В Севастополь!
Модератор: Кузовщик
В Севастополь!
Пока коротко.
Место отдыха: Севастополь (Учкуевка).
Машина: Пежо 308 SW
Маршрут (план, факт в ту сторону немного другой получился): 101 км - Коломна-Рязань- Ряжск-Чаплыгин-Липецк-Воронеж- Острогожск-Россошь- Новобелая-Луганск-Донецк-Мариуполь-Бердянск-Мелитополь-Джанкой-Симферополь-Севастополь.
Расстояние туда - 1812 км. Назад 1754.
Граница. Туда 35 минут. Назад минут 50. Наши - маленько выеживались. Украинцы - абсолютно без проблем.
Гайцы - ни разу. Дайцы туда 2 раза. Один раз 100 гривен. Второй - со скандалом, но отбрехался.
Ночевки в дороге в гостиницах. Туда Луганск. Назад - Россошь.
Севастополь. Жилье заранее не бронировали. Сняли по приезду. Гостевой дом на территории панс."Лазурь". Вполне достойно. 400 гривен в сутки. До моря (пляж Учкуевка) минут 7. Но ходили на пляж ТОК им.Мокроусова. - 18 минут.
Погода хорошая. Воздух днем 26-27. Вода с 24 до 22.
Поездки -экскурсии (самостоятельные): Бахчисарай, по Севастополю (в т.ч морская прогулка на яхте), Херсонес,Балаклава, на ЮБК через Ай-Петри (серпантин-это нечто!!! экстрим!!!! особенно со стороны Соколиного), Форос, Байдарские ворота, немного в сторону Качи (Любимовка, Орловка, Осипенко).
Плюсы: Крым - это хорошо.
Минусы: Много народу. Местные - жадноваты. Грязновато.
В целом: скорее понравилось, чем не понравилось.
Продолжение следует.
Место отдыха: Севастополь (Учкуевка).
Машина: Пежо 308 SW
Маршрут (план, факт в ту сторону немного другой получился): 101 км - Коломна-Рязань- Ряжск-Чаплыгин-Липецк-Воронеж- Острогожск-Россошь- Новобелая-Луганск-Донецк-Мариуполь-Бердянск-Мелитополь-Джанкой-Симферополь-Севастополь.
Расстояние туда - 1812 км. Назад 1754.
Граница. Туда 35 минут. Назад минут 50. Наши - маленько выеживались. Украинцы - абсолютно без проблем.
Гайцы - ни разу. Дайцы туда 2 раза. Один раз 100 гривен. Второй - со скандалом, но отбрехался.
Ночевки в дороге в гостиницах. Туда Луганск. Назад - Россошь.
Севастополь. Жилье заранее не бронировали. Сняли по приезду. Гостевой дом на территории панс."Лазурь". Вполне достойно. 400 гривен в сутки. До моря (пляж Учкуевка) минут 7. Но ходили на пляж ТОК им.Мокроусова. - 18 минут.
Погода хорошая. Воздух днем 26-27. Вода с 24 до 22.
Поездки -экскурсии (самостоятельные): Бахчисарай, по Севастополю (в т.ч морская прогулка на яхте), Херсонес,Балаклава, на ЮБК через Ай-Петри (серпантин-это нечто!!! экстрим!!!! особенно со стороны Соколиного), Форос, Байдарские ворота, немного в сторону Качи (Любимовка, Орловка, Осипенко).
Плюсы: Крым - это хорошо.
Минусы: Много народу. Местные - жадноваты. Грязновато.
В целом: скорее понравилось, чем не понравилось.
Продолжение следует.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Часть первая.
Туда.
В этом году по разным причинам предварительное планирование отдыха, а также заграница исключались. Но отдыхать все равно хотелось. Поэтому при всем богатстве выбора альтернатива была простой. Если доживем до отпуска, то или на ЧПК или в Крым. Причем на автомобиле. Побывав ранее и там и там, был сделан вывод, что в настоящее время Крым предпочтительнее.
В качестве конкретного места был выбран Севастополь, Северная сторона, Учкуевка.
Как вы уже поняли, без конкретного места проживания. Упремся – разберемся.
Сама поездка не пугала ни разу. Опыт есть. В этом году поедем на новеньком Пежо-308 SW. Куплен в июне с.г. Пробег на начало поездки 2900.
Маршрут броска на юг был разработан из нежелания тащится по большим магистралям и желания обойтись без Нехотеевки-Гоптивки.
В итоге родилось то, что в анонсе.
Минусы данного маршрута: лишних под 200 км.
Плюсы - практически полностью исключались загруженные магистрали на юг, большие трассы с офигевшими таможнями, дайцами, казачками и мойщиками стекол.
Старт изначально был определен на 16 августа Но буквально в пятницу решили все таки ехать 15-го. В субботу. Поэтому подготовка и сборы велись бегом. Ну, какая подготовка? Съездил на мойку, залил бак до полного да распечатал таблицу с украинскими штрафами и телефонами доверия с сайта Антона Дыбова (ему респект!).
Нафигатором так и не обзавелся.
По машине ничего не делал. К штатному ЗиПу добавил набор торксов (остался от предыдущей машины) и набор инструмента (рожковые ключи и торцовые головки). Ну так, для успокоения.
Да, буквально накануне вечером поставил передние брызговики. Отдавать 2000 рублей за оригинал жаба душила по страшному. Потому поставил универсальные за 140. Встали хорошо. Чуть длинноваты. Фик с ним.
В омыватель впервые в жизни залил летнюю жидкость. Марку не помню, но баклажка в гараже пока валяется. Могу посмотреть. Оказалось - весчь. Бачка хватило на всю дорогу. Насекомых моет намного лучше простой воды. Ни разу стекло вручную не протирал.
Настал момент старта.
Вышли на Рязанское шоссе (М-5). Ехалось нормально, хотя дачников уже хватало.
Проехали Луховицы. Которые уже много лет гордятся своим мегаполисом.
И через 15 км после третьей столицы начались первые проблемы. Встали наглухо. Пробка. Заметьте, в 6-40 утра. В 130 км от Москвы.
Судя по информации от дальнобоев, где то за мостом после деревни Гавриловское случилась серьезная авария. Дорога перекрыта полностью.
Постояв без всякого движения с полчаса, плюнул на этот маршрут, развернулся через сплошную и попер назад в Луховицы. Там ушел на Зарайск
Серебряные Пруды и выскочил на нежеланную М-6 «Каспий».
Там творился какой-то дурдом. Навстречу сплошной поток, преимущественно из фур. И туда сплошной поток, преимущественно жыпов разной степени крутости с прицепами. Суббота… Московские рыбачки на Волгу ломанулись. При этом кто там ездил – знает. Трасса узкая, асфальт плохой - при продольной колейности имеются еще и поперечные складки.
Как всегда, в этих условиях вся езда до первой фуры. Ладно, если фура произведена в странах агрессивного блока НАТО. Еще как-то можно ехать без обгонов. Но если её родиной является оплот прогрессивного человечества, то картина напоминает траурную процессию. Законопослушные водители судорожно пытаются успеть хоть что-то обогнать при совпадении редких моментов появления прерывистой разметки с редкими моментами просветов во встречной колонне. При этом, выходя на обгон, надо очень внимательно смотреть назад. Иначе будет как в том анекдоте. «Только в России можно получить удар в зад на встречке».
Менее законопослушные граждане, любители божественного ветра, судорожно пытаются обогнать, не дожидаясь таких подарков судьбы.
В результате поездка едва тут и не закончилась. Какой-то отморозок из нашей полосы пошел на таран встречной фуры. В последний момент передумал, метнулся вправо. Подрезал машину спереди меня через одну. Та резко по тормозам, следующая тоже. Соответственно и я. туда же. Причем впереди меня дистанции были разумные. Все оттормозились нормально. Но вот сзади не все ладно. Слышу истошный визг резины, глянув в зеркало вижу грозно надвигающуюся черную тушу жыпа с прицепом. Причем ранее его там не было. Тоже из камикадзе. На обгон пошел. Что характерно, на Пежо-сарайчеге заднее стекло находится там, где уже конец машины. Но отъездив на нем всего три месяца, этот факт еще не уложился в сознании. Поэтому вид жыпа в упор к стеклу несколько взволновал нервную систему. Подумал, что пипец. Ниче, обошлось.
Дальше – чуть получше. Но все равно плохо. После Скопина еще чуть получше, стало близко к терпимому.
Кстати, Пыж вполне достойно показал при езде в равном режиме. Движок ли начал прикатываться или водитель, но нормальной раскрутке при обгонах выстреливаль нормально.
Но нам уже на славную трассу «Каспий» уже было наплевать. После проезда поворота на Александро-Невский ушли направо на Чаплыгин.
А там через пару километров началась Липецкая область.
Лирическое отступление 1.
Уровень жизни по субъектам РФ сильно отличается. Это заметно и по дорогам. Многое зависит от губернатора. Это объективное мнение. А вот субъективное. Если губернатор из военных или из старых партбонз – то дорогие плохие. Очень плохие дороги в Рязанской, Тульской. Курской, Костромской областях.
Липецкая область почему-то это мое мнение не подтверждает. Там (по российским меркам) чисто и хорошие дороги.
Движение было ненапряжное. Ехали в свое удовольствие. Держал в основном 110-120. Вот интересное фото получилось на одной из остановок. При беглом взгляде обалдел. Что за чудо-шестерка?
Липецк обошли по объездной. Никаких проблем.
Километров через 60 вышли на М4 «Дон». Что интересно, выскочили как раз посередке платного участка. Но забесплатно. Пустячок, но приятно.
До Воронежа никаких проблем.
На куске от платной до Воронежа дважды были обнаружены гайцы-засадчики с радаром.
Лирическое отступление 2..
Пропала уверенность в антирадаре Крунч-2110. В России вроде реагирует. Но как то так непонятно. Что-то очень истерично. Может заорать дурным голосом совсем в голом поле. Но на радары вроде реагировал. Точно систему не выявил. Очень мало было засад. Под Воронежом вот про засады провизжал. А вот на Украине, как правило, на радары презрительно молчал…. Или гранаты у них не той системы или реально пыжовское стекло сигнал глушит. Хотя повесил на самый верх.
Воронеж обошли по юго-западному полукольцу. На Курск. Объездная там не совсем простая. В подтверждение, что нас там было:
Воронеж можно было объехать и юго-восточной объездной (обычная дорога на наши юга) и уже оттуда уйти на Курск. Но я ту объездную не люблю.
Проехали р.Дон
После проезда р.Дон с курской трассы свернули на Острогожск.
Неплохие дороги в Воронежской области. Есть вообще отличные. Есть и похуже. Но с рязанскими в любом случае не сравнить.
Надо сказать, что по дорогам и их загруженности отрезок пути от Воронежа до Россоши понравился больше всего. Гаишнегов-засадчиков вообще не было.
Большие населенные пункты объезжаются объездом по обьездным. Поэтому ни на Острогожск, ни на Россошь полюбоваться не пришлось.
После Россоши дорога пошла поуже и похуже.
А когда свернули на Новобелую, то по мере приближения к границе дорога местами стала напоминать подъезд к МТФ в не самом передовом колхозе советских времен. На международную магистраль не похоже ни разу.
К погранпереходу подъехали около 19-00. Шлагбаум и пара будок с нашей стороны. Чуть подальше виднеется аналогичное украинское. Все незатейливо, по простому.
Шлагбаум закрыт. На площадке у наших будок видно 4 машины в сторону Украины и штук 5-6 обратно. Минут 10 стояли перед закрытым шлагбаумом. Потом одна машина ушла в Украину. Боец на шлагбауме подошел, глянул на паспорта и открыл свое бревно.
Встал у будок, соответственно, четвертым. Спросил парнишку-таможенника на площадке, как нынче с ПТД? Сказал - обязательно. Прошел в будку, заполнил, отдал, проштамповали. Минут 10 заняло с очередью в окошко (1 чел). Вышел, тот парнишка-таможенник сам подбежал. Провел досмотр. Ну так, "что везем?", глянул в салон, бардачок и багажник. "Можете ехать". Минуты две погранцы паспорта забивали. Все. В итоге наши на все-про все заняли минут 25. Работают быстро, без придирок.
Поехал в Украину.
Ребят, я обалдел! Ждал наглых вымогательств. Нифика!
Вежливая деваха на шлагбауме. Здоровается. Добро пожаловать в Украину. Предложила, правда страховку, но абсолютно корректно. Дает иммиграционки. Дело знакомое, на пару минут.
Кстати, о страховках. Как помните, на нашей границе мы были четвертыми в очереди. Уехали вторыми. Из оставшихся одна машина была украинская. Её усиленно окучивали. Как понял, чего-то лишка у них было, А вторая – мужик пошлепал пешком за украинской страховкой. На нашей стороне украинских страховок не предлагали.
Дальше про украинскую границу.
