Колбасит двигатель - глохнет.

[dron-s]

у миня запах горело в салоне бывает не часто но бывает когда я авто завожу! такое чувство что чот там плавится и я думаю хер чо сервису докажешь!

у меня такое чувство что то сгорело.. при запуске никаких запахов нету... при разгоне (динамическом) запах оооочень ощутим

[off13]

у миня запах горело в салоне бывает не часто но бывает когда я авто завожу! такое чувство что чот там плавится и я думаю хер чо сервису докажешь!

А прикинь скоро катализатор наестся! Он че то за 20рублей стоит.

[рут]

А прикинь скоро катализатор наестся!

этто еще что за зверь такой?!? как это проверить!?? на что в сервисе указать?!? у них то обычно ведь ничего все нормально!

[Fidel]

А прикинь скоро катализатор наестся! Он че то за 20рублей стоит.

да можно и без него ездить, если наплевать на уровень СО

[vovan]

Запах от катализатора (он же выхлоп) во многом зависит от присадок в бензине. Непосредственно под капотом от катализатора запах нагретого металла, всю вонь (или лёгкий запах нафталина, или другой, не очень противный запах) можно почувствовать только в районе выхлопной трубы на месте, а в движении если есть неплотности в салоне и идёт подсос из зоны выхлопа. А вот коробки, хоть ручка, хоть автомат, имеют сапуны, которые предназначены для сброса давления в коробке при нагреве. Кто-нибудь пробовал нюхать трансмисионное масло? Очень напоминает запах клопа-вонючки. То, что выходит из сапуна (горячий воздух с парами трансмиссионного масла) попадает в подкапотное пространство, откуда воздух забирается системой вентиляции салона. Так же попадает запах от подгорающего сцепления. Получите амбре в салоне.

Если катализатор начинает плавиться или забиваться, получите устойчивое снижение тяги, устойчивый деполюшен и ошибку с соответствующим кодом. Кроме того, при обнаружении перебоев сгорания в одном из цилиндров, ЭБУ ограничивает подачу топлива в этот цилиндр. В целях сохранения катализатора.

На форуме только единицы постов (один или два) про замену катализатора. В отличие от фаз и датчиков. Не переживайте сильно за свои катализаторы

[рут]

у миня то запах только при заводе авто, в движении нет ничего подобного!

[off13]

Если катализатор начинает плавиться или забиваться, получите устойчивое снижение тяги, устойчивый деполюшен и ошибку с соответствующим кодом.

Именно так у моего знакомог наелся катализатор 2дня назад на лансере.

[vovan]

В провинциях, где нет денег на новые катализаторы к старым иномаркам, из ката выбивают спёкшуюся начинку, и катаются дальше, забивая на ошибку по отказу катализатора. Выхлопу есть куда выходить, на экологию там особо не заморачиваются. Без ката выхлоп соответствует Евро-2.

[off13]

да и не в провинции я думаю не каждый захочет менять это дело за 25рублей.

[dron-s]

Если катализатор начинает плавиться или забиваться, получите устойчивое снижение тяги, устойчивый деполюшен

снижение тяги есть, деполюшен тоже весит... ошибку бортовик пишет ASF... при этом как уже писал, бешено работает вентилятор...

[vovan]

снижение тяги есть, деполюшен тоже весит... ошибку бортовик пишет ASF... при этом как уже писал, бешено работает вентилятор..

В любом случае должна быть диагностика и коды ошибок. Тогда можно строить версии. Разные неисправности могут проявляться одинаково, смотреть надо на результаты диагностики у ОД.

[ВладимирВладимирович]

Объясните еще раз как датчик ОЖ может влиять на пробои в цилиндре причем в одном и том же?

