Неспешно подбираю себе следующее авто - что посоветуете?II

[mage.air]

вот мы и пришли к главному.

а главное - это платить пару соток бабла за смену масла, дебильный налог на лошадей и ездить вокруг заправки.

вот я лох то. налог 4к, расход 6-8л и обслуживание меньше 10к в год. срочно куплю 2002 г рр суперчарж из литвы

[spacestar]

вот мы и пришли к главному.

а главное - это платить пару соток бабла за смену масла, дебильный налог на лошадей и ездить вокруг заправки.

вот я лох то. налог 4к, расход 6-8л и обслуживание меньше 10к в год. срочно куплю 2002 г рр суперчарж из литвы

То что ты лох никому не интересно.

[mage.air]

да вроде нет, не лох. не плачу 100-200к в год за смену масла. не сжигаю 25л на сотку, не плачу 60к налога..

кто лох то в результате?

[PapiRus]

Вчера заскочил к Опелям, решил на новую Астру посмотреть. Оказывается есть вариант, близкий к моим предпочтениям: 115лс атмосферник, на МКПП или гидро-АКПП, гидро (а не электро) усилитель руля. Вполне не бедная база стоит 650тр (есть кондей, какая-никакая музыка, даже ESP, но нет ни борткомпа, не ПТФ). Задумался... Смущает питерская сборка (вместе с Крузом) и стоимость ТО (ТО2 - 13тр, ТО-6 - 15,5тр)...

[mich67]

PapiRus
в части усилителя руля я бы предпочел именно электро, а не гидро и не электро-гидро. руль заметно легче на месте, а информативность на скорости та же.

[PapiRus]

PapiRus
в части усилителя руля я бы предпочел именно электро, а не гидро и не электро-гидро. руль заметно легче на месте, а информативность на скорости та же.

Ну нет, у меня была возможность сравнить - еле от лобовой увернулся - руль совершенно пустой, как джойстик! Особенно при боковом скольжении на льду (мозги думают что скорость минимальная и усиление включается по-максимуму)...
Я по этой причине не рассматриваю Меган, хотя в остальном машина очень нравится.

[EVK]

Кстати, что радовало всегда у Пыжа - информативный, слегка тяжелый руль. У Затуры в середине люфт изрядный. А так, хорошие машины делают французы, но наиболее интересных комплектаций нам не видать (страна 3-го мира), да и хрен потом машину, взятую с новья, продашь за достойную цену...

[PapiRus]

EVK
Не пробовал на Мегане или Флюэнсе прокатиться? Там вообще на городских скоростях ощущение, что снизу маятник Фуке привязан! Нулевой зоны вообще не ощущается...

[EVK]

Не пробовал на Мегане или Флюэнсе прокатиться

Вааще ни разу не тянет - дизайн вызывает отторжение
Хотя Флюенс, как "лимузин для бедных", пользуется у нашего покупателя завидным спросом. А вот если бы Реношники свой новый Меган-сарай к нам поставляли, вместо абсолютно невнятного хэтча, вот это практичное авто пользовалось бы у нашего умно-жадного покупателя отменным спросом, конкурируя с корейской продукцией. Но, не везут. Странно.

http://www.renault.com/en/vehicules/auj ... state.aspx

[Сириус Блэк]

Оказывается есть вариант, близкий к моим предпочтениям: 115лс атмосферник, на МКПП или гидро-АКПП, гидро (а не электро) усилитель руля.

Этот вариант не едет ни хрена. Пробовал потом турбо вариант 1.4Т и 140 коней... чуть лучше, но такая же скука. Проблема в автомате и его настройках. Комфортно, но оооочень неторопливо... мне теперь после своего TSI и робота вообще, наверное, все покажется черепахой.

[mage.air]

не удивительно. вы серьезно после 140+ турболошадей собрались садиться на атмосферник с гидротрансформатором?

[*Антон*]

да вроде нет, не лох. не плачу 100-200к в год за смену масла. не сжигаю 25л на сотку, не плачу 60к налога..
кто лох то в результате?

не передергивай Возьми вон наших депутатов, живут в хоромах на рублевке, домик для охраны домик, для собаки, домик для прислуги, недвижимость за границей

все это содержат, понимаешь, но назвать их лошарами по сравнению с моим ежемесячным коммунальным платежом за однушку как то язык не поворачивается

Спэйс явно отстаивает позицию, озвученную в рекламах MasterCard


ну а спорить, что лучше - новый гольф или пропуканный гелендваген - без толку, каждый останется на том, что купил. Но обеим сторонам одинаково далеко до рублевских раскладов ИМХО, как говорится

[mage.air]

они не зарабатывают на это и не платят сами.

[PbICb]

Нда, со стороны это выглядит так: пришли два мажора повыеб%#ся перед бывшими соклубниками, что они ездят на отстое и все делают неправильно.
Я уверен что лексусы, бумеры, мерины лучше чем 308, я даже предположу что 316 лучше чем 508, но мне лично пох%й, я езжу на дизельном 508 и он меня устраивает полностью и единственное что меня волнует, это смогу ли я тащить на нем катер весом до 1тн, не накроется ли автомат от такой нагрузки.
Видимо кроме как выпендриваться автомобилями, на больше фантазии не хватает.

Вы тут ё** дали?
Мажора?!
Выё?

Тема - выбор следующего авто. Если 3 и 508 пересекаются но ценам, то почему бы их не сравнить?

[Garik]

PapiRus
в части усилителя руля я бы предпочел именно электро, а не гидро и не электро-гидро. руль заметно легче на месте, а информативность на скорости та же.

У электро усилителя очень важно, как его работу настроит производитель. Откатал на 2-х Пассатах с ЭУР, до них ездил на 626 и 406 с ГУР, а сейчас снова вернулся к нему же на Туре. Разницы в общем никакой. Всегда была обратная связь и адекватное усилие на руле. Что ни говори ВАГ-овцы ЭУР настроили грамотно.

[mich67]

на 207 и С3 от ситроена он тоже замечательно работает

[PapiRus]

EVK
На Меган-сарай с дизелем давно облизывался, но... Если Автофрамос решит его продавать, то с таким ценником, что можно купить Колеос, да еще на Лохан останется...

[PapiRus]

Garik
Тут вопрос в каком режиме ехать. В режиме овоща и Калиновский ЭУР сгодится. А вот если пошла более интенсивная рулежка... Или машину начинает сносить на скользкой дороге... Пробовал рулить на площадке с утрамбованным снегом, впечатления описал выше. Пассат не пробовал, врать не буду. Но принцип работы ЭУР практически не позволяет дать реалистичную связь.

[PapiRus]

на 207 и С3 от ситроена он тоже замечательно работает

Вот как раз на 207 ЭУР вообще не понравился...

[Сириус Блэк]

не удивительно. вы серьезно после 140+ турболошадей собрались садиться на атмосферник с гидротрансформатором?

Конкретно на нынешнем моторе сил не 140, а 122. У меня еще 1.4Т предыдущей генерации. Мне нужен автомат, потому как он надежней робота. Поэтому выбор на атмо и пал... может за пару недель и привыкну... можно, конечно, рассмотреть дизельный вариант с мокрым роботом, но тут уже ценник совсем не гуманно смотрится. Ну и самый большой минус нынешнего обновленного сухого робота в том, что гарантия на него не как на мой 5 лет, а обычные 2 года. Типа все вылечили и все работает... есть варианты с корейцами, там моторы атмо повесомий в силах будут. Но вот конкретно Церато с мотором 1.6 и 130 коней, ну не едет на нынешние 122 турбовые...((( требуется привыкание.