Очередей никуда нет. Погранцы моментом паспорта забили, отштамповали (я в Украину всегда по ЗП въезжаю). Опять пожелали чего-то хорошего. Показали пальцем на сарайчик таможни. Там тоже моментом "чего везем?", штампик в талон и "Счастливого пути". Даже на улицу не выходили к машине. Сказка!!!!
Въехали в незалежную.
Вот один из первых снимков их дорог.
Лирическое отступление 3. Про их дороги. Обычные местные дороги у них хуже чем…., чем…. За всю Россию говорить не буду. Скажем так, хуже чем в Московской области. Но ямочный ремонт сделан везде. Поэтому пусть в заплатках, но без ям. Разметка есть всегда! При любом состоянии полотна присутствует разметка. При этом нет у них бессмысленных и беспощадных сплошных на многие километры без разрывов. Боле-мене по уму сделано. В той же Московской области с этим намного хуже. Понравилось информационное обеспечение. Знаков много. И везде, где надо есть указатели. Здесь украинские дорожники молодцы.
Едем дальше. Белолуцк, Новопсков, Старобельск. Где-то почти сразу после пересечения границы (не помню, может в Новопскове) сняли немного денег в банкомате Приват-банка. Давно с ним имеем дела. Косяков выявлено не было.
На удивление, ближе к Старобельску пошли замечательные сосновые леса. И вообще местность курортная.
Это где то в тех краях.
Ознакомиться со Старобельском не удалось. Жаль. Судя по Интернету, город интересный.
Прототип Старгорода и вообще:
Однако стемнело. Хоть там время и отстает на час, но солнце садится рано. К 22-00 Москвы уже в полной темноте подъехали к Луганску. В планах была ночевка в районе Донецка, но жизнь скорректировала плана и решено заночевать здесь.
Вот и они, огни Луганска
Глобуса Луганска в наличии не имелось, поэтому поступил без затей. После въезда в город подъехал к первой же стоянке такси и спросил, где тут ближайшая недорогая приличная гостиница. Оказалось, недалеко. Таксист более-менее внятно объяснил как проехать к указанной цели – гостинице «Украина». (Может и не прав, но у меня стойкое впечатление, что южное население то ли страдает топографическим кретинизмом, то ли считает, что все должны знать их улицы. Ехайте по Крупской, потом на Зеленую – это типичный образчик рассказа дороги)
При подъезде к гостинице стало ясно, что возможны два варианта:
1. Таксист – большой шутник
2. Он переоценил наше материальное положение.
Здание в стиле сталинский ампир. Через огромные окна виднелась всякая лепнина, позолота, хрусталь и прочие излишества. С виду на звание доступного этот готель не претендовал ни разу.
Но самое главное – он не работал. Ремонт. Так что проверить показания таксиста не удалось.
В итоге путем опроса местного населения выяснили еще одну ближайшую гостиницу – на ж.д.вокзале. Поехали туда. Благо все это не так далеко. Нашли. Всей гостиницы был один этаж. Видимо, раньше это было комнаты для приезжих. Тем не менее, отдельный номер в терпимом состоянии со всем, что нужно они предоставляли. За достаточно гуманную цену 310 гривен.
Остаемся. Машину пристроил на платную стоянку рядом. За 8 гривен. При этом деды- охранники с большим пиитетом отнеслись к машине, охарактеризовав ее как здоровый, но красивый вагон и поставили её для пущего спокойствия у себя под боком.
День кончился.
Расстояние точно не запомнил. Стандартно. Около 1100 км.
Туда.
В этом году по разным причинам предварительное планирование отдыха, а также заграница исключались. Но отдыхать все равно хотелось. Поэтому при всем богатстве выбора альтернатива была простой. Если доживем до отпуска, то или на ЧПК или в Крым. Причем на автомобиле. Побывав ранее и там и там, был сделан вывод, что в настоящее время Крым предпочтительнее.
В качестве конкретного места был выбран Севастополь, Северная сторона, Учкуевка.
Как вы уже поняли, без конкретного места проживания. Упремся – разберемся.
Сама поездка не пугала ни разу. Опыт есть. В этом году поедем на новеньком Пежо-308 SW. Куплен в июне с.г. Пробег на начало поездки 2900.
Маршрут броска на юг был разработан из нежелания тащится по большим магистралям и желания обойтись без Нехотеевки-Гоптивки.
В итоге родилось то, что в анонсе.
Минусы данного маршрута: лишних под 200 км.
Плюсы - практически полностью исключались загруженные магистрали на юг, большие трассы с офигевшими таможнями, дайцами, казачками и мойщиками стекол.
Старт изначально был определен на 16 августа Но буквально в пятницу решили все таки ехать 15-го. В субботу. Поэтому подготовка и сборы велись бегом. Ну, какая подготовка? Съездил на мойку, залил бак до полного да распечатал таблицу с украинскими штрафами и телефонами доверия с сайта Антона Дыбова (ему респект!).
Нафигатором так и не обзавелся.
По машине ничего не делал. К штатному ЗиПу добавил набор торксов (остался от предыдущей машины) и набор инструмента (рожковые ключи и торцовые головки). Ну так, для успокоения.
Да, буквально накануне вечером поставил передние брызговики. Отдавать 2000 рублей за оригинал жаба душила по страшному. Потому поставил универсальные за 140. Встали хорошо. Чуть длинноваты. Фик с ним.
В омыватель впервые в жизни залил летнюю жидкость. Марку не помню, но баклажка в гараже пока валяется. Могу посмотреть. Оказалось - весчь. Бачка хватило на всю дорогу. Насекомых моет намного лучше простой воды. Ни разу стекло вручную не протирал.
Настал момент старта.
Вышли на Рязанское шоссе (М-5). Ехалось нормально, хотя дачников уже хватало.
Проехали Луховицы. Которые уже много лет гордятся своим мегаполисом.
И через 15 км после третьей столицы начались первые проблемы. Встали наглухо. Пробка. Заметьте, в 6-40 утра. В 130 км от Москвы.
Судя по информации от дальнобоев, где то за мостом после деревни Гавриловское случилась серьезная авария. Дорога перекрыта полностью.
Постояв без всякого движения с полчаса, плюнул на этот маршрут, развернулся через сплошную и попер назад в Луховицы. Там ушел на Зарайск
Серебряные Пруды и выскочил на нежеланную М-6 «Каспий».
Там творился какой-то дурдом. Навстречу сплошной поток, преимущественно из фур. И туда сплошной поток, преимущественно жыпов разной степени крутости с прицепами. Суббота… Московские рыбачки на Волгу ломанулись. При этом кто там ездил – знает. Трасса узкая, асфальт плохой - при продольной колейности имеются еще и поперечные складки.
Как всегда, в этих условиях вся езда до первой фуры. Ладно, если фура произведена в странах агрессивного блока НАТО. Еще как-то можно ехать без обгонов. Но если её родиной является оплот прогрессивного человечества, то картина напоминает траурную процессию. Законопослушные водители судорожно пытаются успеть хоть что-то обогнать при совпадении редких моментов появления прерывистой разметки с редкими моментами просветов во встречной колонне. При этом, выходя на обгон, надо очень внимательно смотреть назад. Иначе будет как в том анекдоте. «Только в России можно получить удар в зад на встречке».
Менее законопослушные граждане, любители божественного ветра, судорожно пытаются обогнать, не дожидаясь таких подарков судьбы.
В результате поездка едва тут и не закончилась. Какой-то отморозок из нашей полосы пошел на таран встречной фуры. В последний момент передумал, метнулся вправо. Подрезал машину спереди меня через одну. Та резко по тормозам, следующая тоже. Соответственно и я. туда же. Причем впереди меня дистанции были разумные. Все оттормозились нормально. Но вот сзади не все ладно. Слышу истошный визг резины, глянув в зеркало вижу грозно надвигающуюся черную тушу жыпа с прицепом. Причем ранее его там не было. Тоже из камикадзе. На обгон пошел. Что характерно, на Пежо-сарайчеге заднее стекло находится там, где уже конец машины. Но отъездив на нем всего три месяца, этот факт еще не уложился в сознании. Поэтому вид жыпа в упор к стеклу несколько взволновал нервную систему. Подумал, что пипец. Ниче, обошлось.
Дальше – чуть получше. Но все равно плохо. После Скопина еще чуть получше, стало близко к терпимому.
Кстати, Пыж вполне достойно показал при езде в равном режиме. Движок ли начал прикатываться или водитель, но нормальной раскрутке при обгонах выстреливаль нормально.
Но нам уже на славную трассу «Каспий» уже было наплевать. После проезда поворота на Александро-Невский ушли направо на Чаплыгин.
А там через пару километров началась Липецкая область.
Лирическое отступление 1.
Уровень жизни по субъектам РФ сильно отличается. Это заметно и по дорогам. Многое зависит от губернатора. Это объективное мнение. А вот субъективное. Если губернатор из военных или из старых партбонз – то дорогие плохие. Очень плохие дороги в Рязанской, Тульской. Курской, Костромской областях.
Липецкая область почему-то это мое мнение не подтверждает. Там (по российским меркам) чисто и хорошие дороги.
Движение было ненапряжное. Ехали в свое удовольствие. Держал в основном 110-120. Вот интересное фото получилось на одной из остановок. При беглом взгляде обалдел. Что за чудо-шестерка?
Липецк обошли по объездной. Никаких проблем.
Километров через 60 вышли на М4 «Дон». Что интересно, выскочили как раз посередке платного участка. Но забесплатно. Пустячок, но приятно.
До Воронежа никаких проблем.
На куске от платной до Воронежа дважды были обнаружены гайцы-засадчики с радаром.
Лирическое отступление 2..
Пропала уверенность в антирадаре Крунч-2110. В России вроде реагирует. Но как то так непонятно. Что-то очень истерично. Может заорать дурным голосом совсем в голом поле. Но на радары вроде реагировал. Точно систему не выявил. Очень мало было засад. Под Воронежом вот про засады провизжал. А вот на Украине, как правило, на радары презрительно молчал…. Или гранаты у них не той системы или реально пыжовское стекло сигнал глушит. Хотя повесил на самый верх.
Воронеж обошли по юго-западному полукольцу. На Курск. Объездная там не совсем простая. В подтверждение, что нас там было:
Воронеж можно было объехать и юго-восточной объездной (обычная дорога на наши юга) и уже оттуда уйти на Курск. Но я ту объездную не люблю.
Проехали р.Дон
После проезда р.Дон с курской трассы свернули на Острогожск.
Неплохие дороги в Воронежской области. Есть вообще отличные. Есть и похуже. Но с рязанскими в любом случае не сравнить.
Надо сказать, что по дорогам и их загруженности отрезок пути от Воронежа до Россоши понравился больше всего. Гаишнегов-засадчиков вообще не было.
Большие населенные пункты объезжаются объездом по обьездным. Поэтому ни на Острогожск, ни на Россошь полюбоваться не пришлось.
После Россоши дорога пошла поуже и похуже.
А когда свернули на Новобелую, то по мере приближения к границе дорога местами стала напоминать подъезд к МТФ в не самом передовом колхозе советских времен. На международную магистраль не похоже ни разу.
К погранпереходу подъехали около 19-00. Шлагбаум и пара будок с нашей стороны. Чуть подальше виднеется аналогичное украинское. Все незатейливо, по простому.
Шлагбаум закрыт. На площадке у наших будок видно 4 машины в сторону Украины и штук 5-6 обратно. Минут 10 стояли перед закрытым шлагбаумом. Потом одна машина ушла в Украину. Боец на шлагбауме подошел, глянул на паспорта и открыл свое бревно.
Встал у будок, соответственно, четвертым. Спросил парнишку-таможенника на площадке, как нынче с ПТД? Сказал - обязательно. Прошел в будку, заполнил, отдал, проштамповали. Минут 10 заняло с очередью в окошко (1 чел). Вышел, тот парнишка-таможенник сам подбежал. Провел досмотр. Ну так, "что везем?", глянул в салон, бардачок и багажник. "Можете ехать". Минуты две погранцы паспорта забивали. Все. В итоге наши на все-про все заняли минут 25. Работают быстро, без придирок.
Поехал в Украину.
Ребят, я обалдел! Ждал наглых вымогательств. Нифика!
Вежливая деваха на шлагбауме. Здоровается. Добро пожаловать в Украину. Предложила, правда страховку, но абсолютно корректно. Дает иммиграционки. Дело знакомое, на пару минут.
Кстати, о страховках. Как помните, на нашей границе мы были четвертыми в очереди. Уехали вторыми. Из оставшихся одна машина была украинская. Её усиленно окучивали. Как понял, чего-то лишка у них было, А вторая – мужик пошлепал пешком за украинской страховкой. На нашей стороне украинских страховок не предлагали.
Дальше про украинскую границу.
