Вопрос владельцам МКПП

[Old Kind MadMike]

на альмере на 4й передаче 3000 оборотов =примерно 100км/ч, а на пыже 70-80
передаточные числа разные походу

Да, у 308-го между 3-й и 4-й передачами разница слишком маленькая.

[Katran]

А мне очень не хватает 6-ой, при разгоне на 5-ой остается чувство что мотор еще может, а коробка не дает....

[Andryshka]

блин кайф после 4000 да? А расход посмотри когда ты на 3 или 4 выше 4 поднял стрелку тахометра- около литров 15 17.5 А вообще да.. летает она хорошо после 4000х на тахометре !

[Old Kind MadMike]

А расход посмотри когда ты на 3 или 4 выше 4 поднял стрелку тахометра- около литров 15 17.5

Я уже 20,5 видел как-то

[PilotS37]

Проехал на своем 308 уже более 700 км.
Возникла проблема при включении задней передачи. Иногда при включении заднего хода, коробка не включается сразу, а при трогании - гудит. При перевключении включается и все хорошо.
Это особенность коробки или какая-то неисправность?

В Мануале сказано: "Передачу заднего хода следует включать
только на остановленном автомобиле в режиме холостого хода двигателя". Не знаю, как на других авто, а на 406-й, если это требование не выполняется, то передача просто не срабатывает (рычаг, вроде бы, в нужном месте, двигатель крутится, а машина стоит). Приходится перевтыкать.
Так что, я думаю, на 308:
1) надо быть аккуратнее при включении задней передачи;
2) если она гудит - обязательно перевключать! (есть риск угробить коробку).

[Деемоон]

А расход посмотри когда ты на 3 или 4 выше 4 поднял стрелку тахометра- около литров 15 17.5

Я уже 20,5 видел как-то

200 км - 16,5 литров.205 уже красная зона. А так если б была 6-я......вжжжжжжжжжж .... Все 220 поехала б (ИМХО)

[Old Kind MadMike]

200 км - 16,5 литров

?
Я при разгоне - когда раскрчиваешь на 2 или 3-й передаче до выскоих оборотов. Уже рекорд побит - 22.7л/100 моментального расхода максимум получал при интенсивном разгоне.

[Деемоон]

Old Kind MadMike а ты потихоньку разгоняйся не надо в пол нажимать
на крузаке например

[Old Kind MadMike]

Old Kind MadMike а ты потихоньку разгоняйся

А смысл?

[Деемоон]

Old Kind MadMike
Что бы набрать максимальную скорость, какой еще может быть смысл?!Просто если жать в пол и расход больше и коробка наша не слушается(я так понимаю она адаптивная).И ваще,накой хрен держать все время на максимуме обороты, если мона поддавать все время и выходить на максимум уже когда на спидометре двушечка ?

[Old Kind MadMike]

Что бы набрать максимальную скорость

У меня нет такой цели.

накой хрен держать все время на максимуме обороты

Чтобы быстро ускориться, например.
Ездить экономично умею, если что

[iiuull1]

Друзья продавайте свои ручки и преобретайте АКПП

[Old Kind MadMike]

Друзья продавайте свои ручки и преобретайте АКПП

Агащасблин Ищите дураков
Хотя, конечно, электроный акселератор здорово сводит "на нет" все основные плюсы ручки, но автомат - это уже совсем за гранью. Мне надо, чтобы машина ехала, как мне надо, а не как сочтут нужным ее электронные мозги.

