Liste Noire 150/140 THP

[VLADIMIR-666]

- Октябрь 2008г., г.Москва ;
- Пробег 39000 км на данный момент ;
- Манера езды умеренная , редко агрессивная. Бензин заливался 95-98 только на "BP" , редко "ТНК" ;
- Первая детонация к 7-10 тыс. пробега. Далее появление и усиление "дизельного звука" , затем стука и к 32000 полная потеря мощности.
- Все ремонты в кол-ве 4 шт. и общей протяжённостью в 4(ЧЕТЫРЕ!!!) месяца от выставления фаз до замены ГБЦ со всей требухой производились в "ЛИОНЪ".
- Масло не жрёт , но от только недавно заменённого масла уже жуть как несёт бензином , сильно увеличился расход топлива после замены ГБЦ , двигатель ужасно троит , снова проявляется "дизельный" звук на холодную;
- Проблема до сих пор не устранена , гарантия закончилась , идет судебное разбирательство с недобросовестным дилером...

[gribnik]

Июль 2008, Москва
Пробег 70 тысяч
Вообще эксплуатация машины однородная, без очень эмоциональных всплесков по качеству или некачеству. Езжу как придётся по настроению, как правило, чуть быстрее основного потока. Эксплуатация: 80 % город. Проблем "глобального" масштаба не было.
По вопросу потери мощности не обращался, да и сказать что проявлялось это - не скажу.
За время гарантиии 3 раза обращался в Аврору, всё исправляли (меняли) без проблем. Температурный датчик, течь масла (лопнуло уплотнение, скидывали коробку), что-то еще было, не помню. Ремонтировали достаточно оперативно.

Вчера на дисплее получил ДЕПОЛЮШН СИСТЕМ ФОЛТИ. Сегодня вынесли вердикт - растяжение цепи ГРМ! Гарантии уже нет, поэтому решение вопроса грубо 10тыс.

А вот теперь крик души ! Не понимаю, что это за цепь, которая тянется. На мой вопрос дилер сам пожимает плечами. С удивлением узнаю, что я еще счастливчик - уже 70 тыс. на цепи проехал. Плюсы цепи - то, что ее не надо менять, даже с учётом всегда большей стоимости двигла с цепью, вылезает в огромный минус. Смотрю на форум и на то, что сказал дилер - реальный косяк ПСА. На моё резонное недоумение, что это явный брак производства - дилер соглашается, но делать ничего не будет. Жаль, что у нас (владельцов турбы) появился допрасходник, причём, не из дешёвых и возможность нарваться на проблему в любой момент.

[lva35]

Покупка август 2008, пробег 33500,провалов не было.Летает как истребитель.Масло сменил на другое,бензин 95, в холода и жару 98.Всё,потеря мощности на 34500,ошибку 2191, стёрли, поехала ещё лучше.Пока жду.

[Proc]

- Покупка июль 2008. Производство май 2008
- Пробег 58000 км
- Трасса/город примерно 50 на 50. Бензин с проверенной заправки ТНК 95. Потеря мощности началась с 53000км. До этого что-то было 1-2 раза, потом уходило тысяч на 5. С 40000км сыпались с периодичностью 1-2тыс.км ошибки о детонации(обнаружили в памяти компьютера)
- обращений 7 в Автомир Ярославль
- все работы не по гарантии, чистка ГБЦ, замена натяжителя ,цепи и т.д.
После ремонта уже была потеря тяги.
- в рем зоне машина стояла недель 12 с момента покупки.(из них 11 недель в последние 3 месяца)
-стиль езды смешанный
- причиной проблем вижу общую недоработанность двигателя. Можно ожидать подвоха в любом узле.

[dlsdls]

Куплен в июне 2009 года (выпуск - декабрь 2008). На 38000км - деполюшн с потерей, чистка ГБЦ - бесплатно, на 41000км - замена ГБЦ бесплатно, но (сегодня выяснил) не заменили натяжитель цепи... Сейчас почти 50000км - стали наблюдаться рывки при трогании (приходится подгазовывать, иначе плавно не тронуться), слегка плавает ХХ (только на слух, по тахометру не заметно). Пока потерь и ошибок нет ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ. Стиль езды чаще агрессивный, чем спокойный. Бензин - 95. Решил менять масло каждые 10000км и скорее буду лить 0W30 у дилера. Считаю, что цепь - Г и фазы если бы не уезжали, то проблем бы не было ИМХО.
П.С. Машина в целом очень нравиться!!!