Очередей никуда нет. Погранцы моментом паспорта забили, отштамповали (я в Украину всегда по ЗП въезжаю). Опять пожелали чего-то хорошего. Показали пальцем на сарайчик таможни. Там тоже моментом "чего везем?", штампик в талон и "Счастливого пути". Даже на улицу не выходили к машине. Сказка!!!!
Въехали в незалежную.
Вот один из первых снимков их дорог.
Лирическое отступление 3. Про их дороги. Обычные местные дороги у них хуже чем…., чем…. За всю Россию говорить не буду. Скажем так, хуже чем в Московской области. Но ямочный ремонт сделан везде. Поэтому пусть в заплатках, но без ям. Разметка есть всегда! При любом состоянии полотна присутствует разметка. При этом нет у них бессмысленных и беспощадных сплошных на многие километры без разрывов. Боле-мене по уму сделано. В той же Московской области с этим намного хуже. Понравилось информационное обеспечение. Знаков много. И везде, где надо есть указатели. Здесь украинские дорожники молодцы.
Едем дальше. Белолуцк, Новопсков, Старобельск. Где-то почти сразу после пересечения границы (не помню, может в Новопскове) сняли немного денег в банкомате Приват-банка. Давно с ним имеем дела. Косяков выявлено не было.
На удивление, ближе к Старобельску пошли замечательные сосновые леса. И вообще местность курортная.
Это где то в тех краях.
Ознакомиться со Старобельском не удалось. Жаль. Судя по Интернету, город интересный.
Прототип Старгорода и вообще:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1% ... 1%81%D0%BA• город студентов, велосипедистов и скутеристов, курортная зона сосновых лесов, здравниц, санаториев, пионерских лагерей и целебных вод. В селе Чмыровка под Старобельском находится единственное на Украине иностранное воинское кладбище. Там похоронены польские офицеры.
• Старобельчанин — Георгий Эрихович Лангемак изобрёл «Катюшу», и его именем назван кратер на обратной стороне Луны диаметром 112 метров.
• В городе есть два перекрёстка с пятью дорогами. Каждый имеет свою легенду …
• Асфальт с гарантией 900 лет. (Каменная мостовая на Красном Городке).
• В городах Санкт-Петербург и Верхний Новгород, есть Старобе́льская улица.
• В нескольких километрах от Старобельска находится Африка (село).
• Во всём мире названием Старобельск может похвастаться лишь наш город.
• События фильма о Второй мировой войне, признанного лучшим рассказом о лётчиках — "В бой идут одни «старики» — реальны и происходили в Старобельском районе Луганской области
Однако стемнело. Хоть там время и отстает на час, но солнце садится рано. К 22-00 Москвы уже в полной темноте подъехали к Луганску. В планах была ночевка в районе Донецка, но жизнь скорректировала плана и решено заночевать здесь.
Вот и они, огни Луганска
Глобуса Луганска в наличии не имелось, поэтому поступил без затей. После въезда в город подъехал к первой же стоянке такси и спросил, где тут ближайшая недорогая приличная гостиница. Оказалось, недалеко. Таксист более-менее внятно объяснил как проехать к указанной цели – гостинице «Украина». (Может и не прав, но у меня стойкое впечатление, что южное население то ли страдает топографическим кретинизмом, то ли считает, что все должны знать их улицы. Ехайте по Крупской, потом на Зеленую – это типичный образчик рассказа дороги)
При подъезде к гостинице стало ясно, что возможны два варианта:
1. Таксист – большой шутник
2. Он переоценил наше материальное положение.
Здание в стиле сталинский ампир. Через огромные окна виднелась всякая лепнина, позолота, хрусталь и прочие излишества. С виду на звание доступного этот готель не претендовал ни разу.
Но самое главное – он не работал. Ремонт. Так что проверить показания таксиста не удалось.
В итоге путем опроса местного населения выяснили еще одну ближайшую гостиницу – на ж.д.вокзале. Поехали туда. Благо все это не так далеко. Нашли. Всей гостиницы был один этаж. Видимо, раньше это было комнаты для приезжих. Тем не менее, отдельный номер в терпимом состоянии со всем, что нужно они предоставляли. За достаточно гуманную цену 310 гривен.
Остаемся. Машину пристроил на платную стоянку рядом. За 8 гривен. При этом деды- охранники с большим пиитетом отнеслись к машине, охарактеризовав ее как здоровый, но красивый вагон и поставили её для пущего спокойствия у себя под боком.
День кончился.
Расстояние точно не запомнил. Стандартно. Около 1100 км.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Следующий день. Второй
Воскресенье получается. 16 августа 2009 года.
Тронулись в 7-30 по Москве.
На этой вот стоянке Пыж и ночевал. Здание справа - гостиница.
Поскольку путь через город на Донецк представлял слабо, спросил дедков на стоянке. После многочисленных маханий руками и рассказов про какой-то рынок в сухом остатке оказалось, что всё не так страшно. Один поворот направо и мы на улице, по которой всё прямо и прямо и мы в Донецке.
Очередное лирическое отступление
Как писал выше, на украинских дорогах с указателями нормально. Имея общее представление о маршруте и ключевых точках, а также нажитое тяжким опытом понимание диалектики советско-российско-украинского дорожного строительства, заблудиться трудно. Лишний раз убедился, что нафигаторы – для блондинок. Мы не блондинки и нафигатора у нас нет (тяжелое деццво, некормленая скотина). Для примера из одного отчета по езде по тем же самым местам с нафигатором с Адыбовского форума
Кстати, в Мариуполь там совсем заезжать не надо. Как и в Мелитополь.
Ну, ладно. Дорога от Луганска до Донецка неплохая, машин было мало. Виды живописные. Индустриально-сельскохозяйственные.
Вот такие зачотные виды.
Ехалось легко и приятно. Доехали до Донецка. Там вышли на объездную. Впервые с утра там встретились дайцы. Встречные заранее морганием предупредили.
Ехал, честно говоря ,с превышением. 120-130.
С объездной Донецка ушли на Мариуполь. Ну как ушли? Фактически объездная переходит в дорогу на Мариуполь. Началась совсем отличная дорога.
Про езду на Пыже. Ведет себя на дороге отлично. Причем и по дорогам похуже тоже идет очень хорошо. Пофиг колейность. И подвеска на кочках хорошо отрабатывает. Как минус, на хороших пустых дорогах езда превращается в скучное занятие. Ни шума, ни тряски. Идет как по рельсам. Включишь круиз-контроль и делать вообще нечего. Оно само едет.
Километров через 60 чтоб не попасть в Мариуполь уходим с этой трассы направо. И едем через Первомайское, Володарское, Мангуш на Бердянск. После поворота с трассы движение сначала было плотненькое, потом как то все рассосалось.
Кстати, на указателе Ялта – эта не та Ялта. А на Азовском море.
И еще кстати. Через большинство небольших населенных пунктов на Украине, несмотря на указатели в объезд, лучше ехать напрямую. Хотя бы через тоже Володарское. Никаких особых красот там нет. Но короче.
Так вот достаточно быстро приближаемся к Бердянску. Тут полоса даишного (в смысле моего насчет ДАI) везения кончилась и начались встречи с украинскими правоохранителями. В бескрайних полях перед Бердянском попал на радар. Разогнался при обгоне. Как на грех, встречных не было. Не предупредили. Причем дайцы особо и не прятались. Стояли на обочине в тени от большого рекламного плаката.. И зверек Кузя Чорный как то невнятно отреагировал. Мяукнул пару раз и все. Останавливают. Двое, патрульная машина с синими номерами. Все честь по чести. Форма – песочного цвета. .Показывают радар. 135 км/ч. Моя, не спорю. Ну, виноват в чистом виде. А когда виноват - не выеживаюсь. Да и даишник попался такой приятный, вежливый. Комплиментов мне наговорил. Ну, намекал, что такой хороший человек на такой хорошей машине и с такими хорошими номерами в полной мере должен возместить ущерб от нарушения ПДД. Я предложил 100. он внес встречное предложение – 200. Я предложил альтернативу – протокол. Стольник был принят. Разошлись довольные друг другом. Заодно получил консультацию по предстоящему проезду Бердянского кольца. (Не люблю кольцевые перекрестки!!!!)
Бердянское кольцо, судя по отзывам в Инете, по негативной ауре уже сравнялось с Мордором.
Тем не менее, оно было благополучно преодолено под тоскливыми взглядами даишников.
После этого, под воздействием политико-воспитательной работы остальной половины экипажа несколько снизил скоростной режим. Поставил на автопилоте 110. Так и ехал. Реальных не более 105. А за превышение до 20 на Украине не карают, причем официально.
Тем не менее, от последующей встречи эта мера не спасла.
Второй раз нежданная встреча случилась километров через 60, в Приморске. Не подстава, но ИМХО не по делу прикопались. Еду по этому нас.пункту. Не спеша, как и все остальные. Уже на выезде тормозят. ( Кому интересно = это место в Гугл-мапе )
Девятка милицейская. Один в машине кого-то из местных оформляет. Второй, лейтенант, ко мне.
Сижу в машине, опустил стекло. Подходит, сует радар. Там 65 км/ч. (До сих пор не уверен, что это мои цифры, хотя вполне возможно). На вопрос "А в чем собственно дело?" было рассказано про знак "40". Меня такое тщательное отношение к соблюдению ПДД именно мной одним сильно взбесило. Дальше пошел классический диалог с учетом опыта адыбовского Форума и предыдущих поездок.
Говорю, раз вы такие щепетильные - тогда протокол.
И началось. Страшным голосом: "Выйти из машины!", "Машину на штрафстоянку!", "Документы изымаю до суда!". В общем, полный джентльменский набор. Ну, тут и я маленько поистерил.
Пока сижу в машине - документы не отдаю. Требую удостоверение. Реакция - будто его на кастрацию пригласили. Визгу - не описать! Записал жетон. После чего тот показал свою пластиковую карточку. Раз он по закону, то и мы по закону. Отдал документы.
Тут началось самое интересное.
Сюрпрайз! А у нас МВУ! Не зря я 100 рублей в прошлом году потратил. Он в машину к старшому за консультацией. Тот подтвердил законность этих корочек.
Раз уж документы отдал, то вылез я на улицу покурить-размяться. Продолжаем достаточно истерично около машины переругиваться дальше. Он мне про 186 статью Конституции Украины, по которой права у меня отберут пожизненно. Я ему, что в данной Конституции всего 182 статьи. Он про то, что мои права сейчас разорвет. Я ему "ради Бога, у меня еще настоящие есть". Заодно сказал, что в кармане диктофон, а из машины супруга видеозапись ведет (честно говоря, врал. Как назло, перед поездкой телефончег глюкнул. Взял с собой старую мобилу без наворотов. А супруга фотиком видео снимать во-первых, не умеет, а во вторых честно говоря, и не догадались про это дело.). Он несколько поутих, и выдал глупую фразу. "У меня тоже диктофон есть". На что я радостно согласился и эту запись прослушать в прокуратуре. Разговор пошел по второму кругу. Я типа «Начальник, пиши протокол и возвертай документы» Он « только после уплаты штрафа».
Аргументы сторон несколько поисчерпались.
Тут старшой закончил оформление предыдущего клиента. И мой летеха грозным голосом зовет меня в машину.
Я уже успокоился. И так спокойно "Не сяду".
Это был ключевой момент. Надо было видеть. Из него как стержень выдернули.
Недоумевающее " Как это не сядете?".
"Очень просто. Нет и всё. Можете силой запихивать. Видеосъемка идет ".
У того прямо лицо обиженного ребенка.
"А кем работаете?".
Ответ его убил окончательно.
"Воспитатель в детском саду".
Все. Немая сцена.
Тут уж не выдержал старшой. Выдернул у того мои документы и со словами "Ну зачем нервы друг другу мотать" отдает их мне.
А в конце был бурный финал
"Ну хоть полтинничек дашь?".
И гордый ответ "Нет!"
Вот так - 20 минут мотания нервов и победа за нами!
Там же в Приморске сразу за гаишным местом заправились.. Влезло аж больше 54 литра. Есть у меня такая дурная привычка - ездить до лампочки.
Кстати, 7,40 это дешево. В Крыму было 7,80-7,90. И за 8 (литовский бензин).
Заодно заправщик (на Украине почти везде заправщики) высказал свое мнение о дайцах. Понятно, какое…
О заправках. Особенно там бренды не искал. Попалась ко времени, местные заливают - и мы туда. Пыжик все ел. Ни разу ни чихнул. И тяга не пропадала.
В том же режиме по полупустой дороге поехали дальше. Обошли по объездной Мелитполоь и поехали на Джанкой. В Крым!
Надо сказать, что после трасы «Каспий» дорога от Мелитополя до Симферополя была вторым неприятным участком пути. Очень много машин шло навстречу. Воскресенье. вечер… Попутных вполне терпимо, но для обгона возможностей немного.
