Жесткость руля и рулевое управление?

[iiuull1]

demon
Оч легко

[demon]

demon
Может с рейкой че нето?При заглушеном моторе подергай руль лев-право невынимая ключи с замка,если есть металлический слабый стук то срочно на сто нужно.Слухи ходят что на первых 308 рейки оч слабые как у первых 307 и 407

Подрыгал рулём, вроде есть какой то звук слабый. А разве не должно быть вообще никаких звуков? Руль чуть двигает и колёса тоже шевелятся.

[Гомер]

Кстати, кто-нибудь пробовал руль отпускать. Тянет влево?
Когда за руль держишься, кажется, что немного тянет.
Отпускаешь - авто едет прямо.
Судя по всему на пыжеке есть такой прикольчик в заводской программной настойки реактивных усилий руля. Реактивное усилие справа скорее всего чуть туже, чем слева. Может я и не прав.

Именно с такими симптомами я выехал из салона на новом авто. Руль легче крутится влево чем вправо. А сразу машину не сносит влево разве что из-за того что руль слишком жесткий. Тестовая машина так себя не вела.

[Гомер]

Хотел еще спросить: при нажатии педали газа (ускорение) машину тянет вправо. Так и должно быть?

[Garik]

Гомер
Тянет в сторону более короткого привода. Посмотрите снизу на моторный отсек. Если правый привод короче левого значит всё ОК.

[Гомер]

Спасибо Garik за совет. Посмотрю обязательно. у меня до этого была королла 07. Ничего не тянуло. На элантре ездил. тоже все отлично было - не тянуло. а ведь тоже передний привод.

[demon]

У меня тоже тянет вправо при резком старте с места. Это нормально.
На 12-ке тоже самое было.

[VAT]

если кажется что очень тугой руль, стоит проверить давление в шинах заведомо исправным прибором (у меня есть свежекупленный манометр который врет на 0,5атм). На раме передней двери написано сколько должно быть. 2,4.

[vovan]

Если кажется,что очень тугой руль, надо ехать на диагностику, если в одну сторону легче, чем в другую - тем более. При нормальном усилителе руля разница в давлении в шинах 0,5 не чувствуется никак (испытано на себе).

В плане того, что лучше, а что хуже, ГУР или ЭУР.

ГУР отбирает мощность у двигателя постоянно, ЭУР только в моменты поворота руля, польза на лицо.

При отказе ГУР (но не заклинивании) чаще всего просто тяжелей рулить, на больших скоростях разница незаметна, заметней всего при парковке.

При отказе ЭУР возможны 2 ситуации:
1. просто тяжелей рулить;
2. поворот руля в движении помимо воли водителя и очень часто до упора (описывалось в "За рулём" в "Калинах" и "Приорах", по другим машинам статистику не искал).

С точки зрения безопасности ГУР предпочтительней.

Любые новые технологии имеют преимущество перед старыми только при соответствующей надёжности.