[iiuull1]

Old Kind MadMike
Каждому свое

[Old Kind MadMike]

Каждому свое

Поэтому я и не агитирую никого отказываться от автомата

[ggk1974]

Лучше 250 кобыл 4ВД и на ручке, гоп ля-ля

[amk]

Неровная тяга на низах портит впечатление. Понимаю, что это движок не турбированный, и не дизель. Но все же: пусть бы тяга была слабая, но ровная! Например, когда постепенно снижаешь скорость на 2 передаче, где-то до 20, после чего нужно снова разогнаться. Не переключаться же на первую! Даже при небольшом, плавном нажатии на педаль сначала следует небольшой толчок, ну и разгон с низов не ровный. Это у всех так на 120 л. с. МКПП или у меня только? На механике езжу уже лет 10, в последние годы - рено симбол и логан - там таких проблем не было. Хоть не было и такой мощной тяги на высоких оборотах, но и на низах машины не захлебывались, при необходимости ровненько вытягивали и с 10 км/ч на второй.

[PilotS37]

Неровная тяга на низах портит впечатление. Понимаю, что это движок не турбированный, и не дизель. Но все же: пусть бы тяга была слабая, но ровная! Например, когда постепенно снижаешь скорость на 2 передаче, где-то до 20, после чего нужно снова разогнаться. Не переключаться же на первую! Даже при небольшом, плавном нажатии на педаль сначала следует небольшой толчок, ну и разгон с низов не ровный.

А на тахометре при этом скока? (Я, чай, такую скорость можно иметь на ХаХа, вот движок и начинает дергаться!) Сцеплением в таких случаях подтягивать надо.

... в последние годы - рено симбол и логан - там таких проблем не было.

А у Логанов и Симболов движки, скорее всего, другие: слабые, но низкооборотистые ("бюджетные"). Одна моя знакомая, пересев с мужниного Голфа на собственную Фабию (тож бюджетное авто), жаловалась на неадекватность поведения машинки: она "просаживалась" при понижении передачи. А дело было в том, что дама привыкла переключать передачи на достаточно высоких оборотах, за пиком мощности. У Вас, скорее всего, - проблема обратная: этот движок надо "крутить".

[amk]

Неровная тяга на низах портит впечатление. Понимаю, что это движок не турбированный, и не дизель. Но все же: пусть бы тяга была слабая, но ровная! Например, когда постепенно снижаешь скорость на 2 передаче, где-то до 20, после чего нужно снова разогнаться. Не переключаться же на первую! Даже при небольшом, плавном нажатии на педаль сначала следует небольшой толчок, ну и разгон с низов не ровный.

А на тахометре при этом скока? (Я, чай, такую скорость можно иметь на ХаХа, вот движок и начинает дергаться!) Сцеплением в таких случаях подтягивать надо.

... в последние годы - рено симбол и логан - там таких проблем не было.

А у Логанов и Симболов движки, скорее всего, другие: слабые, но низкооборотистые ("бюджетные"). Одна моя знакомая, пересев с мужниного Голфа на собственную Фабию (тож бюджетное авто), жаловалась на неадекватность поведения машинки: она "просаживалась" при понижении передачи. А дело было в том, что дама привыкла переключать передачи на достаточно высоких оборотах, за пиком мощности. У Вас, скорее всего, - проблема обратная: этот движок надо "крутить".

На тахометре 1200 где-то. Понимаю, что это норма в таких случаях, да я уже приспособился сцеплением "подтягивать", просто отвык уже подтягивать на второй передаче. Движки на ренохах 8-клапанные, слабенькие конечно, но буквально сцепление плавно отпустил - она и едет. На второй с 900 оборотов уверенно вытягивали без всякой игры сцеплением.

[PilotS37]

Движки на ренохах 8-клапанные, слабенькие конечно, но буквально сцепление плавно отпустил - она и едет. На второй с 900 оборотов уверенно вытягивали без всякой игры сцеплением.

amk, это - особенность практически всех современных движков: ОНИ - ВЫСОКООБОРОТИСТЫЕ. Поэтому у них проблемы с "низами". Раз взяли приличную тачку - забывайте о старых привычках!
Единственный выход (помимо, ен-но, возвращения к бюджетникам) - купить авто с двиглом от 2,5 л. Вот там на второй даже трогаться можно без игры сцеплением.