Где-то между Мелитополем и Джанкоем:
Это вот уже на въезде в Крым. Солевые лиманы
Тем не менее, добрались до Симферополя. И поехали по указателям на Севастополь..Эти указатели остались со времен обороны Крыма от немецко-фашистких захватчиков. Их ставили в целях погубить технику супостата. Он вели по таким улицам…. Там я впервые испугался за передний отвал Пыжа. Улицы эти разбиты в полный хлам.
(Назад плюнул на указатели и пропер через центр Симферополя.. Намного приятнее и проще. Правда это было раннее утро)
Тем не менее, не настолько велик Симферополь, чтоб делать из этого проблему. Кончился и он. И пошла симпатичная дорога на
Севастополь.
Многочисленные фотки дорог в окрестностях Севастополя будут представлены по желанию почтенной публики позже.
Тут начались поиски жилья. Жилья там навалом. Самого любого от 50 гривен до бесконечности.
Но вечером после дня езды это не самое приятное занятие. Хочется же получше и подешевле. В общем накатался по Северной стороне вдоволь. В итоге сняли вполне приличный номер за 400 гривен в сутки. Что интересно, хозяйка русская из Химок.
Все что положено. Хорошая отделка. Смена полотенец и прочие мелкие радости. Вплоть до ежедневно пополняемого запаса чая, кофе сахара и проч.
День прошел.
Расстояние за день около 700. Всего с начала поездки 1812.
Воскресенье получается. 16 августа 2009 года.
Тронулись в 7-30 по Москве.
На этой вот стоянке Пыж и ночевал. Здание справа - гостиница.
Поскольку путь через город на Донецк представлял слабо, спросил дедков на стоянке. После многочисленных маханий руками и рассказов про какой-то рынок в сухом остатке оказалось, что всё не так страшно. Один поворот направо и мы на улице, по которой всё прямо и прямо и мы в Донецке.
Очередное лирическое отступление
Как писал выше, на украинских дорогах с указателями нормально. Имея общее представление о маршруте и ключевых точках, а также нажитое тяжким опытом понимание диалектики советско-российско-украинского дорожного строительства, заблудиться трудно. Лишний раз убедился, что нафигаторы – для блондинок. Мы не блондинки и нафигатора у нас нет (тяжелое деццво, некормленая скотина). Для примера из одного отчета по езде по тем же самым местам с нафигатором с Адыбовского форума
.до Новобелой от Россоши мы добрались только через полтора часа, так как элементарно не могли найти дорогу. Навигатор завез нас куда-то не туда, мы ездили туда-сюда по одним и тем же пустынным дорогам, редко попадавшиеся местные опрашиваемые люди показывали совершенно в разные стороны, никаких указателей кроме табличек «пограничная зона» не наблюдалось
На следующий день продолжили путь, где-то опять ошиблись в маршруте, плутали по Мариуполю, пообедали в Мелитополе.
Кстати, в Мариуполь там совсем заезжать не надо. Как и в Мелитополь.
Ну, ладно. Дорога от Луганска до Донецка неплохая, машин было мало. Виды живописные. Индустриально-сельскохозяйственные.
Вот такие зачотные виды.
Ехалось легко и приятно. Доехали до Донецка. Там вышли на объездную. Впервые с утра там встретились дайцы. Встречные заранее морганием предупредили.
Ехал, честно говоря ,с превышением. 120-130.
С объездной Донецка ушли на Мариуполь. Ну как ушли? Фактически объездная переходит в дорогу на Мариуполь. Началась совсем отличная дорога.
Про езду на Пыже. Ведет себя на дороге отлично. Причем и по дорогам похуже тоже идет очень хорошо. Пофиг колейность. И подвеска на кочках хорошо отрабатывает. Как минус, на хороших пустых дорогах езда превращается в скучное занятие. Ни шума, ни тряски. Идет как по рельсам. Включишь круиз-контроль и делать вообще нечего. Оно само едет.
Километров через 60 чтоб не попасть в Мариуполь уходим с этой трассы направо. И едем через Первомайское, Володарское, Мангуш на Бердянск. После поворота с трассы движение сначала было плотненькое, потом как то все рассосалось.
Кстати, на указателе Ялта – эта не та Ялта. А на Азовском море.
И еще кстати. Через большинство небольших населенных пунктов на Украине, несмотря на указатели в объезд, лучше ехать напрямую. Хотя бы через тоже Володарское. Никаких особых красот там нет. Но короче.
Так вот достаточно быстро приближаемся к Бердянску. Тут полоса даишного (в смысле моего насчет ДАI) везения кончилась и начались встречи с украинскими правоохранителями. В бескрайних полях перед Бердянском попал на радар. Разогнался при обгоне. Как на грех, встречных не было. Не предупредили. Причем дайцы особо и не прятались. Стояли на обочине в тени от большого рекламного плаката.. И зверек Кузя Чорный как то невнятно отреагировал. Мяукнул пару раз и все. Останавливают. Двое, патрульная машина с синими номерами. Все честь по чести. Форма – песочного цвета. .Показывают радар. 135 км/ч. Моя, не спорю. Ну, виноват в чистом виде. А когда виноват - не выеживаюсь. Да и даишник попался такой приятный, вежливый. Комплиментов мне наговорил. Ну, намекал, что такой хороший человек на такой хорошей машине и с такими хорошими номерами в полной мере должен возместить ущерб от нарушения ПДД. Я предложил 100. он внес встречное предложение – 200. Я предложил альтернативу – протокол. Стольник был принят. Разошлись довольные друг другом. Заодно получил консультацию по предстоящему проезду Бердянского кольца. (Не люблю кольцевые перекрестки!!!!)
Бердянское кольцо, судя по отзывам в Инете, по негативной ауре уже сравнялось с Мордором.
Тем не менее, оно было благополучно преодолено под тоскливыми взглядами даишников.
После этого, под воздействием политико-воспитательной работы остальной половины экипажа несколько снизил скоростной режим. Поставил на автопилоте 110. Так и ехал. Реальных не более 105. А за превышение до 20 на Украине не карают, причем официально.
Тем не менее, от последующей встречи эта мера не спасла.
Второй раз нежданная встреча случилась километров через 60, в Приморске. Не подстава, но ИМХО не по делу прикопались. Еду по этому нас.пункту. Не спеша, как и все остальные. Уже на выезде тормозят. ( Кому интересно = это место в Гугл-мапе )
Девятка милицейская. Один в машине кого-то из местных оформляет. Второй, лейтенант, ко мне.
Сижу в машине, опустил стекло. Подходит, сует радар. Там 65 км/ч. (До сих пор не уверен, что это мои цифры, хотя вполне возможно). На вопрос "А в чем собственно дело?" было рассказано про знак "40". Меня такое тщательное отношение к соблюдению ПДД именно мной одним сильно взбесило. Дальше пошел классический диалог с учетом опыта адыбовского Форума и предыдущих поездок.
Говорю, раз вы такие щепетильные - тогда протокол.
И началось. Страшным голосом: "Выйти из машины!", "Машину на штрафстоянку!", "Документы изымаю до суда!". В общем, полный джентльменский набор. Ну, тут и я маленько поистерил.
Пока сижу в машине - документы не отдаю. Требую удостоверение. Реакция - будто его на кастрацию пригласили. Визгу - не описать! Записал жетон. После чего тот показал свою пластиковую карточку. Раз он по закону, то и мы по закону. Отдал документы.
Тут началось самое интересное.
Сюрпрайз! А у нас МВУ! Не зря я 100 рублей в прошлом году потратил. Он в машину к старшому за консультацией. Тот подтвердил законность этих корочек.
Раз уж документы отдал, то вылез я на улицу покурить-размяться. Продолжаем достаточно истерично около машины переругиваться дальше. Он мне про 186 статью Конституции Украины, по которой права у меня отберут пожизненно. Я ему, что в данной Конституции всего 182 статьи. Он про то, что мои права сейчас разорвет. Я ему "ради Бога, у меня еще настоящие есть". Заодно сказал, что в кармане диктофон, а из машины супруга видеозапись ведет (честно говоря, врал. Как назло, перед поездкой телефончег глюкнул. Взял с собой старую мобилу без наворотов. А супруга фотиком видео снимать во-первых, не умеет, а во вторых честно говоря, и не догадались про это дело.). Он несколько поутих, и выдал глупую фразу. "У меня тоже диктофон есть". На что я радостно согласился и эту запись прослушать в прокуратуре. Разговор пошел по второму кругу. Я типа «Начальник, пиши протокол и возвертай документы» Он « только после уплаты штрафа».
Аргументы сторон несколько поисчерпались.
Тут старшой закончил оформление предыдущего клиента. И мой летеха грозным голосом зовет меня в машину.
Я уже успокоился. И так спокойно "Не сяду".
Это был ключевой момент. Надо было видеть. Из него как стержень выдернули.
Недоумевающее " Как это не сядете?".
"Очень просто. Нет и всё. Можете силой запихивать. Видеосъемка идет ".
У того прямо лицо обиженного ребенка.
"А кем работаете?".
Ответ его убил окончательно.
"Воспитатель в детском саду".
Все. Немая сцена.
Тут уж не выдержал старшой. Выдернул у того мои документы и со словами "Ну зачем нервы друг другу мотать" отдает их мне.
А в конце был бурный финал
"Ну хоть полтинничек дашь?".
И гордый ответ "Нет!"
Вот так - 20 минут мотания нервов и победа за нами!
Там же в Приморске сразу за гаишным местом заправились.. Влезло аж больше 54 литра. Есть у меня такая дурная привычка - ездить до лампочки.
Кстати, 7,40 это дешево. В Крыму было 7,80-7,90. И за 8 (литовский бензин).
Заодно заправщик (на Украине почти везде заправщики) высказал свое мнение о дайцах. Понятно, какое…
О заправках. Особенно там бренды не искал. Попалась ко времени, местные заливают - и мы туда. Пыжик все ел. Ни разу ни чихнул. И тяга не пропадала.
В том же режиме по полупустой дороге поехали дальше. Обошли по объездной Мелитполоь и поехали на Джанкой. В Крым!
Надо сказать, что после трасы «Каспий» дорога от Мелитополя до Симферополя была вторым неприятным участком пути. Очень много машин шло навстречу. Воскресенье. вечер… Попутных вполне терпимо, но для обгона возможностей немного.
Где-то между Мелитополем и Джанкоем:
Это вот уже на въезде в Крым. Солевые лиманы
Тем не менее, добрались до Симферополя. И поехали по указателям на Севастополь..Эти указатели остались со времен обороны Крыма от немецко-фашистких захватчиков. Их ставили в целях погубить технику супостата. Он вели по таким улицам…. Там я впервые испугался за передний отвал Пыжа. Улицы эти разбиты в полный хлам.
(Назад плюнул на указатели и пропер через центр Симферополя.. Намного приятнее и проще. Правда это было раннее утро)
Тем не менее, не настолько велик Симферополь, чтоб делать из этого проблему. Кончился и он. И пошла симпатичная дорога на
Севастополь.
Многочисленные фотки дорог в окрестностях Севастополя будут представлены по желанию почтенной публики позже.
Тут начались поиски жилья. Жилья там навалом. Самого любого от 50 гривен до бесконечности.
Но вечером после дня езды это не самое приятное занятие. Хочется же получше и подешевле. В общем накатался по Северной стороне вдоволь. В итоге сняли вполне приличный номер за 400 гривен в сутки. Что интересно, хозяйка русская из Химок.
Все что положено. Хорошая отделка. Смена полотенец и прочие мелкие радости. Вплоть до ежедневно пополняемого запаса чая, кофе сахара и проч.
День прошел.
Расстояние за день около 700. Всего с начала поездки 1812.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Спасибо за оценку.Ася писал(а):Классный рассказ!
Не продаецца вдохновенье!Ася писал(а):Еще чего-нибудь расскажите, а?
Пишу....
Есть в заначке про Россию: Углич-Мышкин, Питер, на родину в Костромскую область. Всё на Логане. Есть желание - выложу.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
-
Menpopers
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2714
- Зарегистрирован: Пт июл 31, 2009 10:21
- Откуда: Санкт-Петербург
Это точно. Очень интерестно почитать живые отчеты!
Дачи на "Рублевке" 30 км. от КАД СПб
http://vk.com/club19430505
http://www.rublevkaspb.ru
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=8114
Строительство "под ключ". Отопление, вентиляция, газификация Вашего загородного дома.
http://vk.com/club19430505
http://www.rublevkaspb.ru
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=8114
Строительство "под ключ". Отопление, вентиляция, газификация Вашего загородного дома.
Жизнь в Крыму.
Наличие авто позволяет совершать небольшие экскурсии.
Экскурсий таких было несколько. Отчеты о них ни разу не путеводитель. А так, больше личные впечатления.
В начале отдыха загорали без фанатизма и потому после обеда решили прокатиться до Симферополя.
