Осевой люфт распредвала и неустранимая P0011.

Portos13

машина эксплуатируется.. пока жду. видимо отпуск посвящу двигателю.

Portos13

tabachka писал(а):Интересные фотки. Обратил внимание, что признаком ушедшего вала может служить различная ширина лака слева и справа на кулачках.

на выпускном распреде совсем узкие дорожки.

Portos13

Даже в книге по ремонту на фотографиях, на впускном распредвалу вообще следы роликов почти во всю поверхность . и вроде как тень от проточки постели.

проблема однако...

tabachka

Portos13
Так понимаю, хотя не раз касались этой темы, никто глубоко не копал, "почему да как". Поэтому, рады бы посоветовать, но, увы...
Очевидно, надо разбирать постель и смотреть, что произошло конкретно, типа

может уже есть утечки масла из под уплотнений на шейке распреда к фазорегулятору..

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Сб июн 15, 2013 18:30

Bear_250_05 писал(а):З.З.З.З.Ы. Хочется получить ответ в формате: "
у мну была потянутая цепь, согласно списка ошибок в РР2000, машин вел себя как дохлый ишак, т.е. не подавал признаков жизни".
Как-то так...

У меня был прогиб выше критичного на 5мм, из признаков - шумновато заводилась на холодную(первые полсекунды), больше ничего, никаких ошибок и глюков.

COOL · Сообщение **COOL** » Вс июн 16, 2013 13:21

Вот чисто теоретически,можно же в эти места подложить шайбы соответствующие размеру выработки? Ведь снять распредвалы это еще не переборка двигателя...

Xesha · Сообщение **Xesha** » Вс июн 16, 2013 14:13

Снял ошибку 0011 и 1340

почитал тему - быренько побежал посмотрел сквозь заливную равномерность следа на распреде - всё вроде ровненько

А какой грызёт то? впускные или выпускные?

Ну бля БМВ - сотворило чудо

COOL · Сообщение **COOL** » Вс июн 16, 2013 14:48

Кстати у себя тоже глянул,нормально...ттт

Viento · Сообщение **Viento** » Вс июн 16, 2013 15:05

Xesha
Вроде про выпускные всегда писали

читатель

Lex_sv писал(а):
Bear_250_05 писал(а):З.З.З.З.Ы. Хочется получить ответ в формате: "
у мну была потянутая цепь, согласно списка ошибок в РР2000, машин вел себя как дохлый ишак, т.е. не подавал признаков жизни".
Как-то так...
У меня был прогиб выше критичного на 5мм, из признаков - шумновато заводилась на холодную(первые полсекунды), больше ничего, никаких ошибок и глюков.

Такой прогиб не прокатит на атмосфернике! Попробую объяснить доходчиво;
Для начала нужно понять , что означают цифры 68мм. для турбы и 73,5 мм для атмосферы.
73,5 мм. означает , что до конца хода плунжера натяжителя осталось всего 5 мм. и если на атмосфернике прогиб будет выше допустимого на 5 мм. это значит , что натяжитель больше ни чего не натягивает.

А на турбе дана фора ,как раз на 5 мм. То есть, превысив порог указанного значения для турбы на эти самые 5 мм. натяжитель ещё вполне работоспособен , так как ещё есть запас хода плунжера опять же на 5 мм. Наверно решили инженеры перестраховаться, указав размер 68мм. Так как турбированный движок крутят как правило сильнее атмосферника.

COOL · Сообщение **COOL** » Вс июн 16, 2013 15:12

Viento
про выпускные вот что пишет
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
Правда у меня вместо контур открыт пишет короткое замыкание.

Viento · Сообщение **Viento** » Вс июн 16, 2013 15:38

Я клапан поменял на новый, когда у меня висела эта ошибка. Тоже предлагали менять местами,,

Xesha · Сообщение **Xesha** » Вс июн 16, 2013 21:51

Viento писал(а):Я клапан поменял на новый, когда у меня висела эта ошибка. Тоже предлагали менять местами,,

У меня P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь

Что значит "Взаимосвязь" ??

Этот клапан?
1922.V9

Где почитать как его менять?