[Окса]

Покупка в 2009г. в Самаре (производство 2008г.)
Стиль езды спокойный.
Пробег 12000 км., потеря мощности началась примерно на 10000 км., затем появилась ошибка деполюшн систем ...
На диагностике у дилера выявили растянутую цепь. Заказали цепь, натяжитель и т.д. все по гарантии. Ждемс (уже месяц).

[Franc]

1. ВИН: VF34C5FXC55307386
2. Июль 2009 г.Челябинск
3. 24000
4.Езжу каждый день по работе в городе, на выходных на природу! Бывает агрессивно притапливаю. 7 т проше летом до Юга и обратно.
5.Одно обращение к "Леонар-Авто".
6. Работы провели по Замене Турбины (Тут то оно и странно, что более ничего не сделали) Впрочем через 20 км машина снова встала.
7.3 недели

Считаю что очень много проблем у движка! В основном проблеммы по мою мнению из-за ЭБУ и его прошивки!

По Итогам: машина опять в сервисе будем глядеть!

[Blue Flame]

(раньше отписывался по первому обращению, пыж опять умер, теперь пишу по итогам второго обращения в сервис)
1. ВИН /
2. Январь 2009 (производство октябрь 2008), Москва
3. 55 тыщ
4. Основной пробег по трассе, часто в тяжелых режимах
5. 2 обращения в Авес с потерей мощности
6. 1 обращение - замена механизма грм, прокладка клапанной крышки + чистка интеркулера,
через пару дней мощность исчезла окончательно
2 обращение - замена турбины (гарантия) и выпускного (не гарантия)
7. Ремонт №1 - день, ремонт №2 - 12 дней
8. Стиль езды - быстрый
9. Причина - в трещинах привалочных плоскостей турбины и выпускного.. видимо из-за высокой температуры при бедной смеси и на высоких оборотах + недостаточный запас прочности железяк с учетом п.8. Ну а про причины бедной смеси на высоких и из-за ухода фаз много уже написано.

[VSV]

1.VF34C5FTF55274236
2.Февраль 2009 (произведен июнь 2008)
3.22 тыщи
4.Основной пробег по городу
5.Одно обращение в АвтоЛэнд
6.Ремонт за один день по гарантии. Замена датчика температуры с прокладкой под него. Обнуление ошибок Р2178 и Р2191. Обнуление Чека двигателя.
7.Стиль езды спокойный.(Жена с ребенком эксплуатируют аппарат)
8. Считаю что сброс ошибок -отмазка от решения проблемы.(Страшно отдавать машину с подобными траблами юзать самым близким людям)

[gtn]

207 можно? если нет отмодерастите плиз удалением
/// 207 GT 150 л.с.
- ВИН есть
- покупка: лето 2007, Москва
- пробег сейчас: 55 т.км.
- эксплуатация: 85% город, 15% трасса это по времени. если по километражу то 50% на 50%, но город с пробками в основном.
- обращений по мощности более 8, все в лион и 2 раза в автомир с целью диагностики
- первое обращение на деполюшн+чек+потери мощности на пробеге 37 т.км., просто сброс ошибки. второе и последующие после гарантии (2 года) и 40 т.км. с вышеописаной проблемой, которая усугублялась и привела к тому, что мощности небыло вообще (описано по памяти): 2 обращение - диагностика, замена свеч, сброс ошибок. 3 - диагностика. 4 - диагностика, замена свеч. 5 - диагностика, замена свеч, чистка клапанов через впуск, замена масла и что-то там по мелочи. 5. диагностика, рекомендации замены цепи, натяжителя и т.д. Остальные только диагностика. последние 2 диагностики с целью подтверждения низкого давления ТНВД.
- общие сроки ремонта и недееспособности машины: от 1 дня до 1 недели.
- стиль езды: скорость потока в городе или чуть быстрее при возможности, на свободной трассе - быстро.
- начало проблем в 2008, наверное один из первых, в связи с чем наслушался сказок про качество бензина и т.д., надоели бесполезные диагностики с заменой свечей. с 2009 г. практически не езжу по данный момент, т.к. использую второе авто. в 2010 замена по ГРМ: цепь, натяжитель, успокоители, болты звездочек и т.д. + замена клапана турбины + маслоотводящей трубки от турбины (протекала). В планах замена ТНВД как будет время (низкое давление) и ремня генератора.

