Не включается вентилятор охлаждения

[*Антон*]

Пересмотрел все 29 страниц этой главы форума, совпадений симптомов не нашел. Итак:
2,5 ткм назад, где то через 10 минут толкания в пробке, стрелка температуры прыжком легла в красную зону, замигали все ахтунги на приборке. Постоял с открытым капотом, через 5мин завел, стрелка вернулась на 90. Остаток пробки протыркался с периодическим опусканием окна и печкой на всю, далее все было в штатном режиме

Через 2 дня опять поехал в Москву, кстати на замену МСК к Viento, в пробке в балашихе пережил такую же ситуацию. Подключили комп, ошибок с неисправностями чего либо не выявили.

Пока не было пробок, проблем не испытывал. И вот уже сегодня опять тыркался в пробке, заметил, что стала расти температура, но уже плавно очень. Понижал ее печкой несколько раз. В итоге парканулся, капот поднял, погазовал хорошенько, и заметил- вообще не включается вентилятор охлаждения. Дождался, пока стрелка дойдет до края красной зоны, и последние миллиметры стрелка преодолела прыжком вправо, с включением ахтунгов. Остыв, доехал до дома без пробок.

При заводе и прогреве все штатно, плавно доходит до 90. При обычном движении все норм. Уровень ОЖ на прогретом между Min и Max. Траблы начинались во всех случаях именно минут через 10 в пробке! Верхний патрубок горячий, до нижнего не дотянулся... Хз как это сделать, не уделавшись по пояс )))) завтра попробую еще раз

Поможет ли замена ДОЖ ? Есть ли связь у него с вентилятором?
Кажется подозрительным поведение стрелки. 2 недели назад я был уверен в проблеме именно ДОЖ, а щас вот еще и вентилятор, и уже плавный рост

[mich67]

А чего ж ты у Славы не попробовал запустить вентилятор через лексию?
Есть шанс что сдох именно вентилятор, тогда и ошибок никаких не будет

[еГорец]

ещё хочется понять причину резкого скачка вправо стрелки температуры. У меня разок тоже такое было: ехал по заметённой дороге, колеи нет, пузом снег приминаю... через 300 метров такой дороги как у Антона - стрелка резко в красную зону и ахтунги. Постоял заглушённым меньше минуты, завёл - температура в норме. Понятно что она не успела за полминуты остыть, значит и перегрева не было.
Отчего же тогда так себя стрелка повела?

[mich67]

еГорец
Вы изрядно напрягли движок, охлаждение на скорости пропало (вы замедлились) и вот он ваш перегрев при не включении вентилятора. Чудес не бывает.

[*Антон*]

mich67, да тогда вообще на вентилятор внимания не обратили, не помню работал он или нет уже тогда... Ошибки почитали, ничего не нашли, решили ездить и наблюдать, параллельно готовясь к замене ДОЖ. Я его заказать хотел, ток экзист не работал уже неделю на тот момент (а больше в стали мне не где заказывать), и проблема не проявлялась, так как в пробках не стою. И вот сегодня поехал по делам, и началось

И разве неисправность вентилятора не должна джеки чан зажигать на приборке? Ведь будь щас лето, на ХХ бы перегревался думаю

[еГорец]

не пойму - если бы перегрев был, как бы она остыла за такой короткий срок? Я реально меньше минуты простоял заглушённым.

[mich67]

Датчиков у меня несколько штук валяется. Боюсь что проблема именно в моторе вентилятора. Не редкая неисправность к сожалению. Ищи лексию и пробуй запустить вентилятор тестом исполнительных механизмов. Или к Виенто в москву или к Драйверу 52 в тверь. что ближе будет.

[mich67]

еГорец
Когда температура в контуре больше 100 градусов, дойти до кипения никакой проблемы нет. Падение температуры в контуре при минусовой снаружи происходит очень быстро.

[tabachka]

mich67

Когда температура в контуре больше 100 градусов, дойти до кипения никакой проблемы нет.

Вообще-то, при исправной (герметичной) системе и нормальном антифризе Т его кипения ~120-125гр. Нагреть антифриз до такой температуры зимой, скорее, фантастика, надо очень стараться пузом снег тереть.

если бы перегрев был, как бы она остыла за такой короткий срок?

Легко, между нормальным положением стрелки и красной зоной разница в несколько градусов (точно не помню), потому "резко вдруг".

[*Антон*]

Щупал сегодня нижний шланг и радиатор, после долгой подгазовки сам радиатор и н жний шланг стали горячими, термос в норме я так понял.

Нашёл в стали человека с диагбоксом, запустили глобальный тест, вентилятор он не включил. Полазив по меню, нашли опцию принудительного включения отдельно 1й и 2й скорости, и... Ничто не смогло его включить, хотя после теста ошибки обнаружены не были.

Т.е., блок управления живой, а сдох сам вент?

[mich67]

да сдох сам вентилятор.

[*Антон*]

mich67, а у него есть свой предохранитель? Может перегорел он? Чет щас подумал ток о нем...

А у тебя есть вентилятор?))

[mich67]

предохранитель идет на весь вентилятор и при его сгорании будет ошибка. Он стоит под моторным блоком предохранителей. там гребенка больших предохранителей.

[mich67]

Сорри. вентилятор уже забрали.

[sergeyvolk]

Не знаю как в наших эл. двигателе, но часто на эл. двигателях на обмотке впаен терморезистор, можно разобрать посмотреть. Но как правило он сгорает не просто так.

[mich67]

там стоит термопружина. она отпаивается при заклинивании. Разобрать мотор можно, но собрать не всегда получается. и надежность его после этого не факт что будет на высоте.