настолько минимальна, что вобщем можно пренебречь.
всё!

Аватара пользователя
Delphina
Старожил
Сообщения: 231
Зарегистрирован: Пт окт 23, 2009 11:22
Откуда: Москва. ЮАО

Сообщение Delphina » Чт июн 10, 2010 15:48

Не слышала 100 процентного довода переключать на N или нет. Но сама в N в пробках АКПП не перевожу из соображения того, что меньше дёргаешь коробку - дольше прослужит.

XAH
Завсегдатай
Сообщения: 75
Зарегистрирован: Сб дек 20, 2008 0:26

Сообщение XAH » Чт июн 10, 2010 17:40

убил на 206-м гидроблок. несмотря на это, на 307 2-х литровом могу пользоватся 4-м вариантом. не трогая педали, на сверхмалой скорости в пробке дергать D-N туда и обратно. напугайте меня, что так делать нельзя :)

olle
Командор
Сообщения: 1067
Зарегистрирован: Вс ноя 08, 2009 12:19
Откуда: оленья горка

Сообщение olle » Чт июн 10, 2010 18:26

XAH писал(а):на сверхмалой скорости в пробке дергать D-N туда и обратно. напугайте меня, что так делать нельзя :)
так делать...зачем? :)
I hope I die before I get old

Громовница
Сообщения: 2
Зарегистрирован: Ср авг 25, 2010 23:28

Сообщение Громовница » Ср янв 12, 2011 17:39

чаще всего переключаю))в голове крепко сидит предложение "переключайте в нейтраль в пробках", отмеченное значком "защита окружающей среды" =)

Ice
Старожил
Сообщения: 242
Зарегистрирован: Чт янв 20, 2011 14:04
Откуда: Самара

Сообщение Ice » Вт янв 25, 2011 15:33

Руководство по эксплуатации страница 149 гласит:
В целях экономии горючего на длительныйх остановках при включенном двигателе (например, в заторах и дорожных пробках), перевидите рычаг селектора в положение N и включите стояночный тормоз.
О вреде переключения и остановок ничего не сказано)))
Изображение
1.6 120 л.с. АКП PremiumPack white + панорамная крыша + парктроники + 16"

Аватара пользователя
942
Эксперт
Сообщения: 279
Зарегистрирован: Ср фев 02, 2011 9:42
Откуда: Самара

Сообщение 942 » Пт фев 11, 2011 14:22

длительно это наверное более 4-5 минут....
Был Peugeot 308, Premium Pack (Макс), AT, 1.6л 120 лс, 2008г, Bleu Ipanema. Продан
Skoda Octavia A5 FL, Elegance (Макс), AT, 1,8 TSI, 152 лс, 2012г, Темно-Серый

кубинец
Заходит в гости
Сообщения: 10
Зарегистрирован: Вс ноя 13, 2011 14:03

Сообщение кубинец » Ср авг 22, 2012 11:56

так из всего сказаного ничего конкретно не понял переключать или нет.Хотя сам долгое время переключал при даже небольших остановках на Н и трогался без выжимания тормоза на Д. Правда последнее время беспокоит подёргивание при переключении с 3 на 4. С чем это связано не пойму.Кто что посоветует.

Ответить

Вернуться в «Опросы»