Peugeot 308 vs Citroen C4L (седан)

[DrVad]

Ну не верю. что тойоту купив в аналогичной комплектации в 2012 году за 700 т.р. сейчас продал бы за 620. продал, но тыс за 560 максимум 580. все что выехало из салона -7%, год прошел ещё-8%, 2-4 год 10-15 %. по мере приближения к стоимости б.у. ваза падение замедляется. п.с. продать 1-3х летнюю калину реально проблема.

Можно начать с того, что в 2012 Королл по 700 не было.
Посмотрел для интереса почем может стоить моя 2010 г.в., которая как раз 750 тогда стоила - 550 и выше, причем это с самых первых объяв, половина из которых хлам.

[Сириус Блэк]

АндроId
Считаем все просто. В 2008 Пежо 308 ПП обошелся примерно в 740 000 уже с допами (заводская сигнализация и передний-задний парктроники) в декабре 2010 трейд инн оценил ровно в 500 000. Как бы уже получаем 240 000. На чирик ошибся.)) Твоя скидка в 40 000 это скидка с нового Ситро за трейд ин. А сколько реально было потеряно между изначальной суммой и конечно оцененной?
Почему не Тойота? Да не нравится мне просто Тойота. Ценник неадекватно завышен. Плюс не угоняют тока покинувший наш рынок Ярис. Откуда с Тойотой прагматизм?)) Всю выгоду на чумавые каско отдашь.))

[DrVad]

Андрюха, моя Тойота под окнами 4-ый год ночует.

[Сириус Блэк]

DrVad
Вадим, а у двух моих знакомых уже три года как Камри и Королла в розыске. Даже если и не утащут, каско то все одно не гуманное. Марка в группе риска.

[mikhail48]

ну когда я покупал в феврале 2012г. пыжа за 700 можно было взять короллу.

п.с. машину покупают чтоб нравилась, и только после чтоб продавать.

[АндроId]

Сириус Блэк
Ещё и тёзка, однако

Твоя скидка в 40 000 это скидка с нового Ситро за трейд ин. А сколько реально было потеряно между изначальной суммой и конечно оцененной?

Блин, ну уже раскладывал как мог: 750 брал, 500 трейд-ин + 40 скидка =750-540=210тыр. А что меньше потеряет? Так и не подкидывался с продажей + те же колёса Мишки XI3 215/55/16 в подарок (по 6 с лих... тыр колесо) - ещё меньше потеря получается. Да нормально всё срослось...

[Сириус Блэк]

mikhail48
Эх, не было у тебя Альфа Ромео... мне эта марка жутко нравится. Но не могу себе позволить купить абсолютный неликвид да еще с раздолбайским качеством сборки. Я понимаю, что итальянский авто как капризная женщина-всегда чего-то требует. Но не настолько и не столь часто.
АндроId
Ну и хорошо что срослось.
Шкодина наша на самом деле тоже не мало потеряла. Но если учесть робот и жрущий масло мотор... пойдет.))

[Valera2010]

Сириус Блэк

Ну, по мне пусть лучше масло жрет,долью. А вот к примеру Мазду взять СХ 5 , так там наоборот масло прибывает за счет несгоревшего бензина паров газа. Конечно они меняют масло через 7.5 тыс пробега и пишут, что авто класс.
Сейчас нет авто, что были в 90-Х годах, все имеют проблемы.

[Сириус Блэк]

Valera2010
Когда доливали литр на 2 000 пробега было еще терпимо. Но потом стало что-то чаще и больше, а масло недешевое равно как и ремонт устраняющий масложор. В общем, можно как я доливать грамм 300 от ТО до ТО, а мотор 1.8Т попал в года проблемного варианта. Тока с 2012 года 1.8 стал гуманен к потреблению масла, наша машина была 2010 года. Там почти все жрали. Приятель сделал ремонт мотора по гарантии на 25 000 пробега, нам же не хватило нормы перерасхода после контрольного слива масла. Отказали в ремонте.