Поехали сначала не обычной дороге, а через Любимовку. Потом во Фруктовом повернули направо, и через В.Садовое вышли уже на основную трассу.
Это вот Любимовка.
Увы. Не был там на винзаводе. Хотя хвалили. Не случилось. Вино брали в магазине, а домой на Инкермане брали.
Это вот уже Бахчисарай вдали виднеется.
Кстати, о поездках по Крыму. Ни разу ДАИ не останавливали. В упор не видели. Видно, команду получили. Но и не нарушал особо.
Свернули в города к дворцу.
Вот впереди одно из тех обстоятельств, которые портят впечатление от Крыма. Любовь местных жителей к деньгам. Даже не к деньгам (их все любят), а к легкой наживе за счет отдыхающих. Эти вот татарчата кидаются под машины и рассказывают, что дальше парковок нет, а машины немедленно эвакуируются. Не верьте им.
Добрались до дворца. Вход внутрь (на удивление) бесплатный. Хотя дворцом это назвать трудно. Ну пусть – дворец.
Но бесплатно можно только по двору гулять. Билеты непосредственно во дворец 50 гривен. Пошли они нафик. Эрмитаж дешевле обходится.
Поэтому прогуливались не спеша по зеленому дворику дворца.
Вот такое там есть кладбище
А это фонтан в Бахчисарае. Но не бахчисарайский фонтан.
При более подробном изучении местности обнаружилось высокое строение.
Которое оказалось Соколиной башней и предлагалось к осмотру за мзду малую.
Поскольку имеется определенная тяга к возвышенному, то решил разориться на неподъемную плату и полез по этой вот самой лестнице. Кстати, на входе даже чек пробили.
Внизу была выставка ханских ковров, а наверху оказалась вот такая древняя площадка.
(На самом деле, как сказала тетушка на входе, деревянные конструкции сделаны в 20-е годы 20 века)
Тем не менее, вид на Бахчисарай сверху очень даже красивый.
Спустившись вниз, стали пробираться к выходу через двор.
В-общем, Бахчисарайский дворец в душу глубоко не запал. Но один раз посмотреть можно.
Вдоль стены традиционные лавочки с сувенирчиками. Приобрели дитю тюбетейку, магнитик и небольшую картину (холст, масло). Причем картины продавала женщина, разительно отличающаяся манерами от окрестной публики. В лучшую сторону.
Раз уж попали в Бахчисарай, то не отведать чебуреков – просто грешно. Далеко ходить не стали. По рекомендации местных продавцов сувениров выбрали кафе «Гульфидиан» тут же под стеной, на мостике через пересохший ручей.
Вот они и те сами чебуреки. Кстати, вполне на уровне. Понравились. И недорого, по 5 гривен.
К чебурекам взял стакан язма. Пошло нормально. Похоже на Тан. С похмелья, видимо, совсем хорошо пойдет.
После дворца немного прогулялись по боковым улочкам Бахчисарая. Улочки такие импозантные. Аутентичные, можно сказать, улочки.
Поскольку аз есмь знатный кошковод - несколько изображений крымских котов.
И еще кот.
И еще. Котенок в винограде
Это вот высокохудожественный вид Пыжа в Бахчисарае.
В общем, после Бахчисарая решили сразу же смотаться в Балаклаву. И даже не в смысле экскурсии на объект 825. Просто посмотреть на Балаклаву. Город листригонов.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0.B5.D0.BA
Решено – сделано. Вновь на объездной Севастополя.
С объездной свернули на Балаклаву. Виды романтические. Очень даже приятные виды. Как и везде в Крыму.
По дороге к Балаклаве совершенно случайно в кадр попали Логан и ДОТ
Добрались до города и его сердца. Набережная
Вообще городок сам по себе небольшой. А исторический центр и набережная совсем маленькие. При этом они достаточно прилично отреставрированы и смотрятся весьма и весьма уютно. Хоть и носят имена революционных матросов. В исполнение надежд дух купринской Балкалавы почувствовать можно.
А это и сам Александр Иванович. Со мной ..
Открытого моря из бухты не видно. Зато видно генуэзскую крепость Чембало
И еще несколько видов Балаклавы:
Дом с решеткой
Но увы. В идиллию золотого 19-го века и здесь напористо вторгается новое. А что делать?
Здесь аккумулятор в фотике издох (Есть такая нехорошая фича у Канон. Сдыхает без предупреждения )
Поэтому фотографии исторического купания на городском пляже отсутствуют. Под грозной табличкой «Купание запрещено! Балаклавская ЭСЭС»
Так что вот так. Душевно.
День прошел.
Наличие авто позволяет совершать небольшие экскурсии.
Экскурсий таких было несколько. Отчеты о них ни разу не путеводитель. А так, больше личные впечатления.
В начале отдыха загорали без фанатизма и потому после обеда решили прокатиться до Симферополя.
Поехали сначала не обычной дороге, а через Любимовку. Потом во Фруктовом повернули направо, и через В.Садовое вышли уже на основную трассу.
Это вот Любимовка.
Увы. Не был там на винзаводе. Хотя хвалили. Не случилось. Вино брали в магазине, а домой на Инкермане брали.
Это вот уже Бахчисарай вдали виднеется.
Кстати, о поездках по Крыму. Ни разу ДАИ не останавливали. В упор не видели. Видно, команду получили. Но и не нарушал особо.
Свернули в города к дворцу.
Вот впереди одно из тех обстоятельств, которые портят впечатление от Крыма. Любовь местных жителей к деньгам. Даже не к деньгам (их все любят), а к легкой наживе за счет отдыхающих. Эти вот татарчата кидаются под машины и рассказывают, что дальше парковок нет, а машины немедленно эвакуируются. Не верьте им.
Добрались до дворца. Вход внутрь (на удивление) бесплатный. Хотя дворцом это назвать трудно. Ну пусть – дворец.
Но бесплатно можно только по двору гулять. Билеты непосредственно во дворец 50 гривен. Пошли они нафик. Эрмитаж дешевле обходится.
Поэтому прогуливались не спеша по зеленому дворику дворца.
Вот такое там есть кладбище
А это фонтан в Бахчисарае. Но не бахчисарайский фонтан.
При более подробном изучении местности обнаружилось высокое строение.
Которое оказалось Соколиной башней и предлагалось к осмотру за мзду малую.
Поскольку имеется определенная тяга к возвышенному, то решил разориться на неподъемную плату и полез по этой вот самой лестнице. Кстати, на входе даже чек пробили.
Внизу была выставка ханских ковров, а наверху оказалась вот такая древняя площадка.
(На самом деле, как сказала тетушка на входе, деревянные конструкции сделаны в 20-е годы 20 века)
Тем не менее, вид на Бахчисарай сверху очень даже красивый.
Спустившись вниз, стали пробираться к выходу через двор.
В-общем, Бахчисарайский дворец в душу глубоко не запал. Но один раз посмотреть можно.
Вдоль стены традиционные лавочки с сувенирчиками. Приобрели дитю тюбетейку, магнитик и небольшую картину (холст, масло). Причем картины продавала женщина, разительно отличающаяся манерами от окрестной публики. В лучшую сторону.
Раз уж попали в Бахчисарай, то не отведать чебуреков – просто грешно. Далеко ходить не стали. По рекомендации местных продавцов сувениров выбрали кафе «Гульфидиан» тут же под стеной, на мостике через пересохший ручей.
Вот они и те сами чебуреки. Кстати, вполне на уровне. Понравились. И недорого, по 5 гривен.
К чебурекам взял стакан язма. Пошло нормально. Похоже на Тан. С похмелья, видимо, совсем хорошо пойдет.
После дворца немного прогулялись по боковым улочкам Бахчисарая. Улочки такие импозантные. Аутентичные, можно сказать, улочки.
Поскольку аз есмь знатный кошковод - несколько изображений крымских котов.
И еще кот.
И еще. Котенок в винограде
Это вот высокохудожественный вид Пыжа в Бахчисарае.
В общем, после Бахчисарая решили сразу же смотаться в Балаклаву. И даже не в смысле экскурсии на объект 825. Просто посмотреть на Балаклаву. Город листригонов.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0% ... 0.B5.D0.BA
Решено – сделано. Вновь на объездной Севастополя.
С объездной свернули на Балаклаву. Виды романтические. Очень даже приятные виды. Как и везде в Крыму.
По дороге к Балаклаве совершенно случайно в кадр попали Логан и ДОТ
Добрались до города и его сердца. Набережная
Вообще городок сам по себе небольшой. А исторический центр и набережная совсем маленькие. При этом они достаточно прилично отреставрированы и смотрятся весьма и весьма уютно. Хоть и носят имена революционных матросов. В исполнение надежд дух купринской Балкалавы почувствовать можно.
А это и сам Александр Иванович. Со мной ..
Открытого моря из бухты не видно. Зато видно генуэзскую крепость Чембало
И еще несколько видов Балаклавы:
Дом с решеткой
Но увы. В идиллию золотого 19-го века и здесь напористо вторгается новое. А что делать?
Здесь аккумулятор в фотике издох (Есть такая нехорошая фича у Канон. Сдыхает без предупреждения )
Поэтому фотографии исторического купания на городском пляже отсутствуют. Под грозной табличкой «Купание запрещено! Балаклавская ЭСЭС»
Так что вот так. Душевно.
День прошел.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Еще одна экскурсия. Тоже в начале срока. Конкретно 20 августа. В этот раз решено съездить на Ай-Петри.
Нафигаторы – для блондинок. Пацаны ходят по азимуту. Это вот определяем азимут.
Азимут в итоге вышел такой. С Северной стороны в сторону Симферополя. В В.Садовом уходим на старую дорогу на Ялту. В селении под бодрящим названием Красный мак важно правильно перескочить на параллельную дорогу, но в обратном направлении, на Танковое. Потом Куйбышево, Аромат и на Соколиное. .А там уже горы, Ай-Петри, край Ялты, Ореанда, Гаспра, Алупка. Симеиз, Форос и снова Севастополь.
Весь маршрут дня здесь
Едем по степному Крыму. Впереди видно начало Крымских гор.
Степные селенья. Попадаются культовые сооружения. Все новодельные.
Лирическое отступление для той части молодежи, которая изучает историю по ютубу. Все эти Танковые, Гвардейские, Соколиные - совсем не родные названия. Они такими стали в 1945 году. после выселения татар из Крыма. А до того это были чисто татарские аулы.
Например, Голубинка (проезжали) это Фоти-Сала с 500-летней историей. А упомянутое Куйбышево – Албат. Вообще вопрос этот крайне сложный. Разгребаются с ним там до сих пор и еще долго будут. Но факт налицо.
Пошли потихонечку горы. С вот такими интересными знаками «Направление поворота»
С такими горными видами добрались до Соколиного (б. Кок-Козы - «голубые глаза»).
Это ворота на Ай-Петри со стороны степной части Крыма.
Надо сказать, что ворота были оформлены весьма своеобразно по части дорожных знаков. На щите намалеван знак «движение запрещено», на том же щите ниже нарисован грузовик и автобус, чего то еще замазано. И отдельно стоит щит с текстом типо «прямо пайдеш - савсим мертвы будиш, движение через Ай-Петри запрещено». Под всем этим великолепием стоит машина ДАИ. Нафик такие эксперименты. Останавливаюсь, не доезжая живописно-дорожного произведения, подхожу к даишной машине и спрашиваю, как всё это художество перевести на доступный язык. Он с интонацией примерно на 150 гривен спрашивают «Вы что, ПДД не знаете?». Отвечаю, что ПДД знаю, но вдруг вчера в Украине ввели расстрел на месте за проезд мимо такого художественного щита?
Говорят, что ехать можно, но они не рекомендуют.
Ну, рекомендации к исполнению не обязательны. Поэтому поехали.
Лирическое отступление.
Дорога через Ай-Петри проложена военными строителями во второй половине позапрошлого века. Понятно, под лошадей. В начале прошлого века (до революции) слегка модернизирована под авто. Последний ремонт, похоже, видела в третьей четверти тоже прошлого века.
Чуть лучше впечатления передает ролик (чужой). Но все равно - не то
http://www.youtube.com/watch?v=taFrRlIIGgk
Это вот фотографии наши.
Еще неприятно то, что едешь в основном в густой тени мангровых зарослей, но в поворотах на 180 градусах въезжаешь на сильно освещенный солнцем участок. А потом снова в густую тень. Но вообще понравилось обалденно. Адреналин!!
Тем не менее, ехали, ехали и даже кого – то нагнали.
Обгонять уже не решился. Таким тандемом и въехали наверх. Наверху на удивление оказалось достаточно ровное плато.
Вот такая степь на вершинах Крымской Яйлы.
По мере приближения к Ай-Петри обнаружились какие-то радарно-милитаристские устройства.
Они же крупно.
Вот там впереди уже море видно. А справа зубцы Аё-Петри.
