110-ти сильный дизель + робот

[stasd]

пробег не самое главное это от работы и других занятий зависит главное чтоб машина нравилась про солярку понятно, у себя пока смотрю, азс появилися сиб нефть они тоже предлогают евро 4 надо народ поспрошать что за топливо

[amk]

Ну и нафига нужна такая коробка, что дергается в городе? Автомат-то для того и создан, чтоб по городу да по пробкам ездить, а за городом-то и ручка не напрягает!

Ни никто ж не будет спорить что автомат НЕ создан для того, чтобы:
- жрать бензин как свинья помои;
- тупить и тормозить как баран.
Так что некое дёрганье можно и потерпеть, особенно учитывая, что плавной езды и на AL4 не получается.

Лично я, да и многие, готовы терпеть скорее чуть больший расход топлива, и чуть более худшую динамику, но ездить по-людски плавно, а не бороться с педалями. Уродца АЛ4 даже не рассматриваю. На японцах, корейцах вполне себе нормальные надежные и не дерганые 4-ступки автоматы.

[olle]

Лично я, да и многие, готовы терпеть скорее чуть больший расход топлива, и чуть более худшую динамику, но ездить по-людски плавно, а не бороться с педалями. Уродца АЛ4 даже не рассматриваю. На японцах, корейцах вполне себе нормальные надежные и не дерганые 4-ступки автоматы.

Уродца с дизелем никто и не предложит.

По большому счету, все сводится к задачам. Мне, например, поведение а городе интересно примерно так же, как вам трасса То есть "я там иногда бываю" А на верних трех передачах поведение EGS даже лучше автомата - так же плавно, но при этом динамично и экономично.

[stasd]

Вчера заехал на заправку обнаружил надпись на колонке "Данное топливо являеться типа Арктика, температура замерзания -61" был удивлен.

[amk]

Вчера заехал на заправку обнаружил надпись на колонке "Данное топливо являеться типа Арктика, температура замерзания -61" был удивлен.

Нечему удивляться, существует арктическое ДТ. Вот только насколько оно полезно современным пежошным дизелям - неизвестно.

[stasd]

просто я как то не уверен что в наших краях есть такое топливо и его производит РОСНЕФТЬ

[amk]

У вас по профилю не видно, из каких вы краев Но у нас в сибири арктического в продаже я ни разу не встречал. Только обычное зимнее.

[hellbr]

судя по тому, что цетановое число у такого ДТ 47-48 врядли оно полезно любому современному дизелю

[olle]

Ни температура замерзания, ни цетановое число не является показанием к применению. Нормы Евро-4 - это ещё и содержание серы и т.п.

Если проще - Лукойл.

[hellbr]

в Евро-4 для наших движков наиболее важны 2 параметра: цетановое число и содержание серы, причем ЦЧ напрямую влияет на "мягкость" работы дизеля, а сера - это уже больше для экологии

[EVK]

А я правильную соляру по выхлопу чую... Тут всем автобусам Москвы приказали перейти на Евро-4. Иду по улице и говорю жене: "А соляра-то в атобусе левая, не тот запах..."

[hellbr]

EVK эт ты уже маньячишь

[EVK]

hellbr
Не - токсикоманю...
На самом деле, выхлоп 92-го воняет не так, как выхлоп 95-го... Ну и с солярой Евро-4 та же фигня...

[hellbr]

EVK
ну согласен...тут главное без фанатизма
лучше расскажи как дизель 2л-вый

[olle]

Опережая рассказ.

Если была бы возможность поменять нынешний 1.6 на 2.0 - не воспользовался бы. Не вижу ни одной причины.

[hellbr]

olle в своем репертуаре
расслабься .. я также считаю что 1.6ХДИ для 308-го самый оптимальный вариант

[EVK]

hellbr
Как-то получилась, что я уже все рассказал в разных ветках.
Если дайджестом: весчь.
Пассаж olle можно понять: для хэтча 1,6 HDI с его расходом и тягой - самое то. SW все же с полной нагрузкой за 2,2 тонны переваливает, потому 2,0 не лишне, да у меня и выбора, собственно не было - в ближайшем подходе был только этот вариант SW c достаточным по мощности ИМХО двигателем. Хотя вначале нацеливался на бензо-турбо. Видать - судьба.
Заводится нормально в любую погоду при наличии хорошей соляры (по совету olle - только ЛукОйл). Дизель 2,0 не даст вам выигрывать все светофорные старты, хоть и в хвосте вы не будете. Главный плюс в другом: в движении машина выполняет любой каприз в плане ускорения без надрыва, играючи - чувствуется запас мощщи под тапкой и тяжелая машина идет всегда легко. Правда, при старте со светофора на снегу/льду/каше порою уводит в сторону до вступления в дело ESP - момента много.
В целом - ощущение очень комфортного и ненапряжного вождения. Внутри голоса мотора не слышно, снаружи чуть бухтит, но не как трактор - мягче, тише, бархатистее. Паспортный расход по городу 7,6. Но для этого нужно поддерживать обороты не выше 1 750. При неспешной раномерной езде у жены рекорд пока - 8,1. Я люблю ускоряться, у меня - 9,0 в среднем. При цене соляры это все равно лучше, чем любой 1,6 бензо. Очень нравится новая шестиступка-механика - быстрые, короткие, четкие передачи. Эластичность тоже хорошая - можно не спеша ехать на 4-й и держать те самые 1 750 оборотов, а потом, не меняя передачу, притопить и легко выйти на 3000 с нужным ускорением.
Короче, заболел я дизелем от PSA. Полностью согласен с olle - ни один другой производитель не предлагает такого сочетания относительно небольшого автомобиля с классным дизелем.

[hellbr]

видимо действительно для СВ 2.0 более обоснован.. на хетче 1.6 вполне хватает и позажигать, и, как olle, похвалиться картинками с расходом

почитывая про незаводы бензинов зимой, еще раз убеждаюсь, что не прогадал с дизелем

[olle]

похвалиться картинками с расходом

почитывая про незаводы бензинов зимой, еще раз убеждаюсь, что не прогадал с дизелем

Я еще думал получится из Европы красивые цифры привезти, а опаньки - обломился. Слишком много снега, слишком большая загрузка, слишком быстро ехали... В итоге 5.0 средняя, как ни крути.

Да, мир как-то незаметно перевернулся - дизели в мороз капризничают меньше, прогревают салон быстрее, шумят так же... Ещё бы в правильный кузов такой мотор, эхх...

[hellbr]

Да, мир как-то незаметно перевернулся

французы молодцы, что сделали адаптацию дизеля для России, Лукойл молодец, что с ДТ не подводит...отсюда и результат