пересел на пыж после тойоты сравнение.

[yanchi]

До ноября 2009г эксплуатировал исключительно тойота разных моделей от 1.8 115л/с до 2.0 152 л/с. Собирался купить новый авто выбирал из Киа, Форд, Тойота, Мицубиси. Тойота в связи с кризисом оказалась не по карману, Митсубиси не понравился в отделкой салона, Киа понравилась и по цене и по оснащению. В общем решил брать Киа. Случайно по пути попался солон пежо решил зайти сравнить. Посидел в 308 с панорамной крышей и реально захотел ее.
Проехал 5000 за два месяца. Первые впечатления. Салон удобен приборы читаются хорошо. Пластик торпеды на уровне. Обзор мог быть и лучше ,но это как я понимаю плата за безопасность (передние стойки). Шумоизоляция на Тойоте была получше но и здесь все в норме. Ро ездовым качествам первое впечатление очень вялый руль на большой скорости и слишком тяжелый на парковке. Работа автомата не впечатлила (очень медленно работает). Ходовая такое ощущение, что зад на поворотах вечно сносит.
Но больше всего беспокоит педальный узел, он очень не удобный. У меня размер ноги 40 (не самый большой) так вот у меня постоянно нога задевает за что то с верху. Пару раз ловил себя на том, что во время торможения нога застревает между полом и чем то с верху мешая тормозить реально очень опасно.
В остальном авто своих денег стоит.

[Miha]

такое ощущение, что зад на поворотах вечно сносит.

так оно и есть. в тестах читал о склонности к заносу. да и сам чувствую это, особенно под сброс газа. по этому на турбовые версии система стабилизации идет в базе.

[Нездоровяк]

yanchi
сильно ногой двигаете) у меня 47 размер и все нормально. на тойотах не ездил, может там места как в грузовиках? а зад реально сносит, но на предельной скорости захода в поворот.

[RoadWarrior]

Зад сносит из-за подруливающей задней подвески, у Пежо всегда были особенности в управляемости и именно поэтому у них всегда получалось делать быстрые гражданские авто.

[DFB]

Ну не знаю... Может вы привыкли к "пустому рулю"? Это фишка Пежо то что, руль на скорости приятно наливается тяжестью, при этом ни какой вялости нет и в помине, реакции остры и понятны и прямую держит хорошо (во всяком случае на R16). Я тут на Шкоде Фабия жены поездил. Руль очень лёгкий и "пустой" на скоростях больше сотни не расслабишся выруливает любой бугорок. Зад носит? Вы о чём? Вот на Шкоде я действительно не могу отделаться от ощущения того, что я на ралли, в тех поворотах где 308-й 60-70 км/ч как по рельсам на Шкоде дай бог 50 км/ч с ощущением заноса. Может конечно дело в разной зимней резине, но на Пежо я чуствую себя гораздо уверенней. А вот 6-ти ступенчатый автомат на Фабии очень приятный.
ЗЫ: В морозы выяснил в 308-м реально классная печка.

[RUFF]

У меня пару дней назад зад занесло на 180 градусов, чуть с трассы не слетел... Правда отчасти виноват сам, начал тормозить при заносе инстинктивно..

[DFB]

Зад сносит из-за подруливающей задней подвески, у Пежо всегда были особенности в управляемости и именно поэтому у них всегда получалось делать быстрые гражданские авто.

Ещё раз... Какая, какая там задняя подвеска?

[Игорр]

По мне так руль в 308-м пустой. Реально приходится напрягаться. Первые несколько тысяч болели руки (в локтях и подушечки ладошек). потом привык.
А подвес подруливает, да.
Когда тормозишь в вираже и отпускаешь педаль, то машина на больший радиус переходит. И если отпустить резко, то машина реально шарахается наружу. Я бы не сказал что ЭТО минус. Но особенность.

[Игорр]

Зад сносит из-за подруливающей задней подвески, у Пежо всегда были особенности в управляемости и именно поэтому у них всегда получалось делать быстрые гражданские авто.

Ещё раз... Какая, какая там задняя подвеска?

Подруливающая.
Мне кажется она настроена на придание машине некоторой избыточной поворачиваемости.