Portos13

Ведь в работе изменения фаз газораспределения работает много узлов - датчик положения, клапан регулирующий подачу масла в регулятор, масляный насос, мозги - собирающие данные с датчика положения, датчика оборотов, скорости итд. тп. И регулировки фаз может изменить любой из них, выдавая чуть некоректные данные.. Поэтому видимо и пишется - взаимосвязь нескольких узлов нарушило работу. куда было бы проще - электроклапан регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов: обрыв или замыкание.. омметром проверил и все.

Portos13

tabachka писал(а):Portos13
Так понимаю, хотя не раз касались этой темы, никто глубоко не копал, "почему да как". Поэтому, рады бы посоветовать, но, увы...
Очевидно, надо разбирать постель и смотреть, что произошло конкретно, типа
может уже есть утечки масла из под уплотнений на шейке распреда к фазорегулятору..

все говорят про стальные кольца, и в модернизированной голове про второпластовые - можете мне ткнуть пальцем - о каких кольцах идет речь?

kostet · Сообщение **kostet** » Пн июн 17, 2013 0:13

Xesha писал(а):Ну бля БМВ - сотворило чудо

немного не в тему, но мотор 412 от москвича аналог бмвешного

vovan · Сообщение **vovan** » Пн июн 17, 2013 8:40

Xesha писал(а):У меня P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь

Что значит "Взаимосвязь" ??

Этот клапан?

1922.V9

Мозги оценивают ситуацию как несоответствие углового положения распредвала тем командам, которые подаются на электромагнитный клапан.
Такое несоответствие может быть в случаях:

- сам клапан не обеспечивает проходного сечения канала , соответствующего команде, как результат не достигается требуемое поступление масла во фазовращатель

- утечка масла через уплотнительные кольца на распредвалу, как результат не достигается требуемое поступление масла во фазовращатель

- неисправен сам фазовращатель, в результате чего угловое смещение распредвала не соответствует команде.

- комбинации из вышеперечисленного в произвольном порядке.

Примерно такая взаимосвязь

Xesha · Сообщение **Xesha** » Пн июн 17, 2013 8:50

vovan писал(а):
Xesha писал(а):У меня P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь

Что значит "Взаимосвязь" ??

Этот клапан?

1922.V9
Мозги оценивают ситуацию как несоответствие углового положения распредвала тем командам, которые подаются на электромагнитный клапан.
Такое несоответствие может быть в случаях:

- сам клапан не обеспечивает проходного сечения канала , соответствующего команде, как результат не достигается требуемое поступление масла во фазовращатель

- утечка масла через уплотнительные кольца на распредвалу, как результат не достигается требуемое поступление масла во фазовращатель

- неисправен сам фазовращатель, в результате чего угловое смещение распредвала не соответствует команде.

- комбинации из вышеперечисленного в произвольном порядке.

Примерно такая взаимосвязь

Бинго - вроде всё понятно - теперь бы вот с картинками что есть клапан, а что есть фазовращатель ?

vovan · Сообщение **vovan** » Пн июн 17, 2013 8:57

Лобовой писал(а):
zav писал(а):
Лобовой писал(а): zav, спасибо за ответ. По поводу Р0341 согласен - скорее всего надо смотреть клапан на впуске.
По поводу Р2178 - эту ошибку БК получает, я так понял, с кислородного датчика (лямбды). Мне говорили, что возможно накрылся катализатор - у машины небольшая потеря мощности и выхлопная слегка "поддымливает" черноватым дымом.
Не клапан на впуске, а датчик положения распредвала впускных клапанов. Они (датчики распредвалов впуск и выпуск) находятся сверху, на клапанной крышке ближе к КПП(болтик на 10 и разъём).
Вы про эти?

На рисунке 1- клапан выпускного вала, 2 - клапан впускного вала

Фазовращатель - это шестерня на рапредвалу с механизмом поворота ступицы относительно зубчатого венца при подаче масла в рабочие полости фазовращателя

Xesha · Сообщение **Xesha** » Пн июн 17, 2013 9:03

На рисунке 1- клапан выпускного вала, 2 - клапан впускного вала

Фазовращатель - это шестерня на рапредвалу с механизмом поворота ступицы относительно зубчатого венца при подаче масла в рабочие полости фазовращателя

Пойду от простого - поменяю клапана местами, потом сдёрну крышку - посмотрю не убежал ли распред

Connect with your social network account

Осевой люфт распредвала и неустранимая P0011.