vs Сitroen C4 new + DS4 new

[Director]

классная машинка!

[EVK]

Свеженький тест DS4 от АР с говорящим за себя заголовком "Яркость ради яркости":

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=6837

"Ведь стал Citroen DS4 автомобилем 2012 года по опросам представителей секс-меньшинств на сайте www.ledorga.fr."

"... нравится дорожный просвет — от пластиковой защиты двигателя до земли 17 сантиметров! Это больше, чем у кроссовера С-Crosser, не говоря уже про обычный С4 с его 135 мм."

Французы внутри PSA - прагматики: все "ненужное" для марки Пежо отдаем (безальтернативно, кстати) Ситроену, а конкретно - линейке DS:

"Однако на фоне четырехступенчатой французской коробки АТ8, с которой агрегатируются атмосферные двигатели 1.6, японский Aisin — шедевр! И одно из главных преимуществ DS4 над С4, который в России с бензиновым турбомотором не продается.
Зато Peugeot 308 продае... Вернее, продавался — в схожем оснащении за 785 тысяч рублей. Но с января «триста восьмые» поставляются в Россию только с атмосферными моторами. Все совпадения случайны? В российском представительстве Peugeot говорят, что спрос на турбо-версии велик в странах Европы, а у нас в прошлом году из 20 тысяч проданных «триста восьмых» наддувными оказались всего 850. Так что если вы хотите именно этот силовой агрегат в оболочке хэтчбека класса С+, придется покупать DS4 минимум за 861 тысячу рублей."

"Тем более, что управляемость хоть и хороша, но обыкновенна. Электрогидравлический усилитель руля обеспечивает неплохую информативность, в виражи DS4 ныряет быстро и точно. Но особой радости от вождения не возникает, а когда в повороте оказывается стык или яма, Citroen подпрыгивает, теряя выбранную траекторию. Тот же Peugeot 308 ехал интереснее, а к неровностям относился толерантнее."

"Зато — яркость, имидж... Правда, на мой взгляд, дизайн должен быть функционален: только тогда возникает истинная красота."

"А в DS4 все изощрения придуманы ради самих изощрений. Из-за нового заднего бампера проем багажника сузился, а погрузочная высота выросла. Апофеоз — неопускные окна в задних дверях. Да и люди на тесное заднее сиденье пролезают с трудом — слишком мал проем и велик порог."

Кстати, видео-тест (дуэль 508SW и DS5 показал, что "старший брат" внутри удобством для пассажиров тоже не блещет, а ненужных "наворотов" еще больше).
Так что назание статьи - суть линейки DS. Имидж - все, остальное вторично ( а деньги?)

[Сириус Блэк]

EVK
Вот и я так думаю про красоту. А то у французов получилось как в первом алкогольном тосте–разум прощай, встретимся завтра.

[spacestar]

Порадовали неопускаемые задние стекла, куцые колеса на немаксимальных комплектациях, легкоразличимая убогость всего, что не в топ-комплектухе. Ну и невыразительная езда.

Вопрос - зачем это авто нужно за лям триста?
Будущий аутсайдер продаж. Как и DS3.

[Сириус Блэк]

spacestar
Ну некое количество желающих наберётся,даже за лям триста.
Это будет некая целевая группа Гольф GTI, тока желающая эпатаж без должной мощности. Ситро и не рассчитывает много их продавать, скорее просто для массовки.

[spacestar]

spacestar
Ну некое количество желающих наберётся,даже за лям триста.
Это будет некая целевая группа Гольф GTI, тока желающая эпатаж без должной мощности. Ситро и не рассчитывает много их продавать, скорее просто для массовки.

В каком месте эпатаж? Выделиться можно как умно, так и глупо:) Тут второй случай. У ЖТИ как раз акцент на характеристиках, а не внешних данных, которые ничем не подкреплены и по факту являются сырыми.
О какой массовке речь? Это просто бредовые отмазки маркетологов, которые заранее знают, что машина не пойдет на конкретном рынке, но делают красивую мину при плохой игре. Одно дело если бы речь шла о марке с малыми объемами и намеком на эксклюзивность. Пежо в эту категорию никогда не входила.

[Jadore]

spacestar

у Ситро продажи очень мелкие и им даже мелкие продажи серии DS = прибыль в карман, учитывая что они ее слепили "из того что было" , а продают за ощутимо большие деньги

это не какая-то там разработка модели с нуля...

Кстати, не Спейс ли 3008ой называл мертворожденным? а продажи во Франции более 50 тыс в год и сравнялись с 308ым, а в Питере я каждый день вижу как минимум 1-2 таких кросса

[spacestar]

spacestar

у Ситро продажи очень мелкие и им даже мелкие продажи серии DS = прибыль в карман, учитывая что они ее слепили "из того что было" , а продают за ощутимо большие деньги

это не какая-то там разработка модели с нуля...

Кстати, не Спейс ли 3008ой называл мертворожденным? а продажи во Франции более 50 тыс в год и сравнялись с 308ым, а в Питере я каждый день вижу как минимум 1-2 таких кросса

Почему у Ситро мелкие продажи? Середняк.
Опять 25. Я все свои выводы и прогнозы формирую касательно рынка РФ. Все что вне РФ меня не волнует. Лада Калина тоже бестселлер в России и что?
1-2 3008 в день в Питере при 15 в 20 минут Рафиков, Хонд и Икстрейлов?:) Самому не смешно, учитывая единый ценовой диапазон? Бентли чаще можно увидеть.

