Масло на воздушной заслонке..

Колумбиец

1,6 120 МКПП, пробег 50тыс. Меняли на днях натяжитель цепи и для того чтоб подлезть, сняли воздушную заслонку, а она оказалась вся в масле.. О чем это говорит?
Симптомы - на хх иногда прыгают вверх обороты и глохнет движок..
До этого в сервисе комп выдал ошибку фаз газораспределения, поэтому и стал менять натяжитель..

Valera2010

Колумбиец
Однако при 50тыс. пробега на 120 л.с. менять натяжитель? . Проще было попробывать сменить эл. магнитный клапан (или регулятор фаз ) Черт натяжитель уж больно рано, всетаки не турбо.

Valera2010
Странно что его не заменили в гарантийный период, на нового образца.

Valera2010

Кузовщик
Ха эту странность мы хорошо знаем

dimon0582

Это не странность это пежо, этим все сказано!!!!

Light's Out

Колумбиец писал(а):1,6 120 МКПП, пробег 50тыс. Меняли на днях натяжитель цепи и для того чтоб подлезть, сняли воздушную заслонку, а она оказалась вся в масле.. О чем это говорит?

О том, что масло потеряло свои свойства и стало сильно испаряться через штатную систему вентиляции.
Где и когда вы кончили своё масло - это уже неважно. Возможно, дело в особенностях эксплуатации вами своей машины, а скорее всего - постоянная заправка неудачным высокосернистым бензином.

Колумбиец

Незнаю, по делу или нет заменил натяжитель, но на ощупь в новом натяжителе пружина гораздо жестче, чем в старом... Правда проблема со скачками оборотов на хх так и не ушла поле замены..

Масло менял в июле, тысяч 5 назад... А бензин - постоянно лью несте...
Говорят правда несте сейчас такое же гавно, как и всё остальное...

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Пт ноя 25, 2011 15:00

Колумбиец писал(а):Незнаю, по делу или нет заменил натяжитель, но на ощупь в новом натяжителе пружина гораздо жестче, чем в старом... Правда проблема со скачками оборотов на хх так и не ушла поле замены..

Разницу в натяжителях старого и нового образца можно услышать только в момент пуска холодного мотора и в первые секунды его работы, здесь помогает жёсткость пружины, а далее, когда к нему нормально поступает масло разницы нет, он же гидравлический. На гуляние оборотов никакого влияния, но то, что установлен натяжитель нового образца - большой плюс.

letack2006a

Колумбиец
сам менял или нет? какова процедура?

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Пт ноя 25, 2011 15:34

Колумбиец писал(а):сняли воздушную заслонку, а она оказалась вся в масле.. О чем это говорит?

О том, что по трубке вентиляции картера много паров масла гонит, она выходит за дроссельную заслонку в коллектор. К сожалению, это косяк не только турбомоторов.

vovan · Сообщение **vovan** » Пт ноя 25, 2011 15:38

Колумбиец писал(а):Говорят правда несте сейчас такое же гавно, как и всё остальное...

Кажется в последнем ЗР статья была про экспертизы бензинов с разных небрендовых заправок. Там был озвучен один настораживающий момент - действующие ГОСТы, в отличие от советских, уже не содержат нормативов по допустимому содержанию смол.

Колумбиец

letack2006a Менял не сам, но за процессом внимательно следил и задавал глупые вопросы

Процедура проста, старый натяжитель выкручивается, новый вкручивается.. Основная проблема - добраться до натяжителя этого, для чего приходится разобрать почти весь воздушный коллектор, начиная с фильтра.. Заняло минут 30 на всё.

Lex_sv Тоесть ничего с этим не поделать?

Lex_sv писал(а):когда к нему нормально поступает масло разницы нет

А почему старые (08г.) дохли, дизельный треск стоял градусов до 60-ти.
Сейчас у меня стоит второй после родного, масло 0/30 темп.-4 град.,
при заводке треск стоит 0.5 сек. и все, далее через минуту падают обороты.
Вот как то так.

БАВ · Сообщение **БАВ** » Пт ноя 25, 2011 16:46

Простите, если не в тему! А как определить, старого типа стоит натяжитель или нового? У меня бывает треск при холодном заводе, и длится в течении нескольких минут. Его можно услышать из салона. Постою минут 2-3 и поехал, после этого на треск не обращаю внимание. Свой натяжитель держал в руках когда ОД разбирал в движке кое что. Вроде упругий, при нажатии напоминает скорее треск пружины, чем закусывание. На шляпке сверловка. Машина калужская мая 2010 года выпуска АТМ МКПП. Еще раз сори, что не в тему!

БАВ писал(а):после этого на треск не обращаю внимание.

С треском не ездил никогда, либо ждал пока прогреется, либо потихоньку прогревал на ходу, но без дизельного треска. Далее замена.
ИМХО с треском ездить нельзя.

Valera2010

Интересно, а что это пишут треск? При заводе с утреца цоканье сек.40-60, а потом все ..... . А по теме, Колумбиец дальше то ,что сервис говорит? Может они прошивку какую-нить новую замутят?, или клапан сменят или датчик ОЖ?. Или оне партизаны- молчат.?

Valera2010 писал(а):цоканье сек.40-60, а потом все ....

Так и должно быть, а то как дизель тарахтит.

Колумбиец

Valera2010 В сервисе я делал диагностику, а менял натяжитель у неофициалов.. Так что теперь вот в раздумьях... Наверное поеду в сервис, пусть подумают и что-нить предложат, а сделаю опять в гараже

[/b]

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Пт ноя 25, 2011 22:03

Кузовщик писал(а):
Lex_sv писал(а):когда к нему нормально поступает масло разницы нет
А почему старые (08г.) дохли, дизельный треск стоял градусов до 60-ти.
Сейчас у меня стоит второй после родного, масло 0/30 темп.-4 град.,
при заводке треск стоит 0.5 сек. и все, далее через минуту падают обороты.
Вот как то так.

Что значит старые дохли? В каком виде? Разваливались? Там пружины разные и только, в остальном - корпус и поршень с дыркой.
Хочешь победить треск при заводе 0,5сек - залей 5W30 - спорим, что пройдёт? Пройденный этап, такое и у меня было на 0W30, ТОЛЬКО из-за этого лью 5W30.

Lex_sv писал(а):Что значит старые дохли?

В смысле не натягивали цепь, может перекашивало или подклинивали.
А 0.5сек это не нормально ? У меня сейчас о/зо

Форум Пежо 308 Клуб