1 и 2 передача на 120л.с. МКП
Модератор: Кузовщик
Добрый вечер, у меня ситроен, но проблема с нажатием педали газа такая же. Сегодня был у ОД, описал ситуацию, загнали. Электрик посмотрел, послушал. Подцепил диагбокс, ошибок нет. Сказал что проблему видит, но ошибок нет никаких. Можно говорит попытаться выявить. Замена педали и дроссельного узла. На этом порешали. Но, инженер по гарантии запретил менять данные узлы. Сели проехались, сказал что проблемы нет. Нужно больше газу при трогании давать и все.
Я конецно начал возмущаться, после минуты моего возмущения перед другими клиентами, пообещали что когда придут авто на механике позвонят и попробуют поменять педальку и дроссель с прибывших авто.
Надеюсь позвонят.
У меня на ходу есть мелкие рывки при отпускании и нажатии на педаль газа, только на 1 и 2 передачах. На остальных сглаживается уже.
Основная моя претензия так это при нажатии на педаль обороты с хх резко поднимаются до 1200-1300. При этом двигатель дергает.
Я конецно начал возмущаться, после минуты моего возмущения перед другими клиентами, пообещали что когда придут авто на механике позвонят и попробуют поменять педальку и дроссель с прибывших авто.
Надеюсь позвонят.
У меня на ходу есть мелкие рывки при отпускании и нажатии на педаль газа, только на 1 и 2 передачах. На остальных сглаживается уже.
Основная моя претензия так это при нажатии на педаль обороты с хх резко поднимаются до 1200-1300. При этом двигатель дергает.
sanches36
Когда на стоянке на нейтрали плавно нажимать на газ действительно обороты подскакивают до 2500. Но считаю, что это не проблема, так у многих машин (логан например) и в движении это не ощущается. А рывок, который Вы ощущаете в движении, скорей создается некоторым затупом, который следует за скачком.
Где то проскакивало на форуме кто то жаловался, что в движении на нейтралке обороты ХХ устойчивые, а при остановке мотор глохнет. Сегодня обратил внимание на своем авто на выбеге обороты ХХ 900, а если остановиться- падают до 650-700. Так должно быть?
Когда на стоянке на нейтрали плавно нажимать на газ действительно обороты подскакивают до 2500. Но считаю, что это не проблема, так у многих машин (логан например) и в движении это не ощущается. А рывок, который Вы ощущаете в движении, скорей создается некоторым затупом, который следует за скачком.
Где то проскакивало на форуме кто то жаловался, что в движении на нейтралке обороты ХХ устойчивые, а при остановке мотор глохнет. Сегодня обратил внимание на своем авто на выбеге обороты ХХ 900, а если остановиться- падают до 650-700. Так должно быть?
Опять я тут в этой ветке.Не прошло и нескольких месяцев после пробега 4тыс км машина вновь потеряла былую восстановленную динамику.Вердикт-ушли метки газораспределения,собственно как и раньше.До того я не верил в растяжку цепи,теперь всё налицо.Похоже металл дрянь.Другого тут ничего не придумаешь.После корректировки меток на валах опять стало всё нормально.Одновременно вылезло" Депполюшн системс фаулт "на дисплее.Об этом похоже сразу сообщил Лямбда-зонд т.к. почуял ненормальный выхлоп.
Есть еще одна версия увода меток.Я её прочитал в "За рулем".Нагар на впускных клапанах,создаётся сопротивление вращению распредвала,а т.к. звезда на коленвалу имеет безшпоночную посадку,то она проворачивается и метки уходят.Похоже на правду и цепь получается тут нипричём.Похожая проблема у приятеля на Мегане была.Там тоже похожая конструкция и отказывает фазорегулятор,конусная система на трении.Ремонт в 18 тыс обошёлся.Сам не сделаешь,только спецприспособами все ремни натягиваются.Вобщем я думаю такая конструкция имеет цель удешевления производства,но приемлема только в Зап.европе,где хороший бензин и на клапанах не образуется нагар,в отличии от нашего.