[HQ]

Но больше всего беспокоит педальный узел, он очень не удобный. У меня размер ноги 40 (не самый большой) так вот у меня постоянно нога задевает за что то с верху. Пару раз ловил себя на том, что во время торможения нога застревает между полом и чем то с верху мешая тормозить реально очень опасно.

У меня 46 размер и большие зимние боты на тракторном протекторе и пока ни разу ни за что не зацепил ни сверху ни снизу ни сбоку. Педальный узел, как впрочем весь салон 308го очень даже подходит для людей 2 метра ростом и большой комплекцией. Чего не скажешь о большинстве остальных марок, причем даже большинстве джипов. Кстати пежо джипарь вообще поразил отсутствием свободного места и
это при его габаритах. Видимо разрабатывали при помощи китайцев.

[Игорр]

У меня пару дней назад зад занесло на 180 градусов, чуть с трассы не слетел... Правда отчасти виноват сам, начал тормозить при заносе инстинктивно..

Может это ЗНАК?
Что типа надо расставаться.
У вас и так не сложилось.

[yanchi]

да нет не заметил, что бы руль наливался тяжестью наоборот я его не чувствую, не понятно ты летишь или едешь. на тойота токого не было все адекватно момент сноса можно контролировать.

[DFB]

Подруливающая.
Мне кажется она настроена на придание машине некоторой избыточной поворачиваемости.

На вид там обычная П-образная торсионная балка с прикольной наклейкой запрещающей её домкратить и цеплять крюком... Все эти сказки про подруливание от лукавого... Про AL-4 тоже Porshe Tiotronic написано.

[DFB]

да нет не заметил, что бы руль наливался тяжестью наоборот я его не чувствую, не понятно ты летишь или едешь. на тойота токого не было все адекватно момент сноса можно контролировать.

Ну вот не до водилось мне читать восторженных откликов об управляемости Tойот (мы не про спорт)... Кстати вы про какую?

[BigD]

У меня тоже тойота была. Руль на пежо действительно тяжелее, но это скорее плюс в плане управляемости, на тойоте реактивное усилие вообще отсутствовала. А вот правая нога и правая рука по началу уставали. Недели 2 пришлось искать оптимальное положение кресла. Я люблю, чтобы спинка была горизонтально и сидеть к рулю поближе, а тут пришлось чуток отодвинуться назад.

[DFB]

Мне кажется она настроена на придание машине некоторой избыточной поворачиваемости.

Под действием этой силы кинематика задней подвески Peugeot 308 слегка разворачивает задние колёса таким образом, что бы автомобиль "ввинтился" в поворот, прошёл его, не доставив водителю никаких неприятных ощущений. Именно благодаря этому эффекту нейтральная поворачиваемость Peugeot 308, более характерная для спортивных и гоночных автомобилей, обеспечивается при всех режимах движения.
Там ещё много красивых слов:
http://308.ru/suspension.php

[yanchi]

калдина 242(если не ошибаюсь) кузов 2.0 152 л/с. рулилась на 5+

[DFB]

калдина 242(если не ошибаюсь) кузов 2.0 152 л/с. рулилась на 5+

Ну типа Авенсис... Во всех тестах всегда сливал по управляемости 406, Пассату, Мондео... Никакого криминала, просто хороший семейный автомобиль. И потом у него же база больше, может в этом причина?

[yanchi]

возможно просто не привык еще к пыжу.

[Игорр]

Мне кажется она настроена на придание машине некоторой избыточной поворачиваемости.

Под действием этой силы кинематика задней подвески Peugeot 308 слегка разворачивает задние колёса таким образом, что бы автомобиль "ввинтился" в поворот, прошёл его, не доставив водителю никаких неприятных ощущений. Именно благодаря этому эффекту нейтральная поворачиваемость Peugeot 308, более характерная для спортивных и гоночных автомобилей, обеспечивается при всех режимах движения.
Там ещё много красивых слов:
http://308.ru/suspension.php

Ну вот. Всё правда.
И, кстати, да - пожалуй, нейтральная поворачиваемость.
А тормозным моментом можно реально её менять. С нейтральной до небольшой избыточной.

А балка, ну что? и она тоже может быть подруливающей.
Два момента могут кардинально менять её характеристики: сайлентблоки, и форма и параметры приварки поперечной растяжки между двумя продольными рычажками.
Ну и стабилизатор.