Генератор того или все в норме?

[wertas19]

Добрый всем день. Такая проблема:
купил б/у пежо 2011 года, сразу поменял аккумулятор, т.к. заряд не держал, видимо, бывший владелец плохо эксплуатировал машину
так вот, новый аккум надо ставить на гарантию, приехал я к электрику, он замерил напряжение на аккумуляторе (плюсовая клемма и масса на двигателе) на холостом ходу, показало 12,8, говорит, мол, мало, надо, чтобы было 13.8-14.5, езжай в сервис, ищи проблему, а иначе не буду ставить на гарантию
поехал я в сервис, мне сняли генератор, прогнали его на стенде - выдает все как надо, погоняли машину и так, и сяк, зарядка аккумулятора меньше 80% не падает, утечек никаких нет
при нажатии педали газ напряжение кратковременно повышается вплоть до 14.2, потом снова падает до 12.8
что мне посоветуете? как поставить аккумулятор на гарантию?

[yrk]

Заставить замерить не на ХХ а с оборотами 2000 мотивируя тем, что именно так и будет работать авто 90% времени.
То что вы описали норма. Так работает исправный наш авто.

Если не путаю.

[MadElvis]

Заставить замерить не на ХХ а с оборотами 2000 мотивируя тем, что именно так и будет работать авто 90% времени.
То что вы описали норма. Так работает исправный наш авто.

Если не путаю.

не знаю как у других, но у меня и на ХХ 14+В

может это зависит от характеристик АКБ?!

[sunray]

машина рестайл?
замерять нужно и на генераторе и на аккумуляторе
там стоит блок контроля заряда
гена должен выдавать 13 с чем-то или 14, не помню точно

если гена выдает, а на батарее меньше, от снимаете крышку с этого блока, перекидываете большой провод под шайбой слева на правый, 2 толстых провода чтобы под 1 болтом были, так обойдется этот блок
и меряете еще раз
если на гене и на аккуме напруга одинаковая, то дело в блоке окажется

аккумулятор после длительной поездки должен 13 с копейками выдавать заряд
после простоя ночного никак не ниже чем 11.3

[wertas19]

Машина рестайл, да. Подскажите, а как измерять отдельно напругу на генераторе, а как на аккумуляторе? Я минусовую клемму так и не нашел, если честно. Да и сервисник по аккумам крокодилов цеплял уверенно, один на массу, другой на плюс, как будто знает точно что да как.

[blessk]

ТОЖЕ САМОЕ у меня.
После замены акк стало 12,4-12,6. Хотя ранее после запуска двигателя были значени 13,8-14,7.

[g0to]

При измерении напряжения все цепляют минусовой измерительный провод на массу, это даст такой же результат, как и если на клемму аккамулятора прицепиться. Собственное сопротивление вольтметра намного больше всех переходных сопротивлений в автомобиле.
Какие потребители были включены в момент измерения (фары, туманки, обогрев стекла, сидения, магнитолла)? Имхо, если без потребителей нормальное напряжение, а при включении просаживается на пару вольт, то генератор неисправен.
И какое напряжение на аккумуляторе при выключенном двигателе?

[sunray]

Машина рестайл, да. Подскажите, а как измерять отдельно напругу на генераторе, а как на аккумуляторе? Я минусовую клемму так и не нашел, если честно. Да и сервисник по аккумам крокодилов цеплял уверенно, один на массу, другой на плюс, как будто знает точно что да как.

ты корпус то защитный сними с аккумулятора))будет тебе клемма

[romank]

А у меня 13.7, хоть ты тресни. Правда неисправен блок контроля заряда. Что я только не делал - и в диагбоксе отключил его и предохранитель его выдернул, и ставил тип гены - "стандартный", вместо "управляемый 2ого поколения". Один фиг - при заводе 14.2-14.3, по мере прогрева напряжение падает и потом становится 13.6-13.7 железно.
Вот вопрос: без блока контроля заряда никак, что ли, не сделать заряд нормальным?:) Я, конечно, все порываюсь на разборке взять минусовую клемму, но пока никак не доеду:)