[vovan]

Датчик температуры ОЖ в этом скорее всего не виноват, по крайней мере напрямую. В первую очередь необходимо прверять всё, что завязано на этот цилиндр (свеча, катушка, форсунка, компрессия). Кроме компресии всё меняли и промывали. Проверка компресии может показать нет ли отличия (снижения) в 3-м цилиндре по сравнению остальными. Проблема возникает при полном прогреве двигателя. Датчики, подверженные нагреву, я перечислял раньше. Если характеристика датчика ОЖ не соответствует требуемой, смесь будет неоптимальной и в цилиндре со сниженной компрессией может давать перебои сгорания. Мозги обнаруживают эту ситуацию и ограничивают подачу топлива в этот цилиндр , чтобы избежать повреждения катализатора несгоревшим бензином. Имеем троение.

Это как вариант. Для более точных диагнозов необходимо иметь "кадр диагностики" - значения параметров работы и сигналов датчиков двигателя на момент ошибки и знать алгоритм работы ЭБУ. По этой информации количество причин неисправноси можно ограничить 1-2-мя. Ведь подобным образом может сказываться неисправность любого датчика, подверженного нагреву. Кроме того, стоит проверить параметры импульса не катушку зажигания 3-го цилиндра во время появления троения. Одним словом, диагносту есть где пошевелить мозгами. Но в первую очередь надо исключать причины, возможные для одного конкретного цилиндра, всё что общее это на потом.

[wgs]

А вот коробки, хоть ручка, хоть автомат, имеют сапуны, которые предназначены для сброса давления в коробке при нагреве. Кто-нибудь пробовал нюхать трансмисионное масло? Очень напоминает запах клопа-вонючки. То, что выходит из сапуна (горячий воздух с парами трансмиссионного масла) попадает в подкапотное пространство, откуда воздух забирается системой вентиляции салона. Так же попадает запах от подгорающего сцепления. Получите амбре в салоне.

А если причина запаха в сапунах, то чем это грозит? И как это побороть?

[vovan]

А если причина запаха в сапунах, то чем это грозит? И как это побороть?

Для начала буксовать поменьше, если для АКПП. Или не так здорово зажигать на дороге. Трогаться поспокойнее.

Появление запаха палёного из коробок и сцеплений сигнал в первую очередь о том, что не совсем правильная эксплуатация. Если же машина эксплуатируется в нормальных дорожных условиях и со скоростями, предусмотренными ПДД, вот тогда появление запаха - повод для визита к ОД.

Самому коробку лучше не бороть, трудно это, требует знаний, условий и инструмента. Для такого случая у пыжа есть гарантия.

[Игорр]

Если из АКП пахнет горелым - это пи*** (другого слова не нахожу). Это не просто замена гидроблока - это полный капремонт 100%.

[dron-s]

Для начала буксовать поменьше, если для АКПП. Или не так здорово зажигать на дороге. Трогаться поспокойнее.

Появление запаха палёного из коробок и сцеплений сигнал в первую очередь о том, что не совсем правильная эксплуатация. Если же машина эксплуатируется в нормальных дорожных условиях и со скоростями, предусмотренными ПДД

я не скажу, что я прямо с горящими колёсами ухожу со светофора, нет плавно и ровно... но на трассе люблю поднять обороты и положить стрелочку.. получается что если пыж едет 190 км то это не правильное эксплуатация машины и коробку на выброс? тогда для чего нужны турбовые двигатели? т.е. получается что машина реально для женщин и тех кто боится скорости... запах есть.. лужа на защите от антифриза стала больше.. что делать?

Это не просто замена гидроблока - это полный капремонт 100%.

Игорь, хочешь сказать что коробке пиздец пришёл?

[vovan]

Запах запаху рознь.

Турбина докрасна нагревается при таких скоростях, запах горячего металла может быть (если есть турбина)

Катализатор греется, тоже запах горячего металла.

Запах может быть от антифриза, который испаряется с термостата или попадает на выхлопную трубу оттуда же.

Бывает запах горячего трансмиссионного масла.

Бывает запах горелого трансмиссионного масла.

Реально опасен последний запах. Если мозги никаких ошибок по коробке не выдают, ударов и рывков при переключениях нет, то запах может быть совсем не от коробки. Уяснить сначала надо, что за запах.

[Игорр]

А что до СТО далеко?

[CA]

А что до СТО далеко?

да тут уже далеко/не далеко СТО, а надо ехать и не мучаться в догадках