Жидкость ГУР

[John Woo]

Я долил жидкость и прошло
Есть такая тема.

Уровень нужно на заглушенном двигателе смотреть?

[John Woo]

Смотрел этот отчет. Там чел про ГУР пишет, а у нас никакого ГУР нет.

в отчете как раз 308
у нас ЭГУР
тоже смотрел данный отчет когда решил себе масло в ЭГУР заменить, но побоялся завоздушить, поэтому просто в 2 этапа менял - отсосал шприцом, залил, покатался какое то время и еще раз
заливал Total Fluidе DA
после замены большой разницы как крутится руль не заметил

Да и залил он обычную атфку

[suhom]

А какой вообще регламент периодичности замены жидкости?

[John Woo]

Поменял жидкость, на фотке видно сколько слилось и залилось жидкости.

[maximusA33]

а как меняли напиши пож

[poddubich]

Да и залил он обычную атфку

чего офицалы продали для эгур, то и залил
ну вот интересная инфа
https://www.drive2.ru/l/7863755/

[John Woo]

maximusA33
Вот как тут https://www.drive2.ru/l/7063473/ Использовал шприц 150 мл и капельницу.

[maximusA33]

maximusA33
Вот как тут https://www.drive2.ru/l/7063473/ Использовал шприц 150 мл и капельницу.

спасибо

[John Woo]

На выходных поменял эгур на эгур с разборки. Сразу после замены за приборкой появилось журчание, при поворотах руля раздавалось бульканье, само масло вспенилось. Чтобы все это победить, нужно выгнать воздух из системы и долить масло до уровня. Из мануала по пежо 307:

8.4.2 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Прокачка (удаление воздуха) гидравлической системы усилителя рулевого управления необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов). Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

1. Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя (см. «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в гидроусилитель рулевого управления») до метки «МАХ».
2. Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 с.

3. Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.
4. Поверните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
5. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте.

ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше метки «МАХ», при холодном — не ниже метки «MIN».

6. Повторяйте операции 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

[mr. Lexx]

ПЫЖЕЯРИК
Жижа там на весь срок эксплуатации. Там спец жижа для ЭГУРа.

Я уважаю твоё мнение.
Но вот слово спец было также применено и к нашей АКПП-АЛ4.
Я там поменял жижу на 25000км., хотя тоже была рекомендация, что на весь срок эксплуатации... в 60000 км. ещё раз поменяю и потом ещё!
Что на это скажешь?
Когда поменял на логане, сильной грязи конечно не обнаружил, но руль заметно легче стал вращаться.
Жидкости полюбому стареют. Тормозуху тоже в этом году поменяю и антифриз.

жидкости стареют по смыслу, присадки теряют свойства, основа подгорает... тормозуха гигроскопична, т.е. собирает влагу... не раз было что зимой прихватывает в трубках, приезжали с красными дисками.. родная 3 года, далее 30тк либо 2 года. в ал4(4НР20) не более 60тк родное, потом 40тк менять, то что написано в книжке манагером и переведено промтом в топку, как минимум производитель ориентируется на основной рынок.... а климат у нас как минимум отличается... на TU4JP4 в книге гэрэм 120тк, раньше 180тк....а по факту сейчас висит на работе 77тк, утром снял ремешок , а он с тыльной стороны потрескан... ещё 10-15тк и привет "грибочки"...