Те зубцы крупно.
Добрались до смотровой площадки Ай-Петри. Там обычный украинский праздник выкачивания денег из отдыхающих. Платные стоянки. Верблюды, какие-то орлы, и т.д. и т.п..
Но виды сверху весьма зачотные.
А на этом вот вагончике неавтомобильный народ приезжают снизу. Цена, как понял, 50 гривен.
Бросаем прощальный взгляд на Ай-Петри
И вновь по серпантину. Но уже вниз, к Ялте. На мой взгляд, серпантин к Ялте все таки поспокойнее будет, чем с той стороны. Он пошире, асфальт лучше, стенки подпорные и т.д.
И опять кого-то догнал
Но тем не менее, и вниз потребовалось перерыв сделать. Остановились около тропы на водопад Учан-су. Когда останавливались, аборигены вновь пытались сделать меня беднее на сумму платы за парковку. Фик им. Еще не весь Крым платный! 50 метров дальше и фри-паркинг.
Кросавчег!
Во время перерыва попытался обозреть водопад Учан-Су. Счаз. На проходе стоят здоровые молодые последователи О.Бендера. В камуфляже. Причем по лицам (вернее мордам) видно, что они считают свою работу самой важной на Земле. Собирать по 10 гривен. В данном случае 10 гривен я бы отдал. Но бумажник оставил в машине. Так и не увидеть мне Учан-Су.
Чисто для справки. Вот он, Учан-Су. (Фотки не мои, и как подозреваю, ранневесенние)
Закончился серпантин и началась нормальная дорога.
Тут наконец-то подвернулась заправка.
Да, сага о заправке. Когда подъезжал к началу подъема на Ай-Петри, бензомер писал, что фуела хватит на 150 км. После подъема наверх он жудко извинялся и робко лепетал о максимум 25 километрах оставшихся возможностей. Но после спуска с горы снова радостно кричал при минимум еще 120 километров..
Тем не менее лампочка горела уверенно. И на первой же заправке затарился.
Вообще заправки на Украине хорошие. Тут тебе и обязательный заправщик , и 95-й двух сортов (7-95 обычный. 8-10 литовский), тут тебе и до полного нальют без денег вперед. И карточку примут. А в данном случае еще и стекло помыли.
На заправке взяли подвезти симпатичную молодую пару. Оказались из Питера. Хорошие такие ребята. Жили они где-то перед Форосом, а сами возвращались с поездки на Ай-Петри.
Ну мы тут маленько перья перед ними распушили. Какие мы отчаянные и бывалые автопутешественники. Сквозь зной и ветер. И звезд ночной полет. Все Европы проехали. И т.д. Молодежь восторженно повизгивала.
Вот такая красивая дорога.
Решил заглянуть в Форос. Чо там такого пафосного?
В итоге деревенька. К берегу на машине не добраться. Просочились на берег в районе пирса. Пляжем это назвать трудно.
Но вода очень чистая. Решил окунуться в эту чистую воду.
Мну в море в Форосе.
Ну и вид на чего-то казенное в Форосе.
И вновь дорога на Севастополь.
Стемнело.
День прошел.
Нафигаторы – для блондинок. Пацаны ходят по азимуту. Это вот определяем азимут.
Азимут в итоге вышел такой. С Северной стороны в сторону Симферополя. В В.Садовом уходим на старую дорогу на Ялту. В селении под бодрящим названием Красный мак важно правильно перескочить на параллельную дорогу, но в обратном направлении, на Танковое. Потом Куйбышево, Аромат и на Соколиное. .А там уже горы, Ай-Петри, край Ялты, Ореанда, Гаспра, Алупка. Симеиз, Форос и снова Севастополь.
Весь маршрут дня здесь
Едем по степному Крыму. Впереди видно начало Крымских гор.
Степные селенья. Попадаются культовые сооружения. Все новодельные.
Лирическое отступление для той части молодежи, которая изучает историю по ютубу. Все эти Танковые, Гвардейские, Соколиные - совсем не родные названия. Они такими стали в 1945 году. после выселения татар из Крыма. А до того это были чисто татарские аулы.
Например, Голубинка (проезжали) это Фоти-Сала с 500-летней историей. А упомянутое Куйбышево – Албат. Вообще вопрос этот крайне сложный. Разгребаются с ним там до сих пор и еще долго будут. Но факт налицо.
Пошли потихонечку горы. С вот такими интересными знаками «Направление поворота»
С такими горными видами добрались до Соколиного (б. Кок-Козы - «голубые глаза»).
Это ворота на Ай-Петри со стороны степной части Крыма.
Надо сказать, что ворота были оформлены весьма своеобразно по части дорожных знаков. На щите намалеван знак «движение запрещено», на том же щите ниже нарисован грузовик и автобус, чего то еще замазано. И отдельно стоит щит с текстом типо «прямо пайдеш - савсим мертвы будиш, движение через Ай-Петри запрещено». Под всем этим великолепием стоит машина ДАИ. Нафик такие эксперименты. Останавливаюсь, не доезжая живописно-дорожного произведения, подхожу к даишной машине и спрашиваю, как всё это художество перевести на доступный язык. Он с интонацией примерно на 150 гривен спрашивают «Вы что, ПДД не знаете?». Отвечаю, что ПДД знаю, но вдруг вчера в Украине ввели расстрел на месте за проезд мимо такого художественного щита?
Говорят, что ехать можно, но они не рекомендуют.
Ну, рекомендации к исполнению не обязательны. Поэтому поехали.
Лирическое отступление.
Дорога через Ай-Петри проложена военными строителями во второй половине позапрошлого века. Понятно, под лошадей. В начале прошлого века (до революции) слегка модернизирована под авто. Последний ремонт, похоже, видела в третьей четверти тоже прошлого века.
К сожалению, фотографии плохо передают впечатления от этого серпантина. А впечатления весьма и весьма. Не скажу, что я гордый горный орел, но из виденных мною на сегодня дорог в горах Урала, Кавказа, Карпат, Крыма и Хорватии – серпантин на Ай-Петри самый адреналиновый.В связи с тем, что состояние автодороги Бахчисарай — Ялта не может обеспечить безопасные условия движения транспорта, ГАИ рекомендует турфирмам осуществлять подъем на плато Ай-Петри, используя канатную дорогу. В текущем году из-за сильных селевых потоков после ливневых дождей активизировались процессы разрушения на дороге, на проезжей части образовались множественные трещины, просадки, колейность, разрушены подпорные стенки. В ходе проведенного обследования установлена необходимость капремонта более 4,5 км дорожного покрытия. На участках протяженностью свыше 10 км требуется ямочный ремонт. Отсутствует более 1 км металлических удерживающих ограждений. В результате произошедших обвалов и обрушений участки проезжей части автодороги от с. Соколиного до плато Ай-Петри имеют ширину 3,5 — 5 м. Дорога проходит в сложной горной местности, со множеством серпантинов, подъемов и спусков, что делает невозможным безопасное движение автомобилей и автобусов при встречном разъезде. В 2004 году здесь в 4 ДТП пострадали 18 человек, за 5 месяцев этого года в 6 ДТП пострадали два человека.
Чуть лучше впечатления передает ролик (чужой). Но все равно - не то
http://www.youtube.com/watch?v=taFrRlIIGgk
Это вот фотографии наши.
Еще неприятно то, что едешь в основном в густой тени мангровых зарослей, но в поворотах на 180 градусах въезжаешь на сильно освещенный солнцем участок. А потом снова в густую тень. Но вообще понравилось обалденно. Адреналин!!
Тем не менее, ехали, ехали и даже кого – то нагнали.
Обгонять уже не решился. Таким тандемом и въехали наверх. Наверху на удивление оказалось достаточно ровное плато.
Вот такая степь на вершинах Крымской Яйлы.
По мере приближения к Ай-Петри обнаружились какие-то радарно-милитаристские устройства.
Они же крупно.
Вот там впереди уже море видно. А справа зубцы Аё-Петри.
Те зубцы крупно.
Добрались до смотровой площадки Ай-Петри. Там обычный украинский праздник выкачивания денег из отдыхающих. Платные стоянки. Верблюды, какие-то орлы, и т.д. и т.п..
Но виды сверху весьма зачотные.
А на этом вот вагончике неавтомобильный народ приезжают снизу. Цена, как понял, 50 гривен.
Бросаем прощальный взгляд на Ай-Петри
И вновь по серпантину. Но уже вниз, к Ялте. На мой взгляд, серпантин к Ялте все таки поспокойнее будет, чем с той стороны. Он пошире, асфальт лучше, стенки подпорные и т.д.
И опять кого-то догнал
Но тем не менее, и вниз потребовалось перерыв сделать. Остановились около тропы на водопад Учан-су. Когда останавливались, аборигены вновь пытались сделать меня беднее на сумму платы за парковку. Фик им. Еще не весь Крым платный! 50 метров дальше и фри-паркинг.
Кросавчег!
Во время перерыва попытался обозреть водопад Учан-Су. Счаз. На проходе стоят здоровые молодые последователи О.Бендера. В камуфляже. Причем по лицам (вернее мордам) видно, что они считают свою работу самой важной на Земле. Собирать по 10 гривен. В данном случае 10 гривен я бы отдал. Но бумажник оставил в машине. Так и не увидеть мне Учан-Су.
Чисто для справки. Вот он, Учан-Су. (Фотки не мои, и как подозреваю, ранневесенние)
Закончился серпантин и началась нормальная дорога.
Тут наконец-то подвернулась заправка.
Да, сага о заправке. Когда подъезжал к началу подъема на Ай-Петри, бензомер писал, что фуела хватит на 150 км. После подъема наверх он жудко извинялся и робко лепетал о максимум 25 километрах оставшихся возможностей. Но после спуска с горы снова радостно кричал при минимум еще 120 километров..
Тем не менее лампочка горела уверенно. И на первой же заправке затарился.
Вообще заправки на Украине хорошие. Тут тебе и обязательный заправщик , и 95-й двух сортов (7-95 обычный. 8-10 литовский), тут тебе и до полного нальют без денег вперед. И карточку примут. А в данном случае еще и стекло помыли.
На заправке взяли подвезти симпатичную молодую пару. Оказались из Питера. Хорошие такие ребята. Жили они где-то перед Форосом, а сами возвращались с поездки на Ай-Петри.
Ну мы тут маленько перья перед ними распушили. Какие мы отчаянные и бывалые автопутешественники. Сквозь зной и ветер. И звезд ночной полет. Все Европы проехали. И т.д. Молодежь восторженно повизгивала.
Вот такая красивая дорога.
Решил заглянуть в Форос. Чо там такого пафосного?
В итоге деревенька. К берегу на машине не добраться. Просочились на берег в районе пирса. Пляжем это назвать трудно.
Но вода очень чистая. Решил окунуться в эту чистую воду.
Мну в море в Форосе.
Ну и вид на чего-то казенное в Форосе.
И вновь дорога на Севастополь.
Стемнело.
День прошел.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Еще впечатления.
На этот раз без Пыжа. Зато с патриотическим военно-морским уклоном.
Было решено отправится на вечернюю прогулку в Севастополь общественным транспортом. Путь хорошо известен всем отдыхавшим в Любимовке, Учкуевке и вообще на Северной стороне: по ул. Челюскинцев маршруткой до пл.Захарова, а там катером почти на Графскую пристань. Быстрый, недорогой и романтичный маршрут.
Это вот едем на маршрутке.
.
С расценками на удовольствие можно ознакомиться здесь:
Вот впереди завиднелась площадь Захарова. Оттуда ходят рейсовые катера на Севастополь.
Вроде обычная рыночно-шанхаистая площадь. Но что-то в ней есть. Приморско-романтичное.
Ну как «что-то»? Конкретно – солнце, море, катера и вид на Севастополь…
А это вид сверху на пл, Захарова. (Снято не мною)
Этот очередь на катер. Катера в сезон наполняются не хуже вагонов метров на Выхино.
Такие лайнеры осуществляют местные перевозки. «Норд», «Уран», «Сатурн».
А через бухту из Севастополя к далеким зеленым островам уходит совсем другое плавсредство
Как провожают теплоходы? Совсем не так, как поезда…..
Тронулись и мы
Прощайте, скалистые горы.
А это зримые результаты борьбы за Крым.
Видимо, узнав КТО числится в пассажирах на трамвайчике, славные ВМС Украiны выслали на перехват свое самое страшное оружие. Шло это оружие на хорошем ходу. Причем курс был явно на нас. За время наблюдения пеленг не менялся.
Причем издали казалось, что это крейсер нес какую-то тевтонскую символику. (Кстати, снято без зума. В натуральном, так сказать, масштабе.)
Начал уже изучать инструкции на всякий случай. Слова про последний парад вспомнил.
Но тут вражеская посудина, забоявшись нашей стойкости, ушла с боевого. Загремели на павшем доспехи.
