Температура антифриза на заглушеном поднимается выше 120гр

[VladimirAl]

kostet
Нарушается циркуляция, камера, где находится датчик, охлаждается, и как следствие, вентилятор не включается.

[sergeyvolk]

driver52
По сообщению в личке, судя по всему термос исправный. Мне интересно почему не загорается на панели Стоп , он должен загораться при 118 гр.

[driver52]

sergeyvolk
Вот бы и мне понять в чем причина((((((

[Dulfer]

Нарушается циркуляция, камера, где находится датчик, охлаждается,

Но при этом температура показывается 120 - нелогично.

Мне интересно почему не загорается на панели Стоп , он должен загораться при 118 гр.

Так двигатель уже заглушен.

[VladimirAl]

Dulfer
Температура в зоне датчика при приоткрытом (заклинившем, или не закрывающимся до конца) не будет подниматься до отметки 120 гр при работающем двигателе, и вентилятор не включается. После остановки помпы происходит "термоудар", и при приоткрытом клапане эта температура доходит до датчика, а время опроса датчика мозгами после остановки уже истекло (ок. 1,5 - 2 секунд).
И соответственно при повторном включении зажигания мы видим 120 гр.

[driver52]

Так как лечить? Термостат все же?

[VladimirAl]

driver52
При таки же симптомах: замена термостата, (трубки между термостатом и помпой) промывка системы охлаждения (лимонной кислотой), заливка "правильного" антифриза и замена крышки расширительного бачка.
Трубка и крышка менялись из-за наличия трещин.
Термостат заклинило, предположительно, из-за смешивания различных типов антифризов.

[driver52]

Промывал систему охлаждения прошлым летом, за 3 года антириз менялся раз 8, когда боролся с печкой, лился всегда одной марки, когда откручиваешь крышку расширительного бочка уровень фриза в бачке увеличивается, могу предположить что трещин нет, термостат хотелосьбы исключить в последнюю очередь, не очень то он щас и дешевый, а что может быть с трубкой от термостата до помпы?

[VladimirAl]

driver52
Судя по симптомам, клапан термостата подклинивает при закрытии.

[driver52]

Значит будем пробовать менять и надеяться

[Valera2010]

Херней не майтесь. Если термос не накрылся полностью, а подклинивает или еще чего, о чем вы тут понаписали, кондей бы не включался. А у него кондей работает. Термос не при чем.

[driver52]

Вот что что а кондей дует морозом даже при температуре +38 что машина показывает, после внешней промывки радиаторов.

[kostet]

Valera2010 да я не пойму че до термоса докапались. Клинит не клинит, а мозги с датчика температуру считывают и вент включают если надо, а у него неостается работать вентилятор

[MadElvis]

Промывал систему охлаждения прошлым летом, за 3 года антириз менялся раз 8, когда боролся с печкой, лился всегда одной марки, когда откручиваешь крышку расширительного бочка уровень фриза в бачке увеличивается, могу предположить что трещин нет, термостат хотелосьбы исключить в последнюю очередь, не очень то он щас и дешевый, а что может быть с трубкой от термостата до помпы?

Это на холодную поднимается? Может проблема в крышке расширительного бачка?

[driver52]

На горячую поднимается уровень, немного из бачка пщик и уровень поднимается, на холодную на месте стоит.

[driver52]

поменял прошлой осенью термостат, стало холодней правильность работы проверить не удалось толком, и вот на улице солнце, тепло еду значит 120 км по трассе, останавливаюсь на заправке пока делаю свои деля через 10 мин поворачиваю зажигание и бац стрелка почти в красной зоне, смотрю температуру через eml 115 гр, открываю капот нижний патрубок чуть теплый верхний горячий, завожу машину и температура в какие то секунды 90, трогаю нижний патрубок горяченный, вентиляторы не разу не запустились, лексией тестировал обе скорости работают, решил посмотреть что будет дальше, результат таков после недели наблюдений, ездишь ездишь в движении температура прыгает 102-87, туда сюда в зависимости от того равномерно едишь или ускоряешься, при ускорениях падает, стоит остановиться заглушить температура начинает рости, хватаешь нижний патрубок еле теплый, заметил что когда температура поднимится 108-109гр заводишь машину и она падает до 80+-, и нижний патрубок не дотронуться. Сегодня еду по трассе все как обычно температура туда сюда, вьезжаю в город заторчик и смотрю температура вверх поползла, дошла до 108, но думаю пока пробка включу кондей хоть как то вентилятор крутит, и бац температура 101 затем 87, и ехал по городу дальше с изменениями температуры 80+- - 102гр, на предыдущем термостате все тоже самое, этот новый проехал 10000, брал оригинал не мог же и он за 10000 км накрыться. читал причина неисправных термостатов это перегорает какой то нагревательный элемент в нем, звонил свои снятый и новый перед установкой звонятся не в обрыве, и самое интересное вентилятор радиатора не включается куда копать, неужели раз в 10000 эти термостаты менять(((((

[olle]

нормальная рабочая температура двигателя - 70-120 градусов, откуда столько страданий?

[driver52]

тоесть то что температура на заглушеном растет до 120гр и стрелка тянется к красной зоне это нормально?

[olle]

указатель уровня топлива тоже тянется к нулю - это нормально или становится проблемой только когда его преодолеет?

вот с показометром температуры точно так же

[driver52]

такое себе сравнение с показателем топлива.