[Fall83]

Давича в цитрамон C4 хэч (французской сборки) присел в салоне. у него походу какие-то опциональные кресла были (сама комплектация даже без климата), хоть и тряпочные - но не реально удобные, подголовник двойной и ещё показалось, что нижняя подушка длиннее. Так захотелось мне эти кресла заиметь.
У брата на ДС4 - подобные кресла, но без двойного подголовника - то-же очень удобные.
На С4 седан - обычные кресла.

[Sirius01]

Что-то я вдруг заметил, что С4 исчезает с улиц Москвы. Раньше казалось, что его много закупают, когда он вышел и рекламировался.
А вот 308-го наоборот замечаю много, живучий оказался, особенно дорестайл. И в хорошем состоянии кузова. Дизайн, цена и ходовая до сих пор привлекает людей.
Даже жалко стало, что по-моему мнению, ошибочным маркетинговым ходом 308 II, его ценой, Пежо фактически убили свою марку в России(и не только).
Для условий России вполне бы подошло допиливание недостатков 308 I, выпуск рестайлов. Его бы покупали. Сколько Опель продавал свои Astra H, а потом провалился с J. И Нексия тоже. Да и Митсубиси со своим Лансером, задавшим стиль всем. Правда они Лансер до упора продавали.
Сейчас не то время, когда нужно новаторство и "Креатив Текноложи".

[PapiRus]

308-1 сейчас тоже стОил бы хорошо за лям. Когда я его брал он стОил на уровне Фокуса и старого Лансера. Да и примелькался уже.
На 408е зимой были хорошие спецухи вследствие затоварки - вот народ и понабрал. Уж больно он страшный, особенно китайская морда.
С4 пытались ориентировать на такси (даже спецверсия была в прайсе), но видимо эксплуатация получалась не бюджетной и такси пересело на Октахи 1,6 (даже Фокусы новые почти исчезли). Ценник на С4 повыше будет, а существенных преимуществ окромя дизайна перед 408 он не имеет, разве что салон посовременнее. В этом сегменте ценник все же первый критерий выбора.

[Sirius01]

408 ещё и ща продают, я удивился, около 900, когда 308 II около 1400 000. Значит 308 I, была бы около 700., в два раза дешевле II.

[PapiRus]

Sirius01
Совершенно не логичный вывод. Хэтчи в этой стране всегда дороже седанов были. и с какой стати ПСА стала бы продавать 308 по цене ТАЗа?!

[artyomovm]

Учитывая упрощение конструкции и урезание комплектации, 408й должен стоить дешевле, чем 308 I

[PapiRus]

artyomovm
А где там упрощение? Кривой "БээМВэшный" ЕР6 120лс поменяли? Таки это и к лучшему. Большинство машин продается в начальных комплектациях, а там партитет вроде.

[Sirius01]

Хэтчи в этой стране всегда дороже седанов были. и с какой стати ПСА стала бы продавать 308 по цене ТАЗа?!

ТАЗа уже не существует.
не зна, не знаю, про седаны, не следил.. Они тяжелее больше и сложнее, так что по себестоимости дороже. И всегда считалось, что седаны - это представительский класс. А хэтчи пришли из Европы от любителей оптимизации и упрощения без пафоса.

[Fall83]

Sirius01
Всё же и хэтчи бывают представительские - Renault Vel Satis)

[artyomovm]

А где там упрощение?

1 В переднем бампере нет усилителя.
2 В дверях их тоже нет.
3 Нет крепления для дуг на крыше.
4 Нет датчиков дождя и света.
5 Железный капот, вместо аллюминиевого
Это только то , что сразу на ум пришло. Особо не заморачивался изучением 408го, так как седан считаю самым убогим типом кузова.

Они тяжелее больше и сложнее, так что по себестоимости дороже.

Стоимость металла не так сильно влияет на себестоимость, как наличие дополнительных плюшек, а их в хетчах больше. так как большинство седанов делают для развивающихся стран. где нет денег на плюшки. Речь про седаны гольф класса и ниже.

[PapiRus]

artyomovm
Ну вообще то в России седаны всегда были дешевле хэтча... разве что обратный пример вспоминается с ТАЗ 2109\099