-
Light's Out
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3331
- Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57
- Откуда: уже неважно
Бесшпоночная посадка должна быть надёжной.tenGulka писал(а):Есть еще одна версия увода меток.Я её прочитал в "За рулем".Нагар на впускных клапанах,создаётся сопротивление вращению распредвала,а т.к. звезда на коленвалу имеет безшпоночную посадку,то она проворачивается и метки уходят.Похоже на правду и цепь получается тут нипричём.Похожая проблема у приятеля на Мегане была.Там тоже похожая конструкция и отказывает фазорегулятор,конусная система на трении.Ремонт в 18 тыс обошёлся.Сам не сделаешь,только спецприспособами все ремни натягиваются.Вобщем я думаю такая конструкция имеет цель удешевления производства,но приемлема только в Зап.европе,где хороший бензин и на клапанах не образуется нагар,в отличии от нашего.
Скорее всё-таки цепь тянется. И тогда уж по причине наличия ТНВД на впускном валу.
А может и всамом деле высокочастнтные колебания от плохого натяжителя так на неё действуют.
Много должно чего быть,но нет,к сожалению.Для растяжки цепи должна быть приличной силы нагрузка.Например приводная цепь у мотоцикла.Срок её службы порядка 20-ти тысяч км.Здесь особой нагрузки нет,всё же думаю,что легче звезде провернуться,чем растянуть металл цепи,не зря же об этом написали,значит велось исследование данной темы.Растяжка цепи за каких-то 6 тыс км,летом её меняли-это уж слижком.До смещения меток первый раз машина прошла порядка 45 тыс км.
-
Light's Out
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3331
- Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 8:57
- Откуда: уже неважно
Проворот звёздочек легко проверить. Но до сих пор одни домыслы про это.tenGulka писал(а):Много должно чего быть,но нет,к сожалению.Для растяжки цепи должна быть приличной силы нагрузка.Например приводная цепь у мотоцикла.Срок её службы порядка 20-ти тысяч км.Здесь особой нагрузки нет,всё же думаю,что легче звезде провернуться,чем растянуть металл цепи,не зря же об этом написали,значит велось исследование данной темы.Растяжка цепи за каких-то 6 тыс км,летом её меняли-это уж слижком.До смещения меток первый раз машина прошла порядка 45 тыс км.
Подобная схама размещения насоса используется на многих двигателях, но я как-то не слышал, чтобы растяжение цепи было распостанённой болезнью. Наоборот, есть легенды о том, что если привод ГРМ цепной, то на 200 000 о нем можно забыть.Light's Out писал(а):Скорее всё-таки цепь тянется. И тогда уж по причине наличия ТНВД на впускном валу.
А может и всамом деле высокочастнтные колебания от плохого натяжителя так на неё действуют.
Ситуация очень здорово изменится, если цепь начинает дёргаться из-за плохого натяжителя. появляется ударная нагрузка на цепь и на звёздочки, а там уж что раньше потянется или сдвинется. Насос на валу в данном случае как ускоряющий растяжение фактор.
vovan,да верно.Я работал на Максиме 2.0,а теперь на Максиме 3.0,еще на лупоглазом.Все они имели пробег далеко за 200 тыс км и соответственно цепной привод.Мысли даже не было про растяжение цепи.Единственное может быть металл сейчас не тот,что раньше.Но цепь двойная везде,так что растянуть её не так-то просто.
Даже если вспомнить наши Жигули,классику.Уж какой там был натяжитель простенький и то,я наезжал по 170 тыс км,даже ничего не менял,только на натяжителе гайку отворачивал и заворачивал снова(регулировал).
Даже если вспомнить наши Жигули,классику.Уж какой там был натяжитель простенький и то,я наезжал по 170 тыс км,даже ничего не менял,только на натяжителе гайку отворачивал и заворачивал снова(регулировал).