Неспешно подбираю себе следующее авто - что посоветуете?II

[Белый]

Garikrus
обычный автомат вроде, но могу ошибаться - отвечаю только за движок, был недавно в салоне - смотрел джетту чисто поверхностно, с коробками не заморачивался

[PapiRus]

Garikrus, нее... На него тестя настраиваю

У меня знакомые стояли в очереди на Дустер... Разводилово, как на рынке в 90е... Короче, с моей подачи забрали деньги и взяли СанЁнг Актион. С учетом Автофрамосовского разводилова на допопции стоимостью как минимум 60тыр (а иначе машину не отдадут), по цене получился примерно паритет. Только качественно Актион на порядок выше.

[*Антон*]

PapiRus, Актион именно 4х4? базовые же они моноприводные щас.

Отец ждал полгода Актион, бережно собирал все вырезки из журналов, тестдрайвили одну из тачек, едва спущенную с автовоза, еще даж без номеров Ажиотаж был мама не горюй на этот Актион, очередь стояла перед открытием салона Тогда он был в единстенной версии - дизельный, акпп, комплектуха неплохая, но ждать надо было такую пару месяцев минимум. А отцу на майские на рыбалку через 2-3 недели над было

В итоге ща на С-Crosser ездит, выбор был внезапен по пути за тигуаном

[mikhail48]

PapiRus

Полность относительно дастера солидарен.
Есть знакомые (не меньше 2-х) которые так же сделали, хотели брать дастера, а в итоге взяли актиона.

[PapiRus]

Garikrus
обычный автомат вроде, но могу ошибаться - отвечаю только за движок, был недавно в салоне - смотрел джетту чисто поверхностно, с коробками не заморачивался

Концептлайн - АТ-6, шестиступка гидрач. На Трендлайне этот, на три буквы...
Агрегаты надежные, что 1,6/105лс, что АТ6, но динамика в таком сочетании сравнима с асфальтоукладчиком...

[PapiRus]

PapiRus, Актион именно 4х4? базовые же они моноприводные щас.

Отец ждал полгода Актион, бережно собирал все вырезки из журналов, тестдрайвили одну из тачек, едва спущенную с автовоза, еще даж без номеров Ажиотаж был мама не горюй на этот Актион, очередь стояла перед открытием салона Тогда он был в единстенной версии - дизельный, акпп, комплектуха неплохая, но ждать надо было такую пару месяцев минимум. А отцу на майские на рыбалку через 2-3 недели над было

В итоге ща на С-Crosser ездит, выбор был внезапен по пути за тигуаном

Рассматривали 4x4, в итоге на мой вопрос "а по каким го&нам вы ездить собрались что б за это при покупке и эксплуатации переплачивать" склонились к переднеприводной версии за 749тыр.
К слову, в зависимости от комплектации у Актиона разные рулевые усилители! На более дешевых ГУР, на дорогих ЭУР. Естественно, электроусилитель даже не рассматривался!
На тест-драйве пробовал и бензин и дизель, но с учетом что машина будет эксплуатироваться за 100км от ближайшего сервиса и стоять на улице взяли бензиновую. Довольны как слоны. Потом уже вычитал что дизелек у них проблемный. Очередей в прошлом году никаких не было, в подарок шел комплект зимней резины, коврики и бесплатная установка магнитолы. И никаких обязательных допов на 2 штуки баксов, как у жлобов из Рено.

[*Антон*]

Глянул ща на базовые цены за 4х4 с кондеем - 640 и 839 соответственно - разлет неподъемный...

на 4х4 настаиваю я, по го&нам ездить то 3-4 раза в год тока, а вот по скользкому асфальту и каше постоянно Да и жена моя моно вариантов не приемлет ни для нас, ни для родителей, ей хватило уже нашего пыжа после бывшей а6 quattro

[PapiRus]

*Антон*, да, если нужен AWD, то разница существенная. НО... у авторевюшников хорошая статься была про то как они Дусю били. Советую найти. Кузов - фольга.

[Garik]

Garikrus, и сколько стоит обслуга гольфа?

Не того Гарика спрашиваете. А тот мелет чепуху всякую.
Если 10-11 т.р., для Вас много, то дорого. Если привезти своё, то еще можно пару тыс срезать.
Готовлюсь к ТО 90. З/ч купил тысяч на 5 + работы еще на 3, пусть 4. Возможно придется потратиться на колодки, так как стоят еще родные, но это к регламенту ТО никак не относится.
Машинка в подписи, в ВЫП пока никто не лазил.

[Garik]

Сириус Блэк
там какая то необычная турбина, которая может раскручиваться чуть ли не с холостых ходов?

Двигатель 1,8 на максимальную тягу выходит к 1500 оборотам, думаю 1,4 не сильно отличается. Просто стоит турбина низкого давления, маленькая и легкая, как утверждают манагеры из металлокерамики.

[Белый]

Интересно куда продаются все эти Гольфы если в Европе их нет и унас тоже, при этом машина в топе продаж в классе:)
Надо было Тойоту брат ьесли надежность важна, а не полуфабрикат на древних агрегатах.

Вот я посмеялся. Тойота - надежный автомобиль? В последнее время я даже бмв нельзя назвать надежным автомобилем, что уж говорить о тойоте. Если только какая-то определенная модель с определнным двигателем и коробкой.

[*Антон*]

*Антон*, да, если нужен AWD, то разница существенная. НО... у авторевюшников хорошая статься была про то как они Дусю били. Советую найти. Кузов - фольга.