[Толян]

Улыбка
купил 01.10.2008 (производство 23.07.2008).
Стиль вождения - иногда тошню, а иногда отжигаю (50/50).
примерно на 40 т.км. пропала мощность. уххх как я перепугался! поехал к ОД заставил проверить все, что тута прочитал! в итоге: цепь намано, турбина нормально, ВСЕ НОРМАЛЬНО, но есть нагар! и еще, при падении мощности - на дисплее не показывает ни каких ошибок!!!!! да и вообще, ДЕПОЛЮШН был всего 1 раз!
ИТОГ: пропадала мощность 2 раза и 2 раза появлялась, когда стирали ошиПки! Кстати, бенз использую - 95!
но вот не задача! тока что начала сопливить какая то трудка ведущая на турбину - заказал, буду менять!

[PzIII H]

1. Сорри, VINа не будет.
2. 09.08.2008, Москва
3. 29 666 км (не шутка!)
4. Приимущественно трасса (поездки на дачу), регулярно короткие поезки -15-20 мин. в магазин.
5. Обращение в Мэйджор. Причина: загорелся "Деполюшн", после чего машина ощутимо потеряла в динамике (однако возможность нормально перемещаться сохранила, 120-130 км/ч набирала без проблем, но не так резво, как раньше).
6. Ремонт за 1 день. Стоимость около 5000 р., вместе с диагностикой.
ИТОГ. ОД объяснил проблему некачественным топливом (действительно, заливался на провинциальном Лукойле), что привело к "загрязнению" свечей. Свечи почистили, провели инициализацию двигателя, проблема ушла.
ОДНАКО, мне было озвучено, что на клапанах имеется нагар (правда, в норме), и что когда проявится турбопроблема неизвестно: то ли через 5 месяцев, то ли через месяц. Рисковать я не стал, сдал авто в трейд-ин (c приличными потерями денех). Теперь осваиваю немца.

[k.gregorij]

Пежо 308 1.6 турбо
Куплен – официальный дилер АВЕС-Юг (ул. Обручева, 21)
Дата начала гарантии 27.10.2008.


Нарушений по эксплуатации с моей стороны не было, с гарантии не снимался.
Обслуживался только в АВЕС-Юг (ул. Обручева, 21) .

Во время гарантийного срока нареканий по машине не было.

Условия эксплуатации:
РФ
Дороги общего назначения
При температуре на улице меньше 5 градусов прогревал до рабочей температуры перед началом движения.
Все регламентные работы (ТО) были выполнены.
Опыт эксплуатации: 2 машина Пежо лично у меня( до этого был Пежо 307)+ 4 машины у родителей( Пежо 206, 406, 307 sw, 407).

Гарантия закончилась 27.10.2010г.

В середине января стало происходить самопроизвольное отключение системы ESP. Система то отключалась, то включалась снова( не приятно, зима, скользко, заносы). Продолжалось в течении нескольких дней. Потом прошло.

3 февраля на какое-то время пропала тяга двигателя, загорелись индикаторы Depollution System Fault

4 февраля завёлся нормально доехал до проспекта Мира, оставил машину на час. Когда завёл- пошли вибрации, загорелся Depollution System Fault, стал в усиленном режиме работать вентилятор охлаждения, машина перешла в аварийный режим. Позвонил в ближайший офиц. Сервис- Арманд, сказали приезжайте, на вопрос можно ли ехать ответили утвердительно.

4 февраля Арманд:
Мастер приёмщик сказал, что нужно делать компьютерную диагностику, но электрики ближайшие пару дней заняты. Возможную причину назвал- смещение с рисок цепи ГРМ. Сказал, что ничего страшного. После просьбы оказать содействие и сделать диагностику прямо сейчас, предложил сделать её прямо на улице и заплатить на прямую электрику. Я согласился. Сделали комп. Диагностику, сказали что проблема возможно в свечах( у одной из свечей был откол керам. покрытия- могла «пробивать»)- их нужно поменять, дополнительно предложили сделать промывку инжектора, общий сброс ошибок компьютера и долить масла. Я согласился. Оказалось, что свечей нет, но мастер приёмщик предложил купить свечи у электрика(его личные). Я согласился. Заменили свечи, промыли инжектор, сделали общий сброс, долили масло. Сказали, что мотор работает как часы. Заплатил напрямую электрику. Довольный поехал домой.
На подъезде к дому симптому начали возвращаться, опять появилась слабая вибрация, пропала тяга.

