пересел на пыж после тойоты сравнение.

[Игорр]

калдина 242(если не ошибаюсь) кузов 2.0 152 л/с. рулилась на 5+

Ну типа Авенсис... Во всех тестах всегда сливал по управляемости 406, Пассату, Мондео... Никакого криминала, просто хороший семйный автомобиль. И потом у него же база больше, может в этом причина?

У меня раньше Запорожцы были, мыльницы - они тоже хорошо рулились.
Правда, так считал только я один, по-моему.

[Пежо_Н]

Это на каких же тойотах однокласниках шумоизоляция лучше?

[DFB]

А балка, ну что? и она тоже может быть подруливающей.
Два момента могут кардинально менять её характеристики: сайлентблоки, и форма и параметры приварки поперечной растяжки между двумя продольными рычажками.
Ну и стабилизатор.

Ну нет... балка это балка и тут подруливание чисто фиктивное. Всё таки независимая подруливающая задняя подвеска это другое...
Кстати вы же вроде тоже на машине с более длинной базой ездите... Я вон пересел на короткую и мне тоже показалось что её заносит.

[DFB]

Это на каких же тойотах однокласниках шумоизоляция лучше?

Калдина не однокласник... а потом их разновидностей для японского рынка туча была.

[yanchi]

да там база подлинее была

[yanchi]

комплектация полная была со всеми наворотами. возможно и настройки подвески тоже пришла из японии с обвесом.

[Игорр]

Ну нет... балка это балка и тут подруливание чисто фиктивное. Всё таки независимая подруливающая задняя подвеска это другое...
Кстати вы же вроде тоже на машине с более длинной базой ездите... Я вон пересел на короткую и мне тоже показалось что её заносит.

Вы совершенно напрасно недооцениваете косную балку. Балка может очень даже подруливать. Изменением угла приварки поперечной П-образной детали можно получить машину с очень разными характеристиками. Точно так же, как и поворотом сайлентблоков прорезями вертикально или горизонтально.
Я вообще уже на Пежо не езжу. Забыл как там всё выглядит. Конечно длинная машина более стабильна. Но при прочих равных.

[Пежо_Н]

Это на каких же тойотах однокласниках шумоизоляция лучше?

Калдина не однокласник... а потом их разновидностей для японского рынка туча была.

На японках такого класа шумоизоляция вообще условность. Навскидку даже невспомню из других японских марок среди однокласников что сравнимо с шумоизоляцией пежо308.

[VAT]

Когда будете менять салонный фильтр можете убедится что из себя представляет наша шумка. 1мм прессованной минеральной ваты.
странно что для всякой техники пишут уровень шума.. почему для автомобилей нет. И никаких распальцовок и личных мнений. у этой столько дб на 100км в час - у той столько.

[greyzis]

Я вон пересел на короткую и мне тоже показалось что её заносит.

сядете к примеру за УАЗ - буханку ощущения еще круче, так как там сидишь над передними колёсами

[Mick77]

Когда будете менять салонный фильтр можете убедится что из себя представляет наша шумка. 1мм прессованной минеральной ваты.
странно что для всякой техники пишут уровень шума.. почему для автомобилей нет. И никаких распальцовок и личных мнений. у этой столько дб на 100км в час - у той столько.

А со стороны салона вы шумку не учитываете? Если снять динамик "пищалку", то можно увидеть довольно приличный шумоизоляционный ковер, и на передних колесных арках тоже довольно приличная шумоизоляция.
Если спросить у спецов по шумке про японцев, то ответ будет, что там самая плохая ШВИ.
Также нужно понимать, что уровень шума в авто зависит не только от площади перекрытия салона ШВИ материалами, но и от жесткости кузова , толщины днища салона и его жесткости, конструкции подвески, а японцы по словам тех же спецов гонят более тонкий металл на днищах, и ребер жесткости, на нем гораздо меньше, чем у тех же немцев.