Читаю и ЗР и АР всегда

Да эт понятно и так, отсюда и ценник. Тут подешевле, там попроще, сям потоньше - вот и получается конкурент ток Niva и китай, остальное заметно дороже, и качество выше соответственно

[Сириус Блэк]

в любом случае выгоднее заказать газель с грузчиками для перевозки пианино, чем грузить его в свою машину. чай не каждый день возишь.

а про полный привод я не согласен - он нужен не только для того, чтобы по сугробам лазить. даже просто поведение машины на льду у монопривода и у полного будут сильно отличаться. а льда у нас хватает. равно как и снега. да и чистят не так, как хотелось бы

про грузоперевозки в точку! И про полный привод тоже

Сириус Блэк, чтобы рассуждать, надо поездить на нем, причем зимой А потом уже рассуждать - нужен-не нужен

я следующий авто буду 4х4 брать в любом случае

Да есть опыт. Пять лет на кроссе Лексус RX300. Кроме вазовской классики тока на этом полноприводном красавелло меня мотало по зимней дороге с выносом на встречу улыбающемуся Камазу. Тогда спасло мастерство и ЕSP... После этого понял, что полный привод ни разу не индульгенция от зимней дороги. Полный привод желательно иметь в голове и ездить согласно погодным и дорожным условиям. Не редко ведь зимой по трассам в кюветах вижу ТЛК, Прадо и Паджеро.
Уверен, что у тебя есть диаметрально обратный пример, когда полный привод выручил и все такое. Спорить не буду, помогал 4Х. Но больше всего нравилось забираться на не чищенный участок асфальта с глыбами льда (спасибо еще пневмоподвеске) и забираться на снежные подъемы. Хотя хетч с нормальной шиповкой туда бы тоже забрался. В общем, во всем есть свои плюсы, но для меня о5и неочевидны и не бесспорны.

[Garik]

Теперь рассмотрим пресловутый Гольф7.
1.То что без серьезной охранной системы его лучше не оставлять даже днем у отделения полиции думаю не обсуждается. 2.Траблы с DSG хорошо известны, повторяться не буду (ремонт древней AL4 обходится раза в 1,5 дешевле при более плавной, хотя и не расторопной работе девайса).
3.Ресурс турбо-даунсайзеров очевидно ниже аналогичного по мощности атмосферника (медленный прогрев -> в городе работа в неоптимальном температурном режиме,-> увеличенная нагрузка на поршневую группу).
4.Стоимость ТО и з/ч - космос. Спрашивается - нахрена?
Ответ очевиден на европейских улицах: 7е (да и 6е) поколение Гольфов почти не встречается. В Германии деньги считать давно научились.

1. Обсуждается и еще как. Достаточно узнать цену страховки по КАСКО, так вот калькулятор на сайте РЕСО для меня стоимость страховки 308-го насчитал на 10% дороже, чем для Гольфа. Входные параметры, как цена авто, и данные страхователя естественно были одинаковые. Сам в 2008 году удивился, когда покупал Пассат, что, начиная с В6 он угонщикам не интересен. Хотя изначально даже и не рассматривал опять же по причине угоняемости.
2. Траблы есть и там и там, а вот по поводу ремонта не все так однозначно. Расширенная гарантия и пресловутый "куланс", недоступный владельцам Пежо могут перевернуть соотношение стоимости ремонта в обратную сторону.
3. Согласен, но и Пежо тоже движется в этом направлении. Экологи блин.
4. Очередное заблуждение. Особенно в свете того, что на немчуру всегда было много, гораздо больше, чем на французов нормального неоригинала. Про ТО писал выше.

[*Антон*]

. Полный привод желательно иметь в голове и ездить согласно погодным и дорожным условиям. Не редко ведь зимой по трассам в кюветах вижу ТЛК, Прадо и Паджеро.
Уверен, что у тебя есть диаметрально обратный пример, когда полный привод выручил и все такое. Спорить не буду, помогал 4Х. Но больше всего нравилось забираться на не чищенный участок асфальта с глыбами льда (спасибо еще пневмоподвеске) и забираться на снежные подъемы. Хотя хетч с нормальной шиповкой туда бы тоже забрался. В общем, во всем есть свои плюсы, но для меня о5и неочевидны и не бесспорны.

Согласен сам зимой ушатал 470й брательника, хорошо что до деревьев не долетел, ток туманка под замену была но тогда у меня и стажа было на 5 лет меньше, и управлял такой тачкой 2й раз всего

[PbICb]

А что скажете про 508 GT?

[mage.air]

1.3 мил со скидкой в 200к и 4 еврейских коня в придачу

без скидок эта машина не стоит своих денег. опять таки - она по деньгам залезла в более высокий класс

ту же 320 дизельную бмв или 220 цди (на полном приводе кстати) можно со скидками уложить в эти же бабки. а тут она им не конкурент.

[DreamDay]

Курю последнее время форум Гольфов, какие то странные там люди)))
Тут лучше!

[Сириус Блэк]

Курю последнее время форум Гольфов, какие то странные там люди)))
Тут лучше!

Попробуй поспорить с ними на тему DSG. Я уже завязал на эту тему спорить на форуме Шкоды. Там зашоренность помноженная на розовоочечность. Парень за 75 000 пробега заменил два сцепления и мехатроник и считает, что все нормально. Занавес...

[SergeyPV]

Курю последнее время форум Гольфов, какие то странные там люди)))
Тут лучше!

Попробуй поспорить с ними на тему DSG. Я уже завязал на эту тему спорить на форуме Шкоды. Там зашоренность помноженная на розовоочечность. Парень за 75 000 пробега заменил два сцепления и мехатроник и считает, что все нормально. Занавес...

Кто-то тут писал, что dsg и шкода это хорошо, а пежо и ал4 это плохо...