Где находится датчик фаз газораспределения
Где находится датчик фаз газораспределения
Есть мнение, что из-за него обороты ХХ на прогретой машине 900.
На екзисте непонятно нарисовано, может у кого-то есть номер детали, или кто сможет показать на картинке?
На екзисте непонятно нарисовано, может у кого-то есть номер детали, или кто сможет показать на картинке?
19.07.2008
155000км
Perla Negra 120МТ Premium+17"+попогрев+климат
155000км
Perla Negra 120МТ Premium+17"+попогрев+климат
В свое время прыгали обороты туда сюда, приехала на сервис - посмотрели - поменяли по гарнтии, но следом надо было менять датчик температуры - тоже по гарантии заменили.
Кстати: этот датчик фаз меняли на сервисе очень долго - проядка 5 часов!!!!!!!
Кстати: этот датчик фаз меняли на сервисе очень долго - проядка 5 часов!!!!!!!
Золотая рыбка захлебнулась, фея попала в психушку, волшебная палочка сломалась... и всё от моих желаний.
Датчика там 2:
1. впускные клапана
2. выпускные клапана
Разъемы датчиков буквы "c" и "d"
1. впускные клапана
2. выпускные клапана
Разъемы датчиков буквы "c" и "d"
Côte d'Azur
308 Premium, 1.6 АКПП.
308 Premium, 1.6 АКПП.
Liverpool писал(а):Есть мнение, что из-за него обороты ХХ на прогретой машине 900.
На екзисте непонятно нарисовано, может у кого-то есть номер детали, или кто сможет показать на картинке?
Скоре всего речь идёт о датчике положения вала системы регулировки подъёма клапанов. На рисунках его не видно, пежовский номер 1 920.LX.Ася писал(а):В свое время прыгали обороты туда сюда, приехала на сервис - посмотрели - поменяли по гарнтии, но следом надо было менять датчик температуры - тоже по гарантии заменили.
Кстати: этот датчик фаз меняли на сервисе очень долго - проядка 5 часов!!!!!!!
На ХХ положением дроссельной заслонки поддерживается определённое разрежение во впускном ресивере, тоже может влиять на обороты ХХ. Евгенич отписывался, что плавание оборотов на ХХ было устранено заменой узла дроссельной заслонки, там у него чего-то расслоилось.
Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.
РХХ представляет из себя шаговый электро-двигатель с подпружиненной конусной иглой. Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ,таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.
На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.
Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами. К сожалению, на некоторых автомобилях головки этих крепежных винтов могут быть рассверлены или винты посажены на лак, что может значительно усложнить демонтаж РХХ для его замены или прочистки воздушного канала. В таких случаях редко удается обойтись без демонтажа всего корпуса дроссельной заслонки.
РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа "CHECK ENGINE" не загорается.Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа "CHECK ENGINE". К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
РХХ представляет из себя шаговый электро-двигатель с подпружиненной конусной иглой. Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ,таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.
На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.
Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами. К сожалению, на некоторых автомобилях головки этих крепежных винтов могут быть рассверлены или винты посажены на лак, что может значительно усложнить демонтаж РХХ для его замены или прочистки воздушного канала. В таких случаях редко удается обойтись без демонтажа всего корпуса дроссельной заслонки.
РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа "CHECK ENGINE" не загорается.Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа "CHECK ENGINE". К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы: неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, остановка работы двигателя при выключении передачи, отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
На наших двигателях РХХ как такового нет. Его функции реализованы путём управления дроссельной заслонкой и высотой подъёма клапанов, причём в основном положением дроссельной заслонки. ДМРВ на ЕР6 нет, его функции выполняют датчик температуры воздуха и датчик давления во впускном ресивере.rn1nbu писал(а):Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.
Так что вместо одного неисправного устройства (РХХ) приходится иметь дело как минимум с двумя системами. Обратная сторона прогресса в современном двигателестроении.
