Советы диагностов

[mihamster]

сегодня теплее, -6 было с утра, и ничего не пробовало пищать...

сдается мне, что то там замерзает.
но что это может быть, без каких либо других ошибок и сообщений?

подумалось.
нету у нас никакого встроенного тестера?).. как вариант, в морозы падает напряжение или например объем.. и на это ругается?
аккум вообще старый... может из за него

[romm74]

mihamster
Это не мистика, нужно подключиться дигностикой и посмотреть журнал ошибок в BSI, возможно ответ там.

[mihamster]

romm74
ну я у вас был буквально неделю назад до этого, ничего кроме пропусков из за пустого бака не было...
сейчас постоит эти выходные, посмотрим как понедельник будет.

может на неделе заеду, заодно потестить новое оборудование, проверю свой дряхлый аккум)

[romm74]

mihamster
Заезжайте!

[la161]

romm74
Прошу вашей консультации по EP6.
Вылез чек энжин (на дисплее Engine Fault, машина не 308, а Citroen C3 A51 на EP6). На работе двигателя вроде бы не сказалось, но иногда стала дергать коробка (AL4) при переключении. Проверил на ошибки - P0014 и P11A8 в наличии, сбросил их, но через несколько км чек снова загорелся. Поездил так с неделю. Уже собрался покупать и менять клапан на выпуск (который 1922V9) - вдруг ошибка пропала, переключаться стала как раньше, всё отлично. Неделю ездил без чека и ошибок - вылезло снова с теми же симптомами. Подумал, что клапан все-таки просится. Купил и заменил его. Машина поехала по ощущению бодрее, но чек не потух, при переключении иногда так же подергивает. Проверил на ошибки - всё те же P0014 и P11A8, тут никаких изменений. Еще заметил (вроде бы после наступления холодов), что уже после прогрева, да и после поездок тоже, иногда (не всегда) неустойчиво работает на холостых, как будто слишком низкие обороты, трудно охарактеризовать. Закономерность не выявляется. Что может быть? Особенно интересует чек.

[J-Day]

J-Day
Следов на защите может и не быть. Еще раз внимательно проверьте опору.

Проверив еще раз опоры, записался на сервис. Но перед этим заехал поменять газовый фильтр. Ну и звук пропал... %)

[Valera2010]

la161
Где-то было по моторчику регулятора фаз. Может он виноват?. Подожди малость, Роман подскажет, как появится.

[romm74]

la161
Пришлите VIN машинки в личку.

[la161]

romm74
отправил

[romm74]

Посмотрю.

[romm74]

la161
Клапан изменения фаз на выпуске меняли? Попробуйте снять клапан, постучать им об руку, чтобы он щелкнул и установить на место. Бывает, даже новый клапан подклинивает.

[la161]

romm74
спасибо, попробую

[romm74]

la161
Отпишитесь, что и как.

[la161]

romm74
отписываюсь. вчера вечером снял клапан, постучал им до щелчков. поставил обратно. реакции - ноль. сегодня ехал на работу (~40 км) чек так же горит.
попробовать переставить впускной и выпускной местами? до впускного, насколько я по сервис-мануалу понял, добраться не оч просто.
а что будет если завестись с неподключенным клапаном?

[Viento]

la161
Чтобы чек погас нужно несколько раз заводиться.

[la161]

Viento
с момента когда я его вытащил-вставил проехал уже километров 60 и раз 20 завёлся. я думаю должно было хватить

[tabachka]

romm74
По причине отсутствия на пыже/ситрофорумах бывалых мотористов-профи, то вопрос к тебе, больше пытать некого. Суть- ходят слухи (в том числе подобное утверждение было на этом форуме), что сожранный хон цилиндров это болезнь EP6. Надеюсь, у тебя есть статистика.

[romm74]

la161
Через клапан идет масляный канал, дальше можно не продолжать. Заводить нельзя. В вашем случае алгоритм действий таков:
- проверить проводку и разъем на клапане
- поменять местами дачики распредвалов (они находятся на клапанной крышке в задней части) и посмотреть, что с ошибками.
- если там все в норме, то нужно снимать клапанную крышку и проверять механизм фазовращателя, а так же положение распредвалов, т.е. фазы.
Самому делать не советую, нужны знания и специнструмент.
tabachka
Сколько вскрывали моторов, хон был на месте. Основные проблемы в ГБЦ: маслосъемные колпачки и клапана.

[la161]

romm74
понятно, буду смотреть

[tabachka]

tabachka
Сколько вскрывали моторов, хон был на месте. Основные проблемы в ГБЦ: маслосъемные колпачки и клапана.

Роман, спасибо, это хорошая новость. С колпачками, так понимаю, по причине высокой термонагруженности, рано дубеют? Причём, в первую очередь, выпускные. Так? А с клапанами какая проблема? Или имеется ввиду известная особенность непосредственного впрыска (для атмо не актуально)?