Зарядка

[master20006]

Померял напряжение на заглушенной машине-12.49 в.Завёл- 12.46.Включил все потребители-12.42.Что это неисправен регулятор или особенности электрики.Машина новая ,тестер исправен.

[Pin4eR]

а клему - скидывали на заведеном авто прежде чем мерить напряжение заряда?

[mich67]

а вот это уже нонсенс. вы предлагаете человеку спалить всю электронику? если снять клемму то будет большой скачек напряжения(вольт так до 16) и не известно что погорит

[master20006]

а клему - скидывали на заведеном авто прежде чем мерить напряжение заряда?

На своей попробуйте ,а потом советуйте!!

[Pin4eR]

ан вы включите дальний свэт...

[Pin4eR]

а клему - скидывали на заведеном авто прежде чем мерить напряжение заряда?

На своей попробуйте ,а потом советуйте!!

так тогда чеж вы мерияте на подключеном аккумуляторе то??? електрик... машину хоть раз прикуривали? так никогда не прикурите у той у которой аккумулятор подключен к заряду. чешите репу!

[ПЫЖЕЯРИК]

Чешу)))), но так и не понял про "у той у которой акк подключён к заряду"
Но АднАзначно при заведённой машине негоже снимать клемму!

[Pin4eR]

Чешу)))), но так и не понял про "у той у которой акк подключён к заряду"
Но АднАзначно при заведённой машине негоже снимать клемму!

от которой вы решили прикурить, чегож тут не понятного...

[mich67]

вот тут вы опять не правы. прикуривать можно на подключеннм аккуме. только не надо заводить во время прикуривания. минут 10 прикуриваете, отключаете провода и заводите на своем аккуме. по крайней мере не угробите генератор на доноре.
это вам не жигули. здесь все экперементы дорого обходятся.
на заведенном движке напряжение на аккуме должно быть от 13 до 14,5 вольт(в зависимости от степени заряженности аккума). смотрите генератор. при включении зажигания на него должно приходить 12 вольт по тоненькому проводу(для возбуждения)

[Pin4eR]

вот тут вы опять не правы. прикуривать можно на подключеннм аккуме. только не надо заводить во время прикуривания. минут 10 прикуриваете, отключаете провода и заводите на своем аккуме. по крайней мере не угробите генератор на доноре.
это вам не жигули. здесь все экперементы дорого обходятся.
на заведенном движке напряжение на аккуме должно быть от 13 до 14,5 вольт(в зависимости от степени заряженности аккума). смотрите генератор. при включении зажигания на него должно приходить 12 вольт по тоненькому проводу(для возбуждения)

ну так дайте адекватный ответ человеку...

[mich67]

так я и дал в нижней части своего поста

[Pin4eR]

Померял напряжение на заглушенной машине-12.49 в.Завёл- 12.46.Включил все потребители-12.42.Что это неисправен регулятор или особенности электрики.Машина новая ,тестер исправен.

короче не запаривайтесь, это значит что ваш аккумулятор в нормальном состоянии - заряжен... или я не прав, вместе с бортовым компьютером на пару, или он у вас орет нет заряда батареи???

[mich67]

разница на заглушенном и заведенном моторе должна быть порядка 1-1,5 вольта(на заведенном больше)
возможно реле регулятор у вас на издыхании. при этом и комп орать не будет. прециденты были

[master20006]

короче не запаривайтесь, это значит что ваш аккумулятор в нормальном состоянии - заряжен... или я не прав, вместе с бортовым компьютером на пару, или он у вас орет нет заряда батареи???[/quote]всё молчит ,свет фар яркий,аккум горит зелёный глазок,а не может пыж подключать зарядку при необходимости?

[Pin4eR]

короче не запаривайтесь, это значит что ваш аккумулятор в нормальном состоянии - заряжен... или я не прав, вместе с бортовым компьютером на пару, или он у вас орет нет заряда батареи???

всё молчит ,свет фар яркий,аккум горит зелёный глазок,а не может пыж подключать зарядку при необходимости?[/quote]

незнаю, завтра обязательно померию у себя и отпишусь.

[ПЫЖЕЯРИК]

Вот у меня в таком случае стоит индикатор в прикуривателе!
Которому уже лет двадцать.
И ранее верно-меня выручил, ибо лампочки молчали, а индикатор зажёгся красным!
Но там вроде просто проводок отпаялся, ...но всё равно на трассе бы это встало боком!

[mich67]

тестер если китайский то от просадки кроны очень сильно врать начинает. лучше старую советскую стрелочную цешку пользовать.
ток генератора еще можно померить включив между плюсом аккума и плюсовым проводом мощный амперметр, ну или амперметр с шунтом. но там токи большие.

[Sia-Ori]

тестер если китайский то от просадки кроны очень сильно врать начинает. лучше старую советскую стрелочную цешку пользовать.
ток генератора еще можно померить включив между плюсом аккума и плюсовым проводом мощный амперметр, ну или амперметр с шунтом. но там токи большие.

Старая стрелочная цешка врёт и со свежей батарейкой, и сгорает от лёгкого дуновения ветерка.
В качестве шунта для организации мощного амперметра из обычного вполне сгодятся сами провода, и на аккум, плюсовая клемма доступна, и, быть может, генератора.

[mich67]

интересно даже чего вы намерите используя провода в качестве шунта. наверное какие то относительные единицы?
класс точности советской цешки 1% и она проходит госповерку, а ни один китайский тестер однозначно не проходит. проверено.
на счет сгорает - так китайские горят не хуже, а советская у меня в гараже валяется с 80х годов и работает до сих пор.

[ГеоргийF]

Померял напряжение на заглушенной машине-12.49 в.Завёл- 12.46.Включил все потребители-12.42.Что это неисправен регулятор или особенности электрики.Машина новая ,тестер исправен.

Снять плюсовую клемму с аккумулятора, к нему подключить зарядное устройство (минус зарядного устройства подать на корпус автомобиля). Задать ток в районе 5-ти ампер, замерить при зарядке напряжение. Если напряжение будет в районе 12,5 вольт (или даже менее), то это будет означать, что аккум. сильно разряжен и напряжение будет повышаться по мере зарядки, а зарядное устройство на автомобиле (реле - регулятор) здесь ни при чем (оно, скорее всего, исправное).
Если же напряжение при зарядке будет в районе 14 вольт или более, то, по видимом, реле - регулятор на автомобиле, мягко говоря, работает неправильно.
Я выкладывал пост по измерению напряжения при заведённой машине и при заглушенном моторе. И вообще об аккумуляторе. http://www.308-club.ru/forum/viewtopic. ... 21&start=0