первый опыт эксплуатации зимой

taksi · Сообщение **taksi** » Вс дек 21, 2008 16:49

Спешу доложить. После вчерашнего отогрева крышки феном сегодня она прекрасно открылась. Правда я вчера, на всякий случай, после того, как открыл крышку, минут десять тряс её замком вниз, чтобы вытряхнуть из неё остатки воды, а после ещё налил туда WD-шки.
Вывод:
После мойки заставляйте продувать сжатым воздухом все ручки дверей и замки, в том числе и замок крышки бензобака, предварительно сняв её и вытащив ключ.
Ключ можно вытащить, если на снятой крышке нажать на "пипочку", находящуюся на поверхности, которая прилегает к горловине бензобака. После этого повернуть ключ по часовой стрелке и вытащить его.

Вратоадов

Sia-Ori писал(а):При наших -8 попробовал радиатор после получаса езды - холодный. Куда они тепло девают - непонятно.

Антифриз гуляет по малому кругу. Тепло- в салон.

spacestar

Вратоадов писал(а):
Sia-Ori писал(а):При наших -8 попробовал радиатор после получаса езды - холодный. Куда они тепло девают - непонятно.
Антифриз гуляет по малому кругу. Тепло- в салон.

+1

Nikolya

spacestar писал(а):Антифриз гуляет по малому кругу. Тепло- в салон.

это же еще в школе проходят

Nikolya

spacestar писал(а):+1

+100

МихаилК

Вратоадов писал(а):Антифриз гуляет по малому кругу. Тепло- в салон.

Боюсь, что уважаемые участники форума слабо себе представляют себе, как все это работает. Термостату (или другому клапану, выполняющему функцию переключения циркуляции антифриза между малым и большим кругами) сугубо фиолетово, что там творится в салоне. Тепло там или холодно. Большой круг включается при достижении антифризом определенной температуры.

Sia-Ori

Nikolya писал(а):
spacestar писал(а):Антифриз гуляет по малому кругу. Тепло- в салон.
это же еще в школе проходят

не в школе, а в автошколе, и то, теоретически. С удивлением в водительской карточки жены со свежими правами увидел оценки "хор" за устройство автомобиля

Ессно, никто с ней замену колеса на время не тренировал, и чем ШРУС отличается от ABS - не учил.

spacestar

Sia-Ori

А в салоне температура какая была установлена на климате в том случа когда при -8 радиатор холодный был?

Sia-Ori

spacestar

Тогда видимо наш уважаемый модератор слабо себе представляет что не один он соображает в технике и как это работает. Народ хорошо подметил по поводу контура.
Помпа на этих движках управлемая, температура в салоне была установлена высокая, все тепло пошло на салон, работал малый контур рубашки охлаждения. Нормальная ситуация.
Не исключено что не была установлена зимняя заглушка или машина стояла в пробке с вытекающими проблемами прогрева 16-клапанника на холостых.

Sia-Ori

Зимнюю заглушку положено устанавливать не от мороза, а от снега.

spacestar

Sia-Ori писал(а):Зимнюю заглушку положено устанавливать не от мороза, а от снега.

Если двигаться по трасссе в мороз, то без заглушки прогрев будет идти дольше.

Вратоадов

spacestar писал(а):Тогда видимо наш уважаемый модератор слабо себе представляет что не один он соображает в технике и как это работает. Народ хорошо подметил по поводу контура.
Помпа на этих движках управлемая, температура в салоне была установлена высокая, все тепло пошло на салон, работал малый контур рубашки охлаждения. Нормальная ситуация..

МихаилК писал(а):Термостату (или другому клапану, выполняющему функцию переключения циркуляции антифриза между малым и большим кругами) сугубо фиолетово, что там творится в салоне. Тепло там или холодно. Большой круг включается при достижении антифризом определенной температуры.

Задача:
Поставим рядом два Пежо. Одновременно заведём. На одном из них печка включена на полную; max. обогрев салона.
На другом печка выключена.
Вопрос: на котором из Пежо раньше откроется клапан термостата, пускающий антифриз по большому кругу (Читай, через радиатор)?

Sia-Ori

Ладно, ладно, началась священная война по поводу термостата

Меня по началу сильно удивило то, что радиатор был холодный, вот и всё.
А сейчас, по более спокойному рассуждению - ничего странного. Просто не успел движок прогреться так, чтобы был избыток тепла, вот и всё.
Кстати, это означает ещё, что с наступлением минусовой температуры зимнюю заслонку можно ставить ен дожидаясь никакого снега. Не перегреется.

Вратоадов

Sia-Ori писал(а):...Просто не успел движок прогреться так, чтобы был избыток тепла, вот и всё.

Так и я, ровно про это...

.

МихаилК

Не, не убедили.

Климат-система, подающая тепло в салон, естественно, забирает его из охлаждающей жидкости. Более того, в советских машинах в свое время повсеместно всеми водителями применялась такая штука: когда в летний зной в пробке двигатель начинал перегреваться, выставлялась печка на максимум и включался вентилятор, тоже на максимум. В салоне, конечно, была полная баня, но зато двигатель не закипал. Тепло уходило в салон.

В общем, это спор про курицу и яйцо.

Nikolya

Sia-Ori писал(а):Зимнюю заглушку положено устанавливать не от мороза, а от снега.

для защиты вентилятора...читайте мануал господа!

МихаилК

Млин, меня замучила водительская дверь.
Каждое утро приходится залезать через пассажирскую дверь и открывать свою дверь изнутри.

Кто и как вылечил?

godai · Сообщение **godai** » Вт дек 23, 2008 19:24

МихаилК
с приходом сильных морозов и окончанием периода оттепели само прошло. после очередной мойки хорошо продули все личинки замков и побрызгал размораживателем замков

Exi · Сообщение **Exi** » Вт дек 23, 2008 19:54

сегодня переобулся в Gislaved Nord Frost 5.. гребет как лопатой: снег, поземка, ледок - тянет как по асфальту и - тиииихая) только снежок по аркам шлепает)

Connect with your social network account

первый опыт эксплуатации зимой