На следующий день, 5 февраля поехал в Авес.

Пробег 73.333 км.
Приехал, описал симптомы. Сказали нужна диагностика. Электрики как обычно, были заняты, поэтому оставил машину в сервисе. На следующий день 6 февраля позвонили, сказали, что компьютерной диагностики недостаточно- нужно разбирать двигатель. Согласовали цену -11.000 руб. Я уточнил, что цена подразумевает не только разобрать, но и собрать обратно- подтвердили.

Позвонили через два дня 8 февраля. Сказали диагноз не утешительный: разрушен 1 и 2ой поршень, повреждены 1 и 2 цилиндры, трещина в турбине, трещина в выпускном коллекторе.

Предложили два варианта:
1ый замена двигателя + турбины + коллектора + работа- 330.000 руб.
2ой ремонт двигателя + замена турбины + замена коллектора + работа – около 270.000 руб.

Спустя два дня 10 февраля, я со знаком механиком приехал, что бы посмотреть на повреждения. Знакомый подтвердил, подтвердил повреждения и необходимость ремонта или замены деталей.

На вопрос из-за чего произошла поломка ни мастер приемщик, ни механик, ни старший по смене в Авесе мне ответить не смогли. Официального ответа также получить от них не удалось. На вопрос из-за чего поломка, ответ либо не знаем, либо предположения.
За последние дни несколько раз звонили из сервиса просили принять решение, сказали что со вторника стоянка будет платной.
По факту всё.

[nucl1d]

-VF34H5FXH55364666 ( о как)

-Июнь 2009, Москва
-33500 км
- первая десятка 70/30 город/трасса, вторая с точностью наоборот, третья как первая - 70/30 трасса. Первая проблема на второй десятке зимой. Симптомы потери мощности: подтраивание на холодную, рывки на холодную первые несколько минут движения ( это ранние симптомы), провалы на 2-3 тыс оборотах ( 1 или 2 последовательных провала) с детонацией, рывки под сброс газа ( пример - разогнался на первой, включаешь вторую и вместо продолжения разгона бросаешь газ, но машина ускоряется вместо замедления), запах бензина при очень активной езде ( в обычных условиях не повторить, на серпантине), усилившийся шум мотора, не могу обогнать овощей типа фокус 100 коней.
-2 обращения - 1 ремонт, 2 в процессе - никак не доберусь. Дилер Major на Новой Риге.
- ремонт - замена гбц, цепи, клапанов впуска и еще почти 40 позиций по гарантии
- сам ремонт 2 дня. диагностика 1 день, ожидание решение по ремонту - 5 дней, ожидание с жалобой в ПСА - 30 дней. Машина ездит.
- как придется, в среднем умеренно активный или овощной, на трассе 50/50 овощной или крайне агрессивный.
- причины в нескольких условиях мне кажется: кривая прошивка, водянистое масло, несогласованная работа ESP с блоком управления двигателем.
В настоящий момент присутствуют теже ошибки. Пробег 48 тыс км. Машина троит, подергивается, детонирует на оборотах между 2 и 3 тыс, изредка правда.

отредактировал. ПРичина - год неправильно указан. Флуд будет удаляться, флудерыы - баниться навечно.

[zz2000]

Если можно 207GT 1.6 150THP в крайнем случе удалите

Москва
Покупка/производство Май 2007
Арманд
VF3WA5FXC33841938

Наст время Пробег 55т, пока жив
32т - замена клапана стравливания наддувного воздуха по гарантии
40т - Уход меток ГРМ, регулировка за свой счет 24т.р.

Замена масла раз 2-а раза в год INEO-ICS как прописано

Масло жрет изрядно за пол-года доливаю литра 4

Стиль езды в основном овощной - 90% пробки город
Бензин 95 - Bp, Luk, ТНК без особых предпочтений

[Banifaciy]

- Рязань, произведена в сентябре 2009, куплена в апреле 2010.
- пробег 19300.
- соотношение город/трасса - 80/20.
- в марте обращался 2 раза: при первом обращении по потери мощности просто скинули ошибку, при втором приговорили ГБЦ. На ожидание з/ч и ремонт ушло порядка 3 недель; в мае обращался 2 раза: при первом обращении просто скинули ошибку и указали на замену заправку, при втором приговор цепи ГРМ со всеми вытекающими. Дилер - Ле-Ман.
- на все работы ушло около месяца..
- стиль езды спокойный.