[pusik]

там ее вообще нет, на японских авто, которые производят не для японцев. А для японцев машины, которые производят в самой Японии, естественно, там все есть и шумка и надежность и так далее, но это ни про нас...

[CA]

там ее вообще нет, на японских авто, которые производят не для японцев. А для японцев машины, которые производят в самой Японии, естественно, там все есть и шумка и надежность и так далее, но это ни про нас...

все верно, ни один европейский автомобиль не стоял рядом с японскими автомобилями для внутреннего рынка японии в плане комфорта. Только жаль, что у них руль в бардачке

[Comandante]

Но больше всего беспокоит педальный узел, он очень не удобный. У меня размер ноги 40 (не самый большой) так вот у меня постоянно нога задевает за что то с верху. Пару раз ловил себя на том, что во время торможения нога застревает между полом и чем то с верху мешая тормозить реально очень опасно.

+1. Тоже иногда задеваю, особенно, если туфли на ногах, в отличии от кроссовок - там носок длиннее.

[BigD]

А для японцев машины, которые производят в самой Японии, естественно, там все есть и шумка и надежность и так далее,

Это кстати миф и стереотип. Отличаются они в основном нафаршировонностью опциями, а шумка и т. д. - все одно и то же. Естественно, речь о машинах, сделанных на заводах в Японии.

[Flutter]

Никогда не имел машин с многорычажкой, как они проходят повороты понятия не имею,но как идёт пыж в виражах мне нравится. Я как то тоже влетел в поворот на скорости больше чем нужно, произошла такая вешь, в поворот явно не вписывался, траектория пошла на распрямление, т.е. меня стало выноситьнаружу и тут небольшой толчок похожий на занос задней оси, машинку ставит так как нужно и буквально ввинчивает в поворот без всяких последствий. Я был поражён. Походу балка тоже как то работает. Мля данную фитчу нужно обкатать и пользоваться ей по необходимости. Вот только негде заняться этим вопросом. А ботинки в педалях нигде не цеплятся, ниразу. У меня 42.

[lyohaha]

Я как то тоже влетел в поворот на скорости больше чем нужно, произошла такая вешь, в поворот явно не вписывался, траектория пошла на распрямление, т.е. меня стало выноситьнаружу и тут небольшой толчок похожий на занос задней оси, машинку ставит так как нужно и буквально ввинчивает в поворот без всяких последствий. Я был поражён. Походу балка тоже как то работает.

У меня таким образом работает ESP. Не знаю, есть ли она у вас...
Ноги в педалях тоже не цепляются.

[afyon]

Но больше всего беспокоит педальный узел, он очень не удобный. У меня размер ноги 40 (не самый большой) так вот у меня постоянно нога задевает за что то с верху. Пару раз ловил себя на том, что во время торможения нога застревает между полом и чем то с верху мешая тормозить реально очень опасно.

+1. Тоже иногда задеваю, особенно, если туфли на ногах, в отличии от кроссовок - там носок длиннее.

+1 если туфли остроносые тоже цепляю за что то. Размер 40. Ну так как нынче остроносые уже не в моде то все ок))).

[olle]

За 5000 так ни разу стекла боковые не забрызгались? И бачка омывателя хватило?

[Камиль]

агааа, очень здоровски зад сносит... вполне ожидаемо и ощутимо, так что выровнять машину труда не составляет, в принципе. Во всяком случае, у меня в снегопады на этих полукруглых съездах МКАД ооочень часто зад заносило. немного боком проходил примерно треть въезда. При чём часто бывает так: заносит, я ловлю машину, газуя и выравнивая руль в сторону заноса, потом возвращаю руль в сторону поворота (ну что бы всё-таки ехать в правильном направлении) и снова попа уходит в занос небольшой. И так два-три раза, когда скорость большая.

На асфальте такого не замечал, да и не хочется. Как правило на асфальте довольно резко это всё происходит...да и скорость должна быть на порядок выше, чем на заснеженной дороге...не хочется рисковать. А похулиганить на снегу это здорово