Кипит антифриз

[КотоПес]

всем здравствуйте...

как обычно зарегистрировался на клубе, когда появилась проблема...

вопрос в следующем... вчера ни с того, ни с сего закипел антифриз... вот просто закипел и все на проселочной дороге... кое как добрался до трассы и тут температура дрыгателя ушла в красную зону, ну соответственно сразу остановился, постоял, остыл, поехал дальше и... снова кипит!

обнаруженные закономерности:
1. температура растет быстрыми темпами при включении вентилятора
2. печка дует холодным (скорее всего завоздушил систему)

дрыгатель работает ровно, без подергиваний и прочего
термостат заменен на оригинал 800 км назад
ошибок по охлаждению нет, мозг периодически долбит anty polution sistem fault ну тут мне более-менее все понятно и к вопросу отношеня не имеет

отседа вопрос... WTF?

что подозреваю:
1. помпа
2. все же термостат

заранее сяп за помощь...

З.Ы.: пЫж 308, 2009 г., дрыгатель ЕР6, коробас пулемет AL-4

[yrk]

Ошибок нет на приборке или на спец. сканере ОД?
Выложите пожалуйста коды ВСЕХ ошибок ( с антиполюшеном в том числе).
А ребята уже сами решат что лишнее.

[КотоПес]

скорректировал стартовый пост про ошибки )
не все проблемы может увидеть сканер и диагностическая система авто

[КотоПес]

ок... перечень ошибок:
1. Р0014 выпускной клапан фазораспределения
2. Р2178 любимая моя ошибка на всех авто, которые у меня были богатая смесь

как видим к системе охлаждения отношения не имеет

есть еще одна ошибка, но она про уровень масла F40A

это все ошибки!

ну и заодно, как проверить работоспособность клапана термостата? с таким клеенным "пауком" впервые встречаюсь...

[Garikrus]

Проверить как обычно - завести холодную и щупать патрубки.

Те, что на печку и с печки - нагреются первые, потом - должно пойти тепло на радиатор.

[КотоПес]

я так понимаю эти патрубки за клапанной крышкой находятся?

о! кстати! забыл совсем...
в радиатор антифриз не поступает походу... сверху он горячий (пластиковый верх), а ниже максимум его можно назвать теплым...

[Garikrus]

Между двигой и АКБ.

На не турбо, думаю, их даже видно.

Вот охлади, заведи и проверь.

[sergeyvolk]

КотоПес
Страви воздух для начала. Кипит или стрелка уходит в кр.зону?

[КотоПес]

и кипит и стрелка в красную, при чем антифриз давит из системы в бачок заливной

[MadElvis]

и кипит и стрелка в красную, при чем антифриз давит из системы в бачок заливной

У меня так же было и антифриз выкипал и в красную зону стрелка уходила, причем двигатель не прогревался вообще (стрелка через какое-то время из крайнего левого сразу уходила в красный сектор) и верх радиатора горячий а низ холодный.
1я мысля что датчик температуры навернулся, но после диагностики, датчик отпал, пришлось ехать к ОД и они сняв термостат его приговорили, пришлось в срочном порядке искать такой же, нашел только похожий, но его поставили, после сделал еще для успокоения замену всего антифриза с промывкой на оригинальный зеленый ( до этого был розовый, но там другая история)

[КотоПес]

Погонял на уклоне пока не пошел горячий воздух из печки и температура не полезла за 90... Итог... Заглушил, завел... и снова холодный воздух из печки... Радиатор ледяной, верхний патрубок горячий, нижний холодный...

Как-то так... Куда копать? склоняюсь кнечно к залипшему клапану термостата...

[MadElvis]

Погонял на уклоне пока не пошел горячий воздух из печки и температура не полезла за 90... Итог... Заглушил, завел... и снова холодный воздух из печки... Радиатор ледяной, верхний патрубок горячий, нижний холодный...

Как-то так... Куда копать? склоняюсь кнечно к залипшему клапану термостата...

не мучай движок, у меня хотя бы горячий воздух шел из печки, а это хоть как-то да помогало движку.

Или снимай термос и чисти (и не факт что это поможет или вообще осуществимо) или меняй его, предпочтительней конечно замена, т.к. это надежней.
5000-7000 руб лучше сейчас отдать, чем потом 50000-70000 за контрактный движок.

[sergeyvolk]

А при чём здесь термостат , если из печки дует холодный. Термостат открывает большой круг, а печка на малым.

[MadElvis]

sergeyvolk читай внимательно что писал ТС:

Погонял на уклоне пока не пошел горячий воздух из печки и температура не полезла за 90... Итог... Заглушил, завел... и снова холодный воздух из печки... Радиатор ледяной, верхний патрубок горячий, нижний холодный...

Как-то так... Куда копать? склоняюсь кнечно к залипшему клапану термостата...

У меня было тоже самое, с единственным отличием, что горячим без уклонов шпарило.

И если я не путаю, то малый круг это верхний патрубок идущий в радиатор или нет?

[sergeyvolk]

Вот:

[MadElvis]

sergeyvolk хорошо, а тогда почему Радиатор ледяной, верхний патрубок горячий, нижний холодный. Значит все же что-то не так с термосом.

КотоПес а крышка расширительного бачка цела? Проверял?

[КотоПес]

крышка цела... вроде... ну по крайней мере точно на пополам не развалилась

в общем когда включается вентилятор ОЖ начинает выдавливать обратно в расширительный бачок и через пробку наружу... но, я так понимаю, что через пробку давит по причине уж слишком большого избыточного давления... при этом если заглушить двигатель и попробовать отвернуть крышку расширительного бачка, то есть характерный пшик и антифриз начинает бешеным темпом из системы подниматься в бачок, что свидетельствует о наличии в системе давления и о том, что крышка все же работоспособна...

вообще возможно, что на помпе со шкива слетела крыльчатка (провернуло)? были такие случаи?

[sergeyvolk]

что свидетельствует о наличии в системе давления и о том

Может воздух в системе.

[sergeyvolk]

причине уж слишком большого избыточного давления.

Да, когда кипит , открути крышку масло заливную и посмотри не идёт пар из двигателя.

[VladimirAl]

КотоПес
Опишите подробно, пробег, менялся антифриз или нет, сколько залито антифриза, если менялся, то на какой. А так причин может быть масса:трещина ГБЦ, из-за которой выхлоп давит в систему охлаждения, банально не стравили воздух (особенно на АКПП!), несовместимость антифризов, следствие - хлопья, осадок, нарушение циркуляции.
Доводилось видеть напрочь забитый радиатор отопителя из-за залитого В АВТОСЕРВИСЕ "СИНЕГО" антифриза. Только тупые идиоты подбирают антифриз по цвету. На край лучше залить/долить другого цвета, но подходящий по классу. А лучше поменять с ПОЛНОЙ ПРОМЫВКОЙ.