Пежо 308, жрет масло

[Cooper]

Мне у диллера сказали, что расход масла от 500 до 1л. на тысячу км это нормально! Я ответил, что это совсем не нормально, но они не видят в этом проблемы вообще!!! Подъехал не к офицалам - сказали, что надо сделать раскольцовку и все пройдет. Кто-нибудь знает что это?

Ну ничего ж себе!! Проблемы они не видят!
А при таком расходе (литр на тыщу) масло тогда и менять - можно не менять. Оно будет постоянно обновляться. Только ну его - такое счастье!

[Cooper]

Получилось:) Кстати в Мерседесе с пробегом 240 тыс. и пробегом на масле Лукойл синтетика более 30 тыс. км, в голове такая же чистота. Что касается масла Тотал: три-четыре года назад брали в Москве Ситроен 2006 года, обслуживался у ОД. В багажнике лежали две канистры литровых, запечатанных, купленных у ОД. При замене масла докупил в Анапе в авто магазине не достающие литры в литровых канистрах. При вскрытии обнаружил, что масло внешне сильно отличается и не в пользу московского. Оно было тусклого, мутноватого янтарного цвета. Буд-то год простояло на солнце, выцвело и помутнело. Лить его побоялся.

Ну, может масло и правда свои свойства поменяло от езды в багажнике? Даже в запечатанной канистре.
Правильные условия хранения все же никто не отменял.

[mikael]

У меня турба.
Жрет где то литр на 5 тыщ км.
Течет прокладка внизу двигателя P0 чтоль называется.
Поменяют, может будет жрать поменьше.

[Dr.Sapronov]

У меня турба.
Жрет где то литр на 5 тыщ км.
Течет прокладка внизу двигателя P0 чтоль называется.
Поменяют, может будет жрать поменьше.

Счастливчик Я лью литр на 1000...

[maddema]

а я ничего не доливаю..... родной тотал до 5000 км уровень держит, пару мм уход не считается...... а потом все равно менять масло))))

п.с пробег правда детский 25000 всего...............

[DonskoySL]

Как возможный вариант - масло может подтекать из-под натяжителя. Причем сверху это практически невозможно заметить - надо точно знать куда смотреть, и при этом оно не успевает стекать на защиту, т.е. у меня защита была сухая. Я заметил только тогда, когда сам полез менять натяжитель, снял корпус фильтра и увидел натяжитель, который был весь в масле.

[Randall_spb]

Как возможный вариант - масло может подтекать из-под натяжителя. Причем сверху это практически невозможно заметить - надо точно знать куда смотреть, и при этом оно не успевает стекать на защиту, т.е. у меня защита была сухая. Я заметил только тогда, когда сам полез менять натяжитель, снял корпус фильтра и увидел натяжитель, который был весь в масле.

А сколько таким образом вытекало на 1тыс км?

[DonskoySL]

Randall_spb
Пока рано делать выводы, сменил только в это воскресенье. До замены натяжителя расход был примерно 300-400 грамм на 1 т. км. Посмотрим, сколько будет сейчас.

[Randall_spb]

Randall_spb
Пока рано делать выводы, сменил только в это воскресенье. До замены натяжителя расход был примерно 300-400 грамм на 1 т. км. Посмотрим, сколько будет сейчас.

У меня после как раз замены натяжителя и масла стал жрать столько же.
Смотреть нужно за воздушником-слева?

[DonskoySL]

Randall_spb
Да, там. Проблема в том, что не подлезть. Я увидел тогда, когда снял корпус воздушного фильтра целиком. Можно попробовать посмотреть с помощью зеркала и фонарика, но сам не пробовал.

[DonskoySL]

Randall_spb
Кстати, если увеличился расход после замены натяжителя, может, его просто не затянули?
Отпишитесь плиз по результатам.

[DonskoySL]

Попробовал вчера вечером посмотреть с помощью фонарика и зеркала, получилось. Можно даже и без них, но в зеркале лучше (больше) видно. Тонкость в том, что чтобы увидеть, нужно отстегнуть с крепления и отогнуть в сторону "средний" шланг с крышки ГБЦ слева.
http://s019.radikal.ru/i633/1206/9c/b530010b9db3.jpg

[Randall_spb]

DonskoySL
Спасибо за фото, буду смотреть у себя!
Натяжитель затягивали динамометрическим ключом как положено, так что по идее закрутили правильно, но проверить все равно надо там конечно.

[miha_78]

Вероника.26
Вероника.26
Добрый день Вероника.прочитал ваше сообщение.у меня точно такая же проблема.мнеинтересно чем все-таки закончился ремонт.если закончился.заранее благодарен за ответ.

[GEV]

Я думала у меня только "косяк" с маслом. А тут!!!! Все как у всех - 1л. на 2000. Сегодня была на диагностике: течи нет, внешне все в норме. Сказали надо в двигателе смотреть. Расстроена. Подавлена. Машина-то нравится, но....

[tabachka]

1л. на 2000.

Когда авто на гарантии, официалы заявляют, что такой расход в пределах нормы. Как гарантия закончилась... "надо в двигателе смотреть", уроды.

[mich67]

ну что я вам могу сказать. прошли мы все этапы борьбы с жором масла. благо не на своей машине, а на машине друга(пробег чуть больше сотни)
первый этап был заливка раскоксовки типа лавр. эфект был, но не скажу что ах. кроме того было замечено что после длительной стоянки в пробке при резком нажатии на газ из выхлопной появлялся клуб сизого дыма.
вобщем на медне залезли мы в движок и поменяли колпачки на выпуске. старые колпачки были дубовыми. работа заняла порядка 3х часов. впуск решили не трогать в звязи лимитом времяни у меня.
вобщем все прошло очень удачно. дымность пропала и уравень масла пока стоит.
ОД отказались менять колпачки на ЕР6, не смортя на массу знакомых механников и за деньги.
процедура не сложная, просто пришлось инструмент подобрать.
работа проводилась без снятия головы, по этому расходная часть - только набор колпачков

[tabachka]

mich67
Слышая, сия беда (быстрая кончина колпачков) связана с высокой теплонагруженностью двигателя (что, врочем, свойственно для всей линейки N моторов БМВ). Также характерно слабое прилегание м\с колец к гильзе цилиндра.
Как сам считаешь, по своему опыту, какая основная причина жора на относительно малых пробегах?

[mich67]

как вариант плохое качество масел - следственно большой угар. так же возможен заводской дефект колпачков или большой зазор в направляйках.
у меня есть знакомый с турбой у которого на 30 тысячах пробега жрет примерно 400 грамм на тысячу, но это проявляется при больших скоростях. в городских режимах такого криминала нет.

[tabachka]

mich67
Спасибо! По опыту бмвешников, всё таки, думаю, проблема не в заводском дефекте колпачков, а в тяжёлом для них тепловом режиме. ну, или по другому, не совсем подходящий материал колпачков для этих условий работы.
Мысли касаемо угара... для обычных потребляемых нами масел можно в первом приближении сказать, что двигатель в исправном состоянии сжирает по причине угара не более 0.5 литра на 10 тыщь. Лучшие марки масел с низким НОАК снизят расход не более чем в 2 раза. То есть, резюме такое- если расход составляет более литра на 10 тыщь, вряд-ли можно винить в этом масло, здесь проблема в исправности двигателя.

жрет примерно 400 грамм на тысячу, но это проявляется при больших скоростях.

То есть, высоких оборотах? Может, в том числе, потому что продавливает масло через м/с кольца? Это я и имел ввиду под слабым прилеганием м/с колец к гильзе, как слабое место этой линейки моторов (по мнению бмвэшников).