И не надо это чудище называть кроссовером:)

[Сириус Блэк]

spacestar
Ну есть же потребители,которым ровно по боку на характеристики,им главное чтобы с сумкой и сапогами сочеталось. А касаемо продаж, то тут сами французы,думаю,иллюзий не питают–сколько смогут столько и продадут.

[spacestar]

spacestar
Ну есть же потребители,которым ровно по боку на характеристики,им главное чтобы с сумкой и сапогами сочеталось. А касаемо продаж, то тут сами французы,думаю,иллюзий не питают–сколько смогут столько и продадут.

Не уверен, что маркетологи Пежо при создании 3008 целевой группой покупателей считали тех кому пофиг, лишь бы к сумочке подходило:)

[Jadore]

spacestar

маркетологам 3008ых и ситро DS всегда было пофигу на российских покупателей

а то, что российские представительства их будут продавать, то , видимо, особых неподъемных затрат на сертификацию и поставку этих моделей у них нет , а более широкий ассортимент - это всегда хорошо и привлекает покупателей

[spacestar]

spacestar

маркетологам 3008ых и ситро DS всегда было пофигу на российских покупателей

а то, что российские представительства их будут продавать, то , видимо, особых неподъемных затрат на сертификацию и поставку этих моделей у них нет , а более широкий ассортимент - это всегда хорошо и привлекает покупателей

Хорошо, что ты осознаешь пофигизм маркетологов касательно нашего рынка:) Но надо быть глупцом, сознательно, забивая на рынки РФ, США и т.д.
Сертификация не такая дешвая как может показаться. Широкий асортимент не привлекает. Достаточно 1 модели, но хорошей.

[Jadore]

spacestar

вот с GM сработаются и будет у них рынок США

а так вообще 308ых и с4 уже как грязи, лучше бы их было меньше, как Фиатов Браво, например

Следующую машину точно не буду выбирать по "рейтингу российских покупателей"

[nemich]

Чем вам, характеристики 3008го интересно не угодили? Самый шустрый мотор среди конкурентов, вполне себе и по цене конкурентен. Народ кто пользуется, от багажника машинки прется. А с полным приводом, за эти деньги (950 кусков) с автоматом и такой динамикой, никого нет. И шасси с системой Dynamic Rolling Control, позволяет то, чего ни у кого из близких по цене и классу авто нет. Надежность, херовата не спорю. А кто счас идеален? Есть люди, к-е по второму разу уже его берут.

[Jadore]

nemich

у нас просто люди понятия не имеют для чего им нужна машина

Ради 5-10 поездок на дачу покупают джипы с полным приводом , чтобы потом весь год мучатся на них в городе, при парковке, при оплате за бензин и вообще ездить на плохоуправляемом драндулете

хотя на ту же дачу можно проехать на любом приподнятом универсале, который и экономичнее, и практичнее

[spacestar]

Jadore

Мне вот никто не смог объяснить почему Пежо упорно не берут в такси:) Корейцев берут, Форды берут, Рено Логан берут, а Пежо нет. Дураки? И ведь трындят, что недорого, и что надежно. А не берут.

nemich
1 момент - а в каком месте у 3008 за 950 штук полный привод?:)

[Jadore]

spacestar

ездил на такси Ситро С4 один раз ))) , кстати Фольксов такси тоже очень мало

1 момент - а в каком месте у 3008 за 950 штук полный привод?

Полный Привод городскому жителю не нужен , вообще логично покупать либо универсал приподнятый ради бордюров, большого багажника и поездок по плохим дорогам, либо уже Дискавери ,а эти все полумерные шоу-офф джипики типа кроссы - это и в городе лишний расход и на даче бежать за трактором

[nemich]

spacestar
Надо лучше думать о собеседниках оппонентах. Возможно, у меня к-но двусмысленно вышло, но имелось в виду, что единственная х-ка по к-й 3008й уступит икстрейлу, раву, айикс 35му, спортаджу итд, это что не предложен вариант компл. включающий ПП. Но и у конкурентов, он не за 950 рублей, а если есть, то на мешалке.

[spacestar]

nemich
Было вполне понятно написано про полный привод:) Мало того, клиенту даже не предлагается выбор:) Как по приводу, так и по движкам.

Jadore
Фолькс дорогой для такси. 308 же восхваляют как самый выгодный по цене-качеству. Но таксисты не берут его. А уж он-то копеечку считать умеют лучше других.

[EVK]

spacestar
Ну что ты привязался к таксистам? Им нужен - либо сарай, либо седан - это прежде всего. Чтобы много багажа влезало. Второе - дешево и неубиваемо. Все остальные характеристики - пофиг. Вот и лидируют Логаны, а также Фокусы и Лачетти в вариантах седан-сарай. Да - Нексию забыл
А для продвинутых есть таксомоторные компании, укомплектованные черными Мерсами + водила в костюме с галстуком в придачу.
Тут свеженький фильм смотрел "Нокаут". Там есть съемка на улицах Дублина (репортажная манера). Так там чаще всего мелькала в качестве такси...Октавия.