Проблема с генератором или...?

[VladimirAl]

quiet696
После отключения разъема при работающем двигателе, НЕ ЗАБУДЬТЕ СТЕРЕТЬ ОШИБКИ! И еще: некорректное подключение всякой хрени, потребляющей более 30А в "пике" может приводить к отрицательным, порой почти необратимым последствиям. Ключевое слово - НЕКОРРЕКТНОЕ!

[quiet696]

Для кого-то музыка хрень, для кого-то нет.
Вся эта канитель возникла, когда музыка была снята с машины и не было никакой левой нагрузки.

Если скину с аккума плюс, ошибки сбросятся?

[VladimirAl]

quiet696
Эта "канитель" возникла при первичном некорректном подключении левой нагрузки. Не перестаю удивляться любителям музыки - потратить 2000 евро на "музыку" не жалко, а отдать еще 350 евро за правильное подключение - земноводное не позволяет!

[quiet696]

Вы, простите, с какой целью мне это пишите? Отчитать? Урок какой-то преподать?
Я написал на этот форум с целью поиска решения проблемы, которая возникла не из-за музыки, я это написал. Так же я написал, что все поключено у меня КОРРЕКТНО, ибо подключалось все в специализиованных центрах под присмотром людей, которые в автозвуке уже долгое время и знают как КОРРЕКТНО нужно подключить. К тому же я ни говорил ни слова здесь о том, что что-то у меня первично было подключено неправильно, откуда Вы это взяли? Яма предположений?. Я лишь поменял второй аккумулятор на более емкий и все.

Ваш совет про сбросить ошибки после отключения\подключения фишки на рабочем двигателе я выслушал и последую ему, за это спасибо. А отчитывать меня и глумиться над "любителями музыки" не надо, ибо тут никто из них права не качает и Вас лично не трогает. Тем более, что когда человек ставит музыку на 2000 евро, просто так куда попало он ничего не подключает (говорю в ЧАСТНОСТИ про себя).

Прошу по делу писать, тема разговора в названии. Спасибо.

И вот наблюдение. Пару часов назад приехал домой, напруга была 14.4В! Потом снизилась до 13.6В, и вот до сих пор такая (периодически машину завожу с пульта и проверяю).

[kostet]

quiet696 это ты сигой проверяешь чтоль? а мультиметром?

[quiet696]

сигой и двумя вольтметрами, один из них 2 знака после запятой
примерно одинаковое

сначала на сигналке, потом спускаюсь к машине и там смотрю уже на месте в разных точках. Я понимаю к чему ты клонишь, потеря по проводам и т.д.

[VladimirAl]

quiet696
Даже не пытался учить и отчитывать...Если все все будут делать правильно то можно и без работы остаться... Что у Вас (Вашей машине) прописано в BSI касаемо генератора, блока управления зарядом и подключения доп. оборудования (включая доп. аккум)? Для доп. оборудования предусмотрены два предохранителя, ключ управления контроллером-фильтром и желательно установка самого контроллера. (В штате ставится на рамку крепления BSI, ближе к моторному щиту). Комплектуются а/м, например, для аэродромных служб на которые устанавливается доп. оборудование, потребляющих более 30А.

[quiet696]

Что у меня прописано в BSI я не знаю, машина на гарантии и в мозги лезут только оффициалы, сам не имею возможности туда залезть.

Что касается контроллера, нет ничего такого там.
Про аэродромные службы подкол засчитывается.

[VladimirAl]

quiet696
И еще: аккумуляторы AGM рассчитаны на слаботочное оборудование, для использования их в качестве источника питания (или буфера) усилителя НЧ они требуют конвертера и соответственно отдельной цепи заряда. А также смотрите состояние основного аккума - напряжение, внутреннее сопротивление, именно на них ориентирутся "мозг" мотора при управлении генератором.

[VladimirAl]

Про аэродромные службы подкол засчитывается.

Это не подкол, а полезная информация.

[quiet696]

В автозвуке давно я, 80% людей, которые этим занимаются, используют именно АГМ без конвертеров, не жалуются ни на что (видимо потому что другие машины, на которых нет такого принципа как на пежо).

а основной аккум у меня уже уставший, зимой напруга падала ниже 12В.
Но сейчас уверенно держит 12,6В. Завтра уберу его из цепи, попробую оставить один АГМ.

[VladimirAl]

quiet696
AGM без конвертора в бортсети оставлять нельзя, это примерно тоже самое что снять клемму с аккума при работающем двигателе.
Основной аккум с повышенным (относительно нормы) внутренним сопротивлением (даже по ВЧ) способен творить разные чудеса, типа машущих щеток, задняя вместе с омывателем и т.д.

[VladimirAl]

Поправлюсь: не сам аккум, а CAN -шины, которые проектировались на основе строгих параметров аккума (внутренне R по НЧ и ВЧ).

[quiet696]

т.е. по Вашему мнению виновником такого поведения компьютера автомобиля является агм?
а что насчет гелевого аккумулятора как второго с кислотой подкапотной?
мне в любом случае нужен второй аккумулятор для "музыки"

[VladimirAl]

quiet696
Подключить можно и АГМ, только с использованием RC- фильтра, при этом основной аккум должен быть гарантированно исправным, а в BSI прописать аккум повышенной емкости.

[quiet696]

Где взять такой фильтр и как он выглядит, можно ссылку?
куда его подключать?

[VladimirAl]

quiet696
Опишите, пжл, как вы подключали доп. устройства? Головное устройство штатно? Усилитель/и как подключены? Доп. аккум как подключен?
Лучше в личку.
Фильтр стандартный, расчет резистора исходя из имеющегося конденсатора (25000-50000 мкф должно быть достаточно).

[quiet696]

с последнего моего сообщения езжу и вольтаж 13.4-13.9, лучше чем было..я ничего не делал, просто езжу и наблюдаю.
VladimirAl
Вам отписал.

[quiet696]

Вот уже 2й день опять 12.6В. Сегодня очередной визит к од, будут делать диагностику.

вывод один - для музыки этот автомобиль не подходит вообще, никакого внештатного оборудования, только то, что поставил завод в нее и все...

[kostet]

Выше писали же что нужен блок для доп оборудования так форкоп даже без спец блока замучаешся подключать