Но ВМСУ не сдавались. При нашем приближении на оперативный простор вышли силы Grand Fleet. Конкретно – «Сапфир»
«Сапфир» не успел. Высадка прошла успешно.
По прибытии на место была задействована личная яхта. Ну, не совсем личная… Короче место на яхте на экскурсию по Южной бухте. Блин, цены в незалежной… Экскурсия в 30 мин стоит 50 гривен. Пусть 200 рублей. В прошлом году в Хорватии за тур на Корнати длительностью 10 часов с завтраком и обедом, а также халявным вином в неограниченном количестве отдал примерно 1200. Правда, севастопольский гид по совместительству может работать натовским шпиеном. Про корабли все знает.
Вид на бухту. Кстати, глядя именно на эту бухту сладострастно стонал Хабенский, мучительно изображая Колчака в мегашедевре «АдмиралЪ». Помните? Типо АдмиралЪ едет в Севастополь принимать ЧФ. Смотрит из окна вагона на кораблики (причем их в совершенно немыслимом количестве) и пафосно мыслит «О. Это МОЙ флотЪ!!!» Душевно!!!! Но только любой, кто там был, скажет, что кораблики слева по ходу поезда могут быть только в случае, если АдмиралЪ УЕЗЖАЕТ из Севастополя.
Здесь вот среди народа на Графской пристани есть и те, кто нас провожает и машет рукой.
Пошли вглубь бухты, мимо стоящих у Минной (если не ошибаюсь) стенки кораблей ВМФ России. Украинских в этой бухте нет.
Под номером 810 - БПК "Сметливый". Уже в какой-то степени реликвия.
ССВ-201 «Приазовье», разведывательный корабль ЧФ. Издалека выглядит как гражданское судно.
Далее белый пароход с красными крестами. Госпитальное судно "Енисей".Способен принять на борт свыше 1500 раненых, и оказать им полную медицинскую помощь. Медицинский персонал 400 человек и экипаж 220 человек. В море давно не был. На баке мадам в большой шляпе (раненая, наверное) фильм о «Титанике» пытается изобразить.
.
Плавучие мастерские
Плавкран
С аббревиатурой СР судно размагничивания.
МПК-49 "Александровец" — малый противолодочный корабль проекта 1124. Бортовой номер 059, в составе флота с 1982 года.
МПК-220 "Владимирец" — малый противолодочный корабль проекта 11451. Бортовой номер 060, в составе флота с 1990 года.
«Створ» - гидрофизическое судно.
На другой стороне бухты стоянка подводных лодок. Их на ЧФ у России всего две.
Это вот первая. Б-871 "Алроса" — дизельная подводная лодка проекта 877В. В составе флота с 1990 года.
Подводная лодка «Алроса» - действующая (на Чёрном море запрещено иметь атомоходы ).
А вот это явно не вторая. Но что именно - не определил. Вроде как учебное.
Над местом стоянки подводных лодок - Лазаревские казармы. Построены в конце 1830-х – начале 1840 годов, при адмирале М.П. Лазареве. Предназначались для размещения 6 тысяч человек, моряков флотских экипажей. В 2000 г. основной и соседний корпуса были отреставрированы, в них сейчас расположен Черноморский филиал МГУ имени Ломоносова.
Среди военных кораблей прячутся вот такие яхты. Кстати, наверху здание панорамы «Оборона Севастополя». Там не были. Не довелось.
Собственно, уже развернулись и пошли назад, ближе к другому берегу.
Плавдок
Севастопольская морская верфь. Пользуется популярностью у небогатых судовладельцев мира ввиду своей дешевизны.
Там вот прячется та самая «Фаина». Стоит на ремонте в сухом доке. Синяя труба - это она.
Фаина крупно
Военно-морской госпиталь им. Пирогова. Николай Иваныча. Один из самых узнваемых видов Севастополя. Павловский мыс. В центре бухты. Мимо не пройдешь.
Адмиральский корпус. Назван не в честь Хабенского (хотя киношники именно туда АдмиралЪа засунули). Просто там могут лежать только адмиралы. Даже бедным капразам не положено.
Это вот привычная глазу картина автопарка российской ВЧ.
И вновь ВМГ
Высокохудожественный вид корабликов на закате.
Военно-морской разъездной катер. Для адмиралов опять же отдельный положен.
А это вот наша основная сила и опора. Гвардейский ракетный крейсер «Москва».
Напоследок сделали заход к памятнику затопленным кораблям
На другом берегу (на Северной стороне) на Павловском форту видны неправильные надписи. Флоту Украины, может, и слава. Но для начала неплохо бы этот флот заиметь.
Под нашим флагом – штаб ЧФ. Под украинским администрация Севастополя.
Плавание закончилось. Немного прогулялись пешком по Приморскому бульвару.
Встретилась вот такая романтичная пара молодоженов.
Ненуачо? Красиво.
Закатный вид на выход из Севастопольской бухты. Виден правильный Константиновский форт (остался пока за ЧФ)
Закат в Артиллерийской бухте
Вечерний Севастополь.
Пора домой. Традиционная очередь на катер. Идет достаточно быстро. Но, как всегда, быдловатые граждане еще быстрее.
И наконец дома.
На этот раз без Пыжа. Зато с патриотическим военно-морским уклоном.
Было решено отправится на вечернюю прогулку в Севастополь общественным транспортом. Путь хорошо известен всем отдыхавшим в Любимовке, Учкуевке и вообще на Северной стороне: по ул. Челюскинцев маршруткой до пл.Захарова, а там катером почти на Графскую пристань. Быстрый, недорогой и романтичный маршрут.
Это вот едем на маршрутке.
. С расценками на удовольствие можно ознакомиться здесь:
Вот впереди завиднелась площадь Захарова. Оттуда ходят рейсовые катера на Севастополь.
Вроде обычная рыночно-шанхаистая площадь. Но что-то в ней есть. Приморско-романтичное.
Ну как «что-то»? Конкретно – солнце, море, катера и вид на Севастополь…
А это вид сверху на пл, Захарова. (Снято не мною)
Этот очередь на катер. Катера в сезон наполняются не хуже вагонов метров на Выхино.
Такие лайнеры осуществляют местные перевозки. «Норд», «Уран», «Сатурн».
А через бухту из Севастополя к далеким зеленым островам уходит совсем другое плавсредство
Как провожают теплоходы? Совсем не так, как поезда…..
Тронулись и мы
Прощайте, скалистые горы.
А это зримые результаты борьбы за Крым.
Так оно и есть. Отлично было видно.27 июля 2009 г. 14:46
В преддверии Дня ВМФ России сотрудники спецподразделения СБУ «Альфа» сняли российский и Андреевский флаги, вывешенные крымскими казаками в урочище Ласпи.
На это место уже в воскресенье активистами молодежного крыла «Нашей Украины» в воскресенье был водружен украинский флаг
«Вы можете каждый день срывать украинские флаги в Севастополе, но Украину вы не победите никогда!» – заявил лидер местного отделения «Молодежного Союза «Наша Украина» Дмитрий Белоцерковец.
Ответ севастопольцев не заставил себя долго ждать.
В ночь с 25 на 26 июля неизвестные патриоты нарисовали огромный (5х6 м) флаг Российской Федерации на укрепительной стене бывшей земляной береговой батареи №4.
Стена расположена на Северной стороне Севастополя и прекрасно просматривается из центра города, а также с пассажирских катеров. Рядом расположен флаг размерами поменьше и надпись «Слава России!»
Видимо, узнав КТО числится в пассажирах на трамвайчике, славные ВМС Украiны выслали на перехват свое самое страшное оружие. Шло это оружие на хорошем ходу. Причем курс был явно на нас. За время наблюдения пеленг не менялся.
Причем издали казалось, что это крейсер нес какую-то тевтонскую символику. (Кстати, снято без зума. В натуральном, так сказать, масштабе.)
Начал уже изучать инструкции на всякий случай. Слова про последний парад вспомнил.
Но тут вражеская посудина, забоявшись нашей стойкости, ушла с боевого. Загремели на павшем доспехи.
Но ВМСУ не сдавались. При нашем приближении на оперативный простор вышли силы Grand Fleet. Конкретно – «Сапфир»
«Сапфир» не успел. Высадка прошла успешно.
По прибытии на место была задействована личная яхта. Ну, не совсем личная… Короче место на яхте на экскурсию по Южной бухте. Блин, цены в незалежной… Экскурсия в 30 мин стоит 50 гривен. Пусть 200 рублей. В прошлом году в Хорватии за тур на Корнати длительностью 10 часов с завтраком и обедом, а также халявным вином в неограниченном количестве отдал примерно 1200. Правда, севастопольский гид по совместительству может работать натовским шпиеном. Про корабли все знает.
Вид на бухту. Кстати, глядя именно на эту бухту сладострастно стонал Хабенский, мучительно изображая Колчака в мегашедевре «АдмиралЪ». Помните? Типо АдмиралЪ едет в Севастополь принимать ЧФ. Смотрит из окна вагона на кораблики (причем их в совершенно немыслимом количестве) и пафосно мыслит «О. Это МОЙ флотЪ!!!» Душевно!!!! Но только любой, кто там был, скажет, что кораблики слева по ходу поезда могут быть только в случае, если АдмиралЪ УЕЗЖАЕТ из Севастополя.
Здесь вот среди народа на Графской пристани есть и те, кто нас провожает и машет рукой.
Пошли вглубь бухты, мимо стоящих у Минной (если не ошибаюсь) стенки кораблей ВМФ России. Украинских в этой бухте нет.
Под номером 810 - БПК "Сметливый". Уже в какой-то степени реликвия.
Это вот та самая 76 мм артустановкаТТД:
Водоизмещение: 4460 т.
Размеры: длина - 144 м, ширина - 15,8 м, осадка - 4,57 м.
Скорость полного хода: 39 узлов.
Дальность плавания: 4000 миль при 20 узлах.
Силовая установка: 72000 л.с. (2х36000 л.с.), газотурбинная, 2 винта.
Вооружение после модернизации: 2х4 ПУ противокорабельных ракет Х-35 "Уран", 1х2 76-мм артустановка АК-726, 2х2 ЗРК "Волна" (16 ракет), 1х5 533-мм торпедный аппарат (5 торпед), 2 реактивных бомбомета РБУ-1000
Экипаж: 22 офицера, 244 старшин и матросов
История корабля:
Большой противолодочный корабль пр.61М
Большие противолодочные корабли проекта 61 в истории мирового кораблестроения по праву считаются этапными. Корабль принципиально отличался от ранее построенных для ВМФ СССР кораблей двумя особенностями: наличием двух зенитно-ракетных комплексов и применением в качестве силовой установки всережимной газотурбинной установки. За мелодичный свист газовых турбин их метко окрестили “поющими фрегатами”.
В 2009 году корабль отметил свое сорокалетие. "Сметливый" - последний корабль из серии "поющих фрегатов", оставшихся в строю отечественного ВМФ.
ССВ-201 «Приазовье», разведывательный корабль ЧФ. Издалека выглядит как гражданское судно.
Далее белый пароход с красными крестами. Госпитальное судно "Енисей".Способен принять на борт свыше 1500 раненых, и оказать им полную медицинскую помощь. Медицинский персонал 400 человек и экипаж 220 человек. В море давно не был. На баке мадам в большой шляпе (раненая, наверное) фильм о «Титанике» пытается изобразить.
.
Плавучие мастерские
Плавкран
С аббревиатурой СР судно размагничивания.
МПК-49 "Александровец" — малый противолодочный корабль проекта 1124. Бортовой номер 059, в составе флота с 1982 года.
МПК-220 "Владимирец" — малый противолодочный корабль проекта 11451. Бортовой номер 060, в составе флота с 1990 года.
Судно контроля физических полей "СФП-183" Предназначено для проведения измерений следующих физических полей:
акустического, электромагнитного, электрического, магнитного, теплового полей надводных кораблей и субмарин. Вооружения на борту судно не несет. Так же судно оборудовано специальными устройствами для постановки и выборки забортных тел измерительных систем. В настоящее время входит в состав дивизиона МРСО Черноморского флота, с базированием на Южную бухту, Севастополь, активно используется для решения специальных задач.
«Створ» - гидрофизическое судно.
На другой стороне бухты стоянка подводных лодок. Их на ЧФ у России всего две.
Это вот первая. Б-871 "Алроса" — дизельная подводная лодка проекта 877В. В составе флота с 1990 года.
Подводная лодка «Алроса» - действующая (на Чёрном море запрещено иметь атомоходы ).
Уникальная в своём роде, на ней нет винта как такового, а движется она при помощи водомётного движителя. Благодаря этому, а также специальному покрытию корпуса, эту ПЛ, практически не слышно под водой. Регулярно выходит на боевое дежурство.
А вот это явно не вторая. Но что именно - не определил. Вроде как учебное.