[DiVo]

- vf34c5ftf55234918
- июль 2008
- Москва
- на сегодня 39 200 км. только по городу. Стиль от спокойного до умеренно агресивного по ситуации.
- потеря мощности примерно на 29 000 км. Диагностика, заказ деталей и лечение в Лионе. Длительность от обращения до конца - 2 месяца. Из них 2 дня - диагностика и 25 дней ремонт после прихода запчастей.
Под замену ГБЦ, цепь ГРМ и вся требуха, которая рядом. По гарантии.
- на 38 900 опять потеря мощности. Диагноз и ремонт в Лионе - уход меток ГРМ и растянутая цепь (менее 4 месяцев после замены). Под замену. Длительность - 1 день. Ремонт за деньги.
- после этого ездит. Как долго будет это делать, вопрос открытый...

Ответ на вопрос: 51000 опять потеря мощности. Диагноз и ремонт в Лионе - уход меток ГРМ и растянутая цепь (менее 7 месяцев после замены). Под замену. Длительность - 1 день. Ремонт по гарантии на предыдущие работы. Нагара нет.

[wolf]

- Ноябрь 2008, г. Москва (Арманд), Производство июнь-июль 2008.
- 50000
- Первая потеря мощности была на 40000км "отключение" турбины и течь масляной трубки, до это были подергивания, подтупливания, тракторный звук цепи на холодную.
- обратился за пару дней до конца гарантии, сразу же как только случилась проблема. В "Бретань".
- Причину не нашли, мастер приемщик Дружинин Александр всеми способами пытался не говорить о проблеме, сказав что у вас будет почти новый мотор по гарантии, в потребованном списке заменненных запчастей были: ГБЦ, болты, цепь, натяжитель, крышка без льва... всего около 26 позиций. Поменяли по гарантии. Нет веры в то что все детали заменили и что работы были выполнены качественно.
- Бретань уложилась за 1 неделю, возможно из-за того что у них центральный склад з/ч был под боком.
- стиль езды: много пробок, все время по Москве, если есть просвет, давлю/кручу. Бензин 98. Толку то...
- После ремонта через 1500км была снова потяеря тяги при -18, и когда я вместо 98-го экто залил обычный 95 на лукойле в подмосковье. Тяги не было до приезда в Москву и повторной заливки 98-го. Ошибка бедной смеси и деполюшн. Потом 5000км не было проблем. Затем пропала тяга на низах, и чтобы ехать также как раньше, приходилось держать не 2000, а 3000 оборотов. Стало понятно, что проблемы вернутся. Что и случилось спустя пару сотен км. Ошибка детонации, бедной смеси. В сервисе сказали, что причину не знают. А давать разбирать незнайкам мотор за свой счет и гадать без гарантии на успех не хочется.

[mitridat]

VF34C5FTF55335306
1.6 140л.с.
2008 г.в. начало эксплуатации с сентября 2009г.
потеря мощности после планового ТО 15000 км.
Обслуживался/юсь в ЭнвиМоторс, повезло, что необходимые детальки уже ехали, видимо про запас вот и пригодились. ремонт длился не больше полутора недеь. Менялось как и у большинства в данном случае ГБЦ, ГРМ и т.д.
Стиль езды от спокойного с пассажирами до тапка в пол когда один. (а как ещё ездить на турбо)
Наблюдал разобранное пихло (не своё) во время ремонта - был впечатлён. На клапанах хлопьями висит нагар - как термитник, блин.
Не давно, 39000км загорелся чек - замена датчика температуры по гарантии.

[mitridat]

41000км Потеря мощности №2, проявилось в начале сентября, конец гарантии 20.09.2011г.

Не давно, 39000км загорелся чек - замена датчика температуры по гарантии.

через неделю опять загорелся чек.
Обратился к ОД - вердикт: детонация на всех горшках, нагар на выпускных клапанах, не на всех (наблюдал своими глазами)
Произведена: чистка-мойка головки блока, не уточнял про замену ГРМ, ЗАМЕНА ТУРБИНЫ - по какой-то причине вышла из строя. Все операции были произведены по гарантии. Мне очень повезло. Срок ремонта - меньше недели. На время ремонта был предоставлен автомобиль Пыж308 нового поколения 120л.с. АКПП с пробегом 51 км ( да простят меня владельцы Пежо308 120 л.с. АКПП - машина не едет, конечно всё относительно, думаю на механике будет по-лучше)