Тюнинг 156THP

fibler · Сообщение **fibler** » Чт фев 19, 2015 11:39

так, давайте я с вами заехать хочу) правда я сейчас на овощепрошивке, но все равно интересно будет!
держите меня в курсе)

kastet64

CheBurashka писал(а): А интеркулер все равно хочу, а то машина имени одного заезда

Я правильно понял, что ты сейчас не можешь машину на полную мощность использовать из-за маленького интеркулера? Она не едет как надо или може один раз заехать и сломается?

fibler · Сообщение **fibler** » Чт фев 19, 2015 16:34

не, можно пользоваться все время.
просто кулер будет менее эффективно охлаждать воздух. соответственно меньше мощность. вот и все.

CheBurashka

kastet64 писал(а):
CheBurashka писал(а): А интеркулер все равно хочу, а то машина имени одного заезда
Я правильно понял, что ты сейчас не можешь машину на полную мощность использовать из-за маленького интеркулера? Она не едет как надо или може один раз заехать и сломается?

На каждом отжиге кулер разогревается все сильнее, охлаждает воздух все хуже. Сейчас по зиме это почти не заметно, летом при +25 после одного-двух веселых стартов кулер разогреется настолько, что потеря мощности будет заметно сказываться на разгоне. Также из-за повышения температуры на впуске растет возможность детонации.

Сломаться ничего не сломается, но динамические показатели будут падать с каждым стартом, до тех пор, пока кулер не остынет вновь.

mich67 · Сообщение **mich67** » Сб фев 21, 2015 22:13

хотите опровергнуть школьный курс физики?

fibler · Сообщение **fibler** » Вс фев 22, 2015 0:30

Какой?

CheBurashka

mich67 писал(а):хотите опровергнуть школьный курс физики?

В каком месте?)

fibler · Сообщение **fibler** » Вс фев 22, 2015 18:27

вот мне тоже очень интересно, по этому и задал вопрос)
жду)

CheBurashka

fibler писал(а):вот мне тоже очень интересно, по этому и задал вопрос)
жду)

Я тож жду лекцию про цикл Карно, про то, что любой цикл можно выразить как сумму циклов Карно и т.д. )))

Мне всегда смешно было, как теоретики лезут учить тех, кто уже прочитал теорию и экспериментирует на практике со СВОЕЙ машиной, а не лезет с советами

CheBurashka

А тем временем...

Был приобретен большой фронтальный кулер Forge от DS3, для установки надо переваривать крепления, так что это все чуть позже. Также потребуются другие пайпы, пока не понятно как их тянуть (для примерки надо снимать штатный интеркулер, а сейчас прохладно для этого

)

Ждем весны, моем новый интеркулер (все-таки б/у), ставим, едем прошиваться. Больше мощности, больше крутящего момента.

P.S. Наверное не тюнинг, хотя... На лето куплена Michelin Pilot Super Sport стоимостью в 2,5 чугунных моста. Момент и мощность надо как-то реализовывать, иначе смысл?

P.P.S. По обслуживанию - замена масла раз в 5 тысяч, на ближайшем ТО также будет установлен теплообменник масло-антифриз, позволит держать температуру масла в разумных переделах на отжигах.

дэнис

Сток камри 3.5 лучше взять чем заниматься ерундой от 1.6 ждать чуда и долго его не хватит. Вваливание денег в некуда.

MadElvis

дэнис ну камри 3.5 конечно валит, но это не тот экшен. Она все таки тяжелая и не такая маневренная, хотя очень мягкая

дэнис писал(а):Сток камри 3.5 лучше взять

И чем она эта камри будет лучше тысяч других ...

дэнис что то от вас идет один сплошной негатив на форуме ...
проблемы ?

дэнис

Это вы видите негатив один,правда одна. А что вы Юрий со своим дизелем не займетесь или есть дела поважнее и ли лучше сразу взять тачку по отжиг. Разве я не прав?

дэнис писал(а):А что вы Юрий со своим дизелем не займетесь

Планирую чипануть, как и предыдущих два авто ...
пока нет свободного бабла, есть дела поважней ...

дэнис писал(а): Разве я не прав?

дэнис у людей хобби такое, мне вот прикольно было смотреть на удивленные лица владельцев Бумеров ...

А субарик к примеру, он и в Африке субарик им никого не удивишь ...

CheBurashka

дэнис писал(а):Сток камри 3.5 лучше взять чем заниматься ерундой от 1.6 ждать чуда и долго его не хватит. Вваливание денег в некуда.

Камри 3,5 - вваливание денег в выхлопную трубу. Мой 1,6 в пробках ест как атмосферный 1,6, а не как V6 3,5. Это во первых.

Во вторых - по прямой я от этой самой Камри 3,5 уезжаю, а в поворотах/на треке - и говорить нечего.

И да - летом планируются выезды на трек-дни, на Камри 3,5 вы на трек точно не поедете.

P.S. Критикуя - предлагай. От вас пока одна критика. Клоун?

P.P.S. Если вы никогда не ездили на спорт-купе - вам не понять, зачем с этих машин пытаются снять больше мощности.

kostet · Сообщение **kostet** » Чт мар 26, 2015 23:20

CheBurashka я ездил на спорт купе

на восьмерике с деревянной подвеской, с тюненым распредом, прошивкой и кпп тюненой

я теперь тоже гонщег

один плюс в машине был - повороты на ура на больших скоростях, друзья на десятках отставали

немного офф. CheBurashka пока не забыл - у тя двери без рамок же вроде? у тя стекло откатывается в низ перед открытием?

CheBurashka

kostet писал(а):CheBurashka я ездил на спорт купе на восьмерике с деревянной подвеской, с тюненым распредом, прошивкой и кпп тюненой я теперь тоже гонщег один плюс в машине был - повороты на ура на больших скоростях, друзья на десятках отставали

немного офф. CheBurashka пока не забыл - у тя двери без рамок же вроде? у тя стекло откатывается в низ перед открытием?

Все с тазератти начинали, кроме меня

Кстати, как мне кажется, я подхожу к тюнингу не со стороны "отжать в сопли", а со стороны - мощнее, но без потери в надежности и ресурсе.

по оффу :

Да безрамочные, да опускаются, доставляют когда примерзают))))

MadElvis

CheBurashka все прально делаешь моща не в убыток надежности, молодец.
А на какой трек куда планируешь?

CheBurashka

MadElvis писал(а):CheBurashka все прально делаешь моща не в убыток надежности, молодец.
А на какой трек куда планируешь?

Куда с друзьми соберемся, пока не знаю.

Мячик, МРВ, что-то из этого наверное.

Connect with your social network account

Тюнинг 156THP