Вопрос по чип-тюнингу

[Игорр]

Миха, откуда ты такие вещи знаешь?

[Miha]

Игорр
я уже ездил узнавал че и как. =) даже хотел чипануть, если-бы снимать ECU не надо было-бы. но мне не повезло. надо снимать и активировать режим чтения-записи. а к этому, я морально тогда не был готов. в пятницу планирую с замерами чипанутся. если все срастется.

[Bulyan]

Насчет тюнинг-блока я согласен, полумеры это, зато быстро и без риска убить ЭБУ. Возможно, Валентин уже нашел тех, кто сможет корректно переписать софт. Информация на запретном форуме старовата уже. Судя по тому, что пишут греки, компьютер на турбомоторе готовит несколько обедненную смесь, от чего, кстати, растет температура сгорания и раньше срока убиваются свечи, так что резервы есть. А MASTERу я заочно доверяю, потому что он все испробовал на своей личной машине. Miha, а куда ездил-то? В Unichip?

[Jadore]

Miha Bulyan


чем плох тюнинг блок??? давайте поподробнее.... мне вот интересно, так как планирую

[Игорр]

мне вот интересно,
так как планирую

...геморрой себе на жопу.

[Miha]

Jadore
что такое тюнинг-бокс?
это обманка, которая ставится между ECU и всем остальным. Она изменяет сигналы компа, для повышения надува турбины и ещё коекаких параметров. а на комп, должны приходит сигналы с датчиков, что все работает штатно. но так как в разрыве между компом и ими стоит обманка,
на комп приходят всегда "правильные показания". читал на забугорных форумах, что были случаи, когда начинались проблемы, однако комп этого не показывал. и так люди катались до полной кончины турбины или движка.

[Bulyan]

Все верно! перед впускным коллектором стоит датчик абсолютного давления в коллекторе, он же MAP-сенсор. Он сообщает ЭБУ величину давления и при малейшем отклонении от величины, заданной в карте наддува для данных оборотов, высоты подъема клапанов (или положения дросселя на других машинах), мозги сбрасывают давление. Кроме того, мозги отслеживают сигналы и с датчика детонации, так как при чрезмерном давлении начинается детонационное сгорание топлива.

При "передуве" ЭБУ дает сигнал на открытие вестгейта - это такая заслонка, которая перепускает выхлопные газы мимо турбины и давление падает. Нам требуется, чтобы вестгейт открывался попозже. Для этого правятся значения, прописанные в картах наддува на заводе. До определенного предела это можно делать, даже не трогая карты подачи топлива и зажигания, так как возможности адаптации штатной программы достаточно широки. Но значения карты наддува можно и не править, а заставить блок управления полагать, что с давлением все в порядке, перехватив сигнал с датчика давления и изменив его по определенному алгоритму. Давление вырастет, а состав смеси ЭБУ успешно подгонит по лямбде. Вот так и работают обманки, буст-контроллеры и иже с ними.

Вполне вероятно, что в какой-то ситуации ЭБУ может и проспать сильный передув, потому что обманка будет подавать ему "нужный" сигнал. Во избежание этого придется установить измеритель давления наддува и следить за ним.

[Garik]

150 тыс. руб, чтобы прикрутить турбину к атмосфернику ПЕЖО. Не смешите!
Во-первых, перешить атмосферные мозги под турбину нереально - это вам не допотопный ЯНВАРЬ с ТАЗа. Поставить мозги от EP6DT невозможно. Кроме того, специалистов способных грамотно перешить мозг хотя бы турбированного Пежо с подъемом давления и изменением топливных карт (это самое простое), как это делают те же греки, в Москве НЕТ. Upsolute, он же Winde этого, насколько мне известно, так и не осилил. Чего уж говорить о написании индивидуальной прошивки. Дальше можно не продолжать - мы наткнулись на главное препятствие! Стоимость коллектора, турбины, приемной трубы, выпуска, впуска, изготовленных на заказ поршней для снижения степени сжатия в данном случае значения уже не имеет.

Тюнинговых деталей для EP6 практически нет, да и зачем, если есть турбированный мотор. Продать машину, доплатить и купить турбированный 308-ый выйдет гораздо дешевле и надежнее.

Весь мировой опыт прикручивания турбин к атмосферникам относится к моторам родом из конца 80-ых начала 90-ых (это касается ВАЗов, VAGов, Сивиков и Тойот) с довольно простыми конструкцией и системой управления.

Прифигачить турбину к атмосфернику EP6 от ЕР6 DT скорей всего просто не получится, так как движки очень разнятся по конструкции. На атмосферном стоит система изменения высоты подъёма клапанов, чего нет на турбо.

[Miha]

а я не согласен. ещё пару сообщений не потеме, получите желтые карточки лидеров.

[Bulyan]

Уважаемый Miha:

Все же интересно, к кому вы обращались насчет перепрошивки. Намекните, хотя бы, чтобы рекламы не было!

[Miha]

Bulyan
я ездил к Владимиру из chipmaster.

Кстати, у него уже чиповались 308ые. На сайте можно почитать отзывы.

[АлександрД]

Клубни, по атмосферному 1.6 делал кто чип? Какие отзывы?
Меня что-то начинает запаривать динамика с включенным климатом... думаю чипануть, понимаю что прибавка небольшая будет, но хоть должно в ноль уйти -ну то есть как без кондея ехать))

[Вовка]

Jadore
что такое тюнинг-бокс?
это обманка, которая ставится между ECU и всем остальным. Она изменяет сигналы компа, для повышения надува турбины и ещё коекаких параметров. а на комп, должны приходит сигналы с датчиков, что все работает штатно. но так как в разрыве между компом и ими стоит обманка.

Ох уж эти обманки...
Все тож кричат, что Джеттер это круто и безопасно.. А никто не читал что происходит потом??

[PechOK]

все прочитали. итебе ещё раз рекоммендую ВНИМАТЕЛЬНО прочитать, чтобы не peesдить ниочём.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6801
езжу с джеттером больше полугода и безпроблем.

[andreynt1]

чип тюнинг Это вещь!