Над местом стоянки подводных лодок - Лазаревские казармы. Построены в конце 1830-х – начале 1840 годов, при адмирале М.П. Лазареве. Предназначались для размещения 6 тысяч человек, моряков флотских экипажей. В 2000 г. основной и соседний корпуса были отреставрированы, в них сейчас расположен Черноморский филиал МГУ имени Ломоносова.
Среди военных кораблей прячутся вот такие яхты. Кстати, наверху здание панорамы «Оборона Севастополя». Там не были. Не довелось.
Собственно, уже развернулись и пошли назад, ближе к другому берегу.
Плавдок
Севастопольская морская верфь. Пользуется популярностью у небогатых судовладельцев мира ввиду своей дешевизны.
Там вот прячется та самая «Фаина». Стоит на ремонте в сухом доке. Синяя труба - это она.
Фаина крупно
Военно-морской госпиталь им. Пирогова. Николай Иваныча. Один из самых узнваемых видов Севастополя. Павловский мыс. В центре бухты. Мимо не пройдешь.
Адмиральский корпус. Назван не в честь Хабенского (хотя киношники именно туда АдмиралЪа засунули). Просто там могут лежать только адмиралы. Даже бедным капразам не положено.
Это вот привычная глазу картина автопарка российской ВЧ.
И вновь ВМГ
Высокохудожественный вид корабликов на закате.
Военно-морской разъездной катер. Для адмиралов опять же отдельный положен.
А это вот наша основная сила и опора. Гвардейский ракетный крейсер «Москва».
Напоследок сделали заход к памятнику затопленным кораблям
На другом берегу (на Северной стороне) на Павловском форту видны неправильные надписи. Флоту Украины, может, и слава. Но для начала неплохо бы этот флот заиметь.
Под нашим флагом – штаб ЧФ. Под украинским администрация Севастополя.
Плавание закончилось. Немного прогулялись пешком по Приморскому бульвару.
Встретилась вот такая романтичная пара молодоженов.
Ненуачо? Красиво.
Закатный вид на выход из Севастопольской бухты. Виден правильный Константиновский форт (остался пока за ЧФ)
Закат в Артиллерийской бухте
Вечерний Севастополь.
Пора домой. Традиционная очередь на катер. Идет достаточно быстро. Но, как всегда, быдловатые граждане еще быстрее.
И наконец дома.
Без пара и электричества нам социализма не построить!
Captain Спасибо за пост. Очень интересно почитать и посмотреть. Была когда то одна страна, а теперь нарезали вотчин для олигархата.
iiuull1 К чему сарказм? Ты бы сам съездил бы в Сочи глядишь и коменты бы написал и фото выложил и сравнил бы с Украиной. А мы бы почитали.
iiuull1 К чему сарказм? Ты бы сам съездил бы в Сочи глядишь и коменты бы написал и фото выложил и сравнил бы с Украиной. А мы бы почитали.
_Peugeot_308_SW_Premium_1.6_120_НР_Automatic_ Noir Perla_
-
Alex69
- Эксперт
- Сообщения: 276
- Зарегистрирован: Вс фев 15, 2009 22:41
- Откуда: Москва_Московская область
Re: В Севастополь!
Даа, быстро. Мы в Нехотеевке туда 2 часа (полный шмон и открытое вымогательство денег с украинской стороны).Captain писал(а): Граница. Туда 35 минут. Назад минут 50. Наши - маленько выеживались. Украинцы - абсолютно без проблем.
Обратно 3 часа.
И то считаем повезло. Когда ехали обратно из разговоров на остановках: время прохождения границы от 5 до 8 часов.
Оказывается, есть неразмещенные здесь главы того отчета.
Байдарские ворота
Еще один день. Еще одна послеобеденная поездка-экскурсия. На это раз на побережье через Байдарские ворота.
Вас ист дас Байдарские Ворота? Байдарские ворота даст ист:
Маршрут дня примерно был такой
Тронулись с нашей улицы Челюскинцев по улице Богданова. Это вот магазин «Фора». Магазин по нашим меркам так себе, но на Северной стороне он был единственный, похожий на нормальный магазин.
Едем на объездную президентскую дорогу мимо Братского кладбища. За это кладбище (если доживем) будет отдельный разговор.
Вот она «Кучма-штрассе». Или президентская дорога. Вокруг Севастополя. Дорога очень хорошая.
Оно же
С левой стороны уже при нас при подъезде к Золотой балке возник какой то лагерь. Судя по массовости и организованности, что-то проправительственное.
К Байдарским воротам по опыту Ай-Петри решили прорываться с континентальной стороны. Поэтому после Гончарного (бывш. Варнутка) свернули на Орлиное. Дорога стала сразу уже и патриархальнее. Вот с такими свободнобродящими животными.
При этом местность ближе к перевалу называется крымской Швейцарией. В Швейцарии пока не был, но виды долины вполне зачотные.
И вновь серпантин. Но с Ай-Петринским не сравнить. Попроще будет.
Добрались и до самих ворот. Ворота действительно есть как таковые.
Это вот вид сквозь ворота на прибрежную сторону. Видно море.
Виды вниз от Ворот открываются неплохие. Это Форосская церковь
Кстати, построена она, вопреки распространенной версии, совсем не Р.Горбачевой.
Купив небольшие сувенирчики, решили попробовать знаменитые байдарские чебуреки. Из всех точек общепита обнаружился только тот самый знаменитый ресторан «Шалаш» с претензией на пафосность.
Зашли, расположились на открытой веранде.
Одним из элементов пафосности была раздача пледов. Нежарко было. 18 градусов.
Подошел официант. Тоже с претензией. Весь в черном костюме.
На вопрос о чебуреках интимно сообщил, что ждать надо аж около часа. На вопрос «А что так? » в ответ многозначительно закатывал глаза и пояснял что-то про нанотехнологии и типа «сейчас пойдем на пастбище ловить черного барашка с белым пятном. Только для вас». Короче, очередной крымский развод на деньги. Типо за час лохи отдыхающие еще чего нибудь схавают. В итоге нафик такие чебуреки. Ограничились кофе.
Тронулись вниз сквозь ворота
По дороге вниз
Открываются красивые горно-приморские красивые виды
Это вот проезжаем мимо Форосской церкви.
И вновь предзакатные красивые виды
Открылось Море
снова море
Выехали на перекресток с Президентской дорогой. Видна реклама того самого «Шалаша».
Налево на Ялту. Направо – на Севастополь. Прямо – в Форос.
Вечерняя дорога и море
Если не ошибаюсь, Ласпи. Вид на закат в море и мыс Айя.
Это вот остановились на море полюбоваться. На стоянке на удивление монохромные машинки. Наша – лучше всех.
[/UR
L]
Совсем стемнело. Появились огни Севастополя.
[url=http://www.radikal.ru]
И наконец дома.
Байдарские ворота
Еще один день. Еще одна послеобеденная поездка-экскурсия. На это раз на побережье через Байдарские ворота.
Вас ист дас Байдарские Ворота? Байдарские ворота даст ист:
(укр. Байдарські ворота, крымскотат. Baydar boğazı) — горный перевал через главную гряду Крымских гор, ведущий из Байдарской долины (называемой крымской Швейцарией) на Южный берег Крыма. Перевал Байдарские ворота или просто Байдарский перевал находится между горой Челеби (657 м) на западе и Чху-Баир (705 м) на востоке. Высота перевала — 503 м. над уровнем моря.
Через перевал проходит старое автомобильное шоссе Ялта - Севастополь, строившееся с 1837 по 1848 гг. по инициативе генерал-губернатора Новороссийского края графа Михаила Семеновича Воронцова.
На Байдарском перевале расположен памятник архитектуры Байдарские ворота. Он сооружен в 1848 году по проекту ялтинского архитектора Карла Ивановича Эшлимана в честь окончания строительства шоссе Ялта — Севастополь. Ворота-пропилеи представляют собой массивный портик из блоков местного известняка со сложным карнизом, фланкируемый полуколоннами и перекрытый антаблементом. Справа и слева к портику примыкают прямоугольные тумбы из того же материала, придающие монументальность классическому образцу сооружения. В правой тумбе имеется помещение (около 30 кв. м). К двум видовым площадкам, находящимся в верхней части пропилеев, ведет лестничный марш. С этих видовых площадок открывается панорамный вид вид на поселок Форос и Байдарскую долину.
До 1917 года и в 20-е — 30-е годы XX века у Байдарских ворот имелись две гостиницы. Первая — слева от ворот, вторая — за воротами, вправо от них над обрывом скалы. Здесь же находилась почтовая станция с комнатой для проезжающих, слева от ворот был построен отдельный павильон-ресторан. Ныне у Байдарских ворот расположен известный ресторан «Шалаш»
Маршрут дня примерно был такой
Тронулись с нашей улицы Челюскинцев по улице Богданова. Это вот магазин «Фора». Магазин по нашим меркам так себе, но на Северной стороне он был единственный, похожий на нормальный магазин.
Едем на объездную президентскую дорогу мимо Братского кладбища. За это кладбище (если доживем) будет отдельный разговор.
Вот она «Кучма-штрассе». Или президентская дорога. Вокруг Севастополя. Дорога очень хорошая.
Оно же
С левой стороны уже при нас при подъезде к Золотой балке возник какой то лагерь. Судя по массовости и организованности, что-то проправительственное.
К Байдарским воротам по опыту Ай-Петри решили прорываться с континентальной стороны. Поэтому после Гончарного (бывш. Варнутка) свернули на Орлиное. Дорога стала сразу уже и патриархальнее. Вот с такими свободнобродящими животными.
При этом местность ближе к перевалу называется крымской Швейцарией. В Швейцарии пока не был, но виды долины вполне зачотные.
И вновь серпантин. Но с Ай-Петринским не сравнить. Попроще будет.
Добрались и до самих ворот. Ворота действительно есть как таковые.
Это вот вид сквозь ворота на прибрежную сторону. Видно море.
Виды вниз от Ворот открываются неплохие. Это Форосская церковь
Кстати, построена она, вопреки распространенной версии, совсем не Р.Горбачевой.
Она же с той точки, но снято зумом.Церковь Воскресения Христова — церковь над поселком Форос, построенная в 1892 году на обрывистом утёсе — Красной скале. Высота строения над уровнем моря составляет 400 метров. Памятник русской архитектуры XIX века. Симферопольская епархия УПЦ Московского патриархата.
Церковь возведена на средства владельца имения Форос, чаепромышленника А. Г. Кузнецова по проекту акдемика Н. М. Чагина в память о «чудесном спасении» императора Александра ІІІ и его семьи при крушении поезда 17 октября 1888 года на станции Борки Курско-Харьковской железной дороги.
4 октября 1892 года церковь была освящена епископом Таврическим Мартинианом во славу Воскресения Христова. На службе присутствовал обер-прокурор Святейшего Синода К. П. Победоносцев. А через шесть лет в десятую годовщину избавления царя Александра III от смерти церковь посетили император Николай II с императрицей Александрой Федоровной.
В 1924 году церковь по решению советских властей была закрыта, кресты сброшены, росписи закрашены, а её настоятель сослан в Сибирь. До 1969 года в церкви находилась закусочная для туристов, а до 1992 года находилась в заброшенном состоянии. В 1992 году была восстановлена под ктиторством президента Украины Леонида Кучмы.
Купив небольшие сувенирчики, решили попробовать знаменитые байдарские чебуреки. Из всех точек общепита обнаружился только тот самый знаменитый ресторан «Шалаш» с претензией на пафосность.
Зашли, расположились на открытой веранде.
Одним из элементов пафосности была раздача пледов. Нежарко было. 18 градусов.
Подошел официант. Тоже с претензией. Весь в черном костюме.
На вопрос о чебуреках интимно сообщил, что ждать надо аж около часа. На вопрос «А что так? » в ответ многозначительно закатывал глаза и пояснял что-то про нанотехнологии и типа «сейчас пойдем на пастбище ловить черного барашка с белым пятном. Только для вас». Короче, очередной крымский развод на деньги. Типо за час лохи отдыхающие еще чего нибудь схавают. В итоге нафик такие чебуреки. Ограничились кофе.
Тронулись вниз сквозь ворота
По дороге вниз
Открываются красивые горно-приморские красивые виды
Это вот проезжаем мимо Форосской церкви.
И вновь предзакатные красивые виды
Открылось Море
снова море
Выехали на перекресток с Президентской дорогой. Видна реклама того самого «Шалаша».
Налево на Ялту. Направо – на Севастополь. Прямо – в Форос.
Вечерняя дорога и море
Если не ошибаюсь, Ласпи. Вид на закат в море и мыс Айя.
Это вот остановились на море полюбоваться. На стоянке на удивление монохромные машинки. Наша – лучше всех.
[/URL]
Совсем стемнело. Появились огни Севастополя.
[url=http://www.radikal.ru]
И наконец дома.
Без пара и электричества нам социализма не построить!