Переборка генератора (мануал)

[mich67]

должно быть не 12 а не менее 13ти вольт, а с заряженным аккумом и до 14,5 вольт. по ходу вашему генератору конец приходит

[shadim]

Сообщение БК переводится как неисправность заряда батареи. Раз то появится, то пропадает, то похоже щетки умирают. Проверь на батарее при заведенном двигателе если 12-12.5В-геныч не даёт заряд, а лучше прямо с генератора. Клемма плюс на самом генераторе, минус-корпус.

[pyshnev]

Грёбаный китайский мультиметр. Взял у товарища нормальный прибор. Показал заряд акка 12,2 В, завел, показывает 13,7-13,8В. Ошибки больше не было. Аккумулятору 1год 4 месяца. Не заряжал с покупки. Стоит лезть проверять щётки?

[driver52]

у меня и на новых щетках 13,8, и когда их менял тока время потратил зря на 120т.пробега они не на много стерлись относительно новых.

[SdN]

А какие подшипники, в смысле производитель, ставят на заводе в генератор Валео, кто знает?

[VladimirAl]

SdN
SNR, NSK, SKF и многое другое, в зависимости от года выпуска.

[SdN]

SdN
SNR, NSK, SKF и многое другое, в зависимости от года выпуска.

Спасибо, у меня NTN Тайвань большой и NSK Польша маленький.
Мне интересно просто, родные подшипники или уже менялись

[gargoyles]

у меня с пол года порой(редко) глючит электрика выражается так:
- то при заводке моргает приборка
- то самопроизвольно летом работают дворники
- магнитолу не включаю т.к постоянно теряет трек, думал диск весь царапан, но когда и радио в области вдруг пропадает и снова находится...
- на днях на первом же светофоре машина просто перестала ехать, поскольку пользуюсь ограничителем скорости сразу нашёл откуда-то "встало" ограничение в 30!

При парковке в темноте при кручении рулём на месте притухали фары. Если при этом включить дворники и магнитолу, то может начать клинить усилитель руля и даже заглохнуть.

утричком замерял
1. на выключенном авто 12,16 вольт (Varta silver 1,5 года)
2. завёлся 13,5 вольт
3. дальний свет 13,38 вольт
4. ближний свет 13,4 вольт
5. дальний свет+музыка негромко 13,35 вольт

дальше позвал дворника подержать щупы вольтметра и замерял на режиме ближний свет+ кручу рулём от края до края
12,9 вольт

Что можете сказать?
Год назад менял ремень генератора на bosch 1987946027 мог бы предположить, что проблемы начались примерно с того времени.
Может из-за него быть такое?
Или смело ехать в сервис по переборке генераторов?

[gargoyles]

и сразу тогда под мой VIN VF34H5FS9AS248408 какой генератор и будут ли траблы при замене нового на старый (что-то там про регулятор выше писали)

[poddubich]

на выключенном авто 12,16 вольт (Varta silver 1,5 года)

маловато, перед тем как грешить на генератор, надо зарядить батарею, т.к. у вас Varta silver, то обычным автоматическим зарядным устройством без специального режима для кальциевых батарей до 100% не зарядить, но можно обойтись, если в зарядном есть ручной режим и можно выставить 16 В при небольшом токе

после этого еще раз замерить, т.к. система управления генератором на авто интеллектуальная, она может не давать нормальный заряд на неготовую к этому аккумуляторную батарею

[gargoyles]

зарядки такой у меня, конечно, нет.
Была попроще но я её продал т.к понял что подзаряжать не буду ибо лазять за нашим АКБ это песня летом, а уж зимой смешно и подумать....
Ещё один момент - в последние 4 месяца я езжу ТОЛЬКО ПО ТРАССЕ т.е 160-200км за раз, я считал у меня АКБ должен быть полностью заряженный.
Точно грешить сперва на АКБ?

[Fall83]

gargoyles
Для проверки генератра, можете попробовать отключить предохранитель f3 - после чего напряжение с генератора должно быть постоянным где-то 14.2 В.

Ещё один момент - в последние 4 месяца я езжу ТОЛЬКО ПО ТРАССЕ т.е 160-200км за раз, я считал у меня АКБ должен быть полностью заряженный.
Точно грешить сперва на АКБ?

Если АКБ полностью заряжен, то логично, что "умный" генератор подаёт на него малое напряжение.

[poddubich]

Ещё один момент - в последние 4 месяца я езжу ТОЛЬКО ПО ТРАССЕ т.е 160-200км за раз, я считал у меня АКБ должен быть полностью заряженный.

это только при исправном аккумуляторе и генераторе, плюс в холодное время года, батарея не сразу берет заряд, должна разогреться, т.к. процесс химический
если до этого батарея не обслуживалась и были короткие поездки, скорее всего она засульфатирована

Точно грешить сперва на АКБ?

я просто предлагаю начать с малого, т.е. постепенно не тратя сразу денег на генератор, диагностировать проблему
помимо генератора, аккумулятора могут быть другие причины, как например окисление внутри проводов и т.п.

попробуйте здать аккумулятор на обслуживание в контору по продаже новых. они часто такую услугу предлагают

[gargoyles]

gargoyles
Для проверки генератра, можете попробовать отключить предохранитель f3 - после чего напряжение с генератора должно быть постоянным где-то 14.2 В.

попробуем
В знакомом пежо-сервисе сказали что 12,2 на незаведённой в норме и 13,5 на заведённой тоже., а вот выскочившую ошибку ГУР-а когда в темноте в дождь на парковке клинил руль и мигали фары надо прочитать. Поеду прочитаюсь.

[Saxar Дмитрий]

Доброй ночи!
Проблемы у меня с геной.
Подскажите пожалуйста, где купить реле регулятора (таблетка) , может от чего другого подходит. Экзист не поставляет.
Про щетки я так понял от жигулей искать, или от чего то лучше подходят, что б напильником не махать?

[driver52]

почетайте тему вроде в ней написано что замена регулятора не помогает проще б/у гену найти

[Saxar Дмитрий]

Чужой бу гена от моего гены ничем отличаться не будет.

[Rado.blr]

узнать какой гена стоит можно только сняв его? ПО вину никак нельзя посомтреть? Нужна обгонная муфта, я так понимаю нужно знать какой гена стоит чтобы подобрать

[hellbr]

Rado.blr
снимаешь защитный колпачок с муфты и смотришь ее код

[pulsespb]

Подскажите, а какого именно размера щетки для генератора? Есть много разных
ЭГ-4 10*12,5*32
ЭГ-4 12,5*16*32 (35)
ЭГ-4 16*25*40
ЭГ-4 16*32*40
ЭГ-4 20*32*40
ЭГ-4 25*32*40
ЭГ-4 25*32*64
ЭГ-4 25*50*64