Тюнинг двигателя (чип-тюнинг, железо, софт, средства)

[self]

Simons
наверно я поставлю турбинку, после замены мозгов. но скорее всего мастера-тюнеры отговорят вообще от этой машины как средства для тюнинга. хз какой там запас прочности у французов. да 200 сил на gti - маловато для топа если рассматривать его как идеал 308))

[self]

по словам одного чела, крутящегося в теме гонок и тюнинга в питере есть контора, которая за 50k меняет сам ECU +все датчики +проводку. и только после этого начинается самое интересное))

[self]

карта -это как раз набор значений этих переменных для "многомерного пространство переменных"

[tabachka]

неизвeстный
Карта, таблица калибровок или переменных... я имею отношение к промышленной автоматизации, у нас это называется блок данных, по сути, одно и то же, терминология применительно к области применения.

но разве эти значения – оптимальные углы и моменты впрыска – разве не заложены уже по умолчанию?

Наверное, да. Но есть понятие "адаптация", когда эти значения постоянно модифицируются.

по словам одного чела, крутящегося в теме гонок и тюнинга в питере есть контора, которая за 50k меняет сам ECU

Интуитивно не верю, задача (опять же, применительно к Пыжу, тем более к атмо с двумя фазорегуляторами и ваносом) очень сложная.

[self]

кому это нужно - ковыряться в чужих, заведомо разрабатываемых на овощной экорежим мозгах даи ещё сомнительной марки авто явно не для гонок? поэтому и нет таких прошивок. я так думаю чип-тюнеры тупо карты заливают на лучший бенз для атмо и всё.

[tabachka]

кто и на каком основании заявляет, что он сделает лучше, чем то, что сделали на заводе?

Попробуйте на форуме чиповщиков задать такой вопрос . Я пытался на Адакте... с гавном сожрали.

[tabachka]

неизвeстный
Насколько понимаю, в классе у него самый высокий крутящий момент. Движок, нет спора, хорош для обычного перемещения. Если бы не детские болячки типа термостата, цепи или износа постелей распредвалов.

[self]

tabachka
даже если и делают, каждый ли готов отдать 50k для ликвидации тупняка? ну ладно, и прихода сил в 20 к примеру

[tabachka]

self
Согласен. Тем более 20 лошадей погоду не сделают.

[self]

другое дело если нацелен на дальнейший тюнинг - установка турбины, или замена на турбовом на более мощную, впрыск воды, доработка двига в целом по впуску, выпуск.. тут уже сток мозги даже на многих заточенных под гонки японамать эво и субы не подходят..

[Кузовщик]

неизвeстный

Карта, таблица калибровок или переменных... я имею отношение к промышленной автоматизации, у нас это называется блок данных, по сути, одно и то же, терминология применительно к области применения.

Цитата: но разве эти значения – оптимальные углы и моменты впрыска – разве не заложены уже по умолчанию?

Наверное, да. Но есть понятие "адаптация", когда эти значения постоянно модифицируются.



Цитата: по словам одного чела, крутящегося в теме гонок и тюнинга в питере есть контора, которая за 50k меняет сам ECU

Интуитивно не верю, задача (опять же, применительно к Пыжу, тем более к атмо с двумя фазорегуляторами и ваносом) очень сложная._________________

Вот вспомнил о практике-испытателе LR Defende, который наш мотор обкатывал:

Как вывод: теоретически можно себе представить только езду с так называемым "открытым" контроллером, к которому подключён ноутбук с аппликационной программой с матрицами (например INCA, или MatLab-dSpace - как у нас на стендах и в машинах), тогда вы видите визуально всё, что "видит" контроллер. Но это утопия, потому что ни по цене, ни по удобству пользования (в машине обычно двое - один едет, второй - программирует) для нормальной эксплуатации это не годится.
Мы когда тот самый Prince от ПСА катали, так девочка-"аппликатёрша" сидела дня 2 ища, в контроллере матрицы, которые нам тайно придирали зажигание и наддув, когда мы "катали" этанол (Е85). Там описание математической модели было на 56 мб в пдф-е. Около 600 страниц... Я не думаю, что кто-то захочет этим "любительски" заниматься. Проще на 21-й волге ездить...
Изменено: LR Defender - 30.10.2010 06:28:58

[self]

Кузовщик
и я про то же. только замена ECU со всеми вытекающими работами, а это недёшево и далеко не всем нужно

[tabachka]

неизвeстный
Ну, 20 сил это утрированно. А вообще, думаю, гипотетически можно, только надо будет фазорегуляторами сдвинуть полку крутящего момента в сторону верхов (правда, потеряв тягу на низах), выкрутить УОЗ и обогатить смесь. Но, даже если такое возможно, минусы очевидные, а приход от 20 сил не каждая прокладка почует, всё таки мощность это виртаульное понятие (в отличие от более осязаемого крутящего момента).

[tabachka]

Кузовщик

Там описание математической модели было на 56 мб в пдф-е. Около 600 страниц...

Вот и я о том. Если флэша проги объёмом 2 Мбайта распечатать в машинных кодах, где-то 2000 (!!!) страниц получится.