подойдёт ли поршень от 1.6 атмо к 1.6 турбо?

[garriff]

вопрос к тем, кто видел поршни в живую от атмосферника и турбо.

сам поршень там случайно не одинаковый? я не имею ввиду длину шатуна итп. речь только про поршень сам.

объясняется вопрос тем, что купить поршень на турбовый сложно, на атмосферник легко.

[Garik]

Судя по постановке вопроса нет. Даже если его туда и удастся впихнуть. Все-таки условия работы в атмо и турбо "несколько" отличаются, в добавок на атмо стоит система изменения высоты поъёма клапанов, которой в "Т" версии нет. Пущай специалисты посмотрят, если номерки разные - однозначно нет.

[mich67]

скорее всего блоки у турбы и атмосферника одинаковы. попробую вечерком глянуть в сервисбоксе

[garriff]

номерки у турбового 0628 S1 атмосферный 0628 T1.

судя по фото они вообще один в один. если промерять штангеном все размеры, завесить на весах и все будет одинаково, то стало быть и поршень одинаковый....

[vovan]

По диаметру они одинаковы. У турбового пыжа чуть меньше степень сжатия. Это может достигаться либо разной длиной шатунов либо разным расстоянием от оси пальца до дна поршня. Эти вот размеры надо находить и сравнивать.

[Garik]

vovan
Возможно выштамповки под клапана могут отличаться. Померить их посложней, а на глаз всё может быть очень даже одинаково. Засада может быть и в том, что могут отличаться материалы из которых их изготавливают, точнее состав сплавов. Как ни крути нагрузки в турбе выше. Вот и получится - с размерами всё чики-пуки, а поршенек взял и развалился. ИМХО это тот случай, где я бы не стал экспериментировать.

[Lex_sv]

Типы поршней по сервисбоксу разные, я бы не рисковал, в итоге может дороже выйти.

[garriff]

ну сплавы это да. длина шатунов решаемо - можно старый шатун взять. со сплавами можно точно завесить электровесами. хотя тут тоже... если поршень б\у разный слой нагара уже даст разницу по массе. короче согласен. экспериментировать не будем.

спасибо всем большое.