Маслосъемные колпачки без съема головы... ГДЕ?

yrk · Сообщение **yrk** » Ср ноя 02, 2016 15:17

Fall83 писал(а):sergeyvolk
Погодите, вот сверху кругляш - это для масла, а чуть ниже отверстие для антифриза, значит теплообмен производится, нет разве?

Думаю да, иначе зачем туда вообще антифриз подводить, если не для охлаждения масла.

Fall83 · Сообщение **Fall83** » Ср ноя 02, 2016 15:19

yrk
А о чём тогда господа спорят?

sergeyvolk

Fall83 · Сообщение **Fall83** » Ср ноя 02, 2016 15:22

У меня EP6C - корпус как на фото, т.е. теплообменик присутствует, как на ep6, так и на ep6c!

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 15:23

yrk

Могу еще раз написать, теплообменника в ЕР6С нет.(стырено на просторах интернете)

У Ер6 и ЕП6С есть несколько конструктивных отличий, но другие не относятся к более высокой температуре в ЕР6С и не влияют на износ МСК.

punk41 · Сообщение **punk41** » Ср ноя 02, 2016 15:26

NAK писал(а):yrk

(стырено на просторах интернете)

Откуда к этим просторам такое доверие слепое?

yrk · Сообщение **yrk** » Ср ноя 02, 2016 15:33

NAK писал(а):yrk

Могу еще раз написать, теплообменника в ЕР6С нет.(стырено на просторах интернете)

У Ер6 и ЕП6С есть несколько конструктивных отличий, но другие не относятся к более высокой температуре в ЕР6С и не влияют на износ МСК.

Вам же на пальцах выше обьснили что он есть. На любом ЕП6.
И фото выкладывали Вы сами.

yrk · Сообщение **yrk** » Ср ноя 02, 2016 15:35

NAK писал(а):yrk

Могу еще раз написать, теплообменника в ЕР6С нет.(стырено на просторах интернете)

Могу еще раз написать, теплообменник ОЖ/масло ДВС есть (исходя из конструкции двигателей рест)

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 15:38

yrk

Очень хорошо что есть разные мнения

Считайте как хотите, все люди, все могут ошибаться. Даже те кто пишет что на ЕП6С с нормами евро 5 есть теплообменник масло/ОЖ.
Несколькими постами выше написана примерно половина отличий дрыгателей

Надо разобраться какая t жижи в картере у ЕР6 и у ЕР6С и все станет понятно(с чего и началась дискуссия).

P.S. у моего ЕР6 нет жора и за 200 мт/ч уровень остается как и при заливке. С помощю форумчан хочу найти способ как избежать плохой работы МСК.

andrey1210

NAK

фотохостинг

вот у меня без теплообменника

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 16:24

andrey1210

спс за фото!
Это фото точно ЕР6?
t жижи в картере не замеряли?

andrey1210

точно EP6 маслосьемные менял, и убиты были только на выпуске, на впуске довольно живые и мягкие, тут скорей от перегрева клапана зависит а не от т. масла, выпускной всегда горячей клапан. Что то упустили разработчики.

andrey1210

а так выглядит с теплообменником, у нас тупо заглушены выходы воды.

хостинг изображений png

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 16:38

andrey1210 писал(а):а так выглядит с теплообменником, у нас тупо заглушены выходы воды.

хостинг изображений png

Хорошая картинка!
Откуда выдернули? Можете поделиться ифо?

andrey1210

NAK
с гугля

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 16:54

andrey1210 писал(а):точно EP6 маслосьемные менял, и убиты были только на выпуске, на впуске довольно живые и мягкие, тут скорей от перегрева клапана зависит а не от т. масла, выпускной всегда горячей клапан. Что то упустили разработчики.

Правильно написали что МСК на выпуске страдают от температуры и это первая причина. Вторая подобная ей это грязная(с продуктами износа/абразива) жижа, которая стачивает МСК и клапан, но эта причина для другой темы

andrey1210 писал(а):NAK
с гугля

на предидущей странице есть две фото с корпусами. Одна из которых выложена sergeyvolk. Эти фото тоже надо принять во внимание.

andrey1210

они убиты били в том смысле что резина стала похожа на пластик, такой же как и упакоитель-натяжитель цепи становится хрупким и крошится, хотя новый эластичный.

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 17:04

andrey1210 писал(а):они убиты били в том смысле что резина стала похожа на пластик, такой же как и упакоитель-натяжитель цепи становится хрупким и крошится, хотя новый эластичный.

Так я и веду это все к тому чтобы узнать какими способами можно понизить t жира на 3-5*С или чуть больше, которых КМК хватит для более долгой работы МСК и прочих прокладок

У моей машинки в этом году начала потеть прокладка КК после 1:40 простоя в пробке при +36, представляю что пережили МСК.

andrey1210

надо понижать общую температуру двигателя и дурить мзг, 85г самое оно но не 105. В 307 нету и намека на жор масла.

NAK · Сообщение **NAK** » Ср ноя 02, 2016 17:16

andrey1210 писал(а):надо понижать общую температуру двигателя и дурить мзг, 85г самое оно но не 105. В 307 нету и намека на жор масла.

Нет, я против вмешательства в комп дрыгателя, КМК это приведет к потере ТТХ нашего и так недоношенного в утробе КБ двс.

Вот наверное маловязкое масло сможет немного помочь, как один из вариантов.

Connect with your social network account

Маслосъемные колпачки без съема головы... ГДЕ?