1 и 2 передача на 120л.с. МКП

[Light's Out]

Ну шо? не справиться вам тут всем с перетычкой?
Позор.
Зачем тогда механику купили? - надо было автомат брать.

[Fall83]

У меня с оды выработалось при переключении скоростей, газ отпускаю обратно пропорционально нажатию сцепления и наоборот, так-что у меня рывков нет!
Не знаю правильно так или нет, но комфортней точно!

[Dzhon83]

Ну шо? не справиться вам тут всем с перетычкой?
Позор.
Зачем тогда механику купили? - надо было автомат брать.

Так то у меня стажу 10 лет, на ВАЗ 2112 ездил проблем таких не знал, чтоб без сцепления было невозможно ездить на 1 или 2 скорости во дворах или пробках.

[Fall83]

А у меня проблема при движении назад: слишком быстро едет на холостых, вот и приходится сцеплением играть, что ни есть гуд для последнего!

[Light's Out]

Так то у меня стажу 10 лет, на ВАЗ 2112 ездил проблем таких не знал, чтоб без сцепления было невозможно ездить на 1 или 2 скорости во дворах или пробках.

Мне кажется, на многих машинах так - сцепление во дворах и пробках надо держать чуть нажатым.

[БАВ]

Ну шо? не справиться вам тут всем с перетычкой?
Позор.
Зачем тогда механику купили? - надо было автомат брать.

Именно такой реакции я и ждал. Вас, я так полагаю, это не беспокоит? Удачный экземпляр наверное попался.
Вы хотели народ в чем-то убедить, или так, покуражиться?
Уж поверьте, не первый год за рулем, как никак с 1989 года, перетыкаться учился. Проблема с движком, однозначно! Он, говорят, адаптивный. Заставляет адаптироваться водителя. К этому не привыкнуть.

[Antonio]

Поддерживаю Light's Out.
Когда работаешь сцеплением обратно пропорционально работе газа никаких рывков НЕТ.

А у меня проблема при движении назад: слишком быстро едет на холостых, вот и приходится сцеплением играть, что ни есть гуд для последнего!

Та же фигня

[amk]

БАВ говорит о другом эффекте, и я его полностью поддерживаю. Сцепление не при чем, к черту сцепление! Ничего не переключаем, работаем только газом. Тормозим двигателем - ползем в потоке. Потом хотим снова ускориться, добавляем газ, имеем клевок перед разгоном.

[Dzhon83]

Потому что у вас проблем с двигателем нет, не ужели не понятно.Ездил на ФФ2, Элантре на механике у них двигатель замечательно работает, и без всякого играния сцеплением машина эластично едет.

[Light's Out]

...
Вы хотели народ в чем-то убедить, или так, покуражиться?

Да, хотел убедить. Что если именно у вас что-то не получается, то это не означает дефекта вселенского масштаба.
Многие люди не способны переучиваться. По разным причинам.
Если ваш ответ будет, типа: машина должна быть такая, чтобы к ней не было нужды приноравливаться - то ответ будет НЕВЕРНЫЙ. так как идеальных машин для всех не сделать.
Вот тут кто-то недоволен тем, что мотор моментально сбрасывает обороты и не держит, а я например недоволен тем, что мотор (бензиновые, по крайней мере) слишком долго держат обороты при отпущенной педали газа. Вот и попробуй тут всем угоди.
Только я приноровился и меня всё устраивает.
Правда, на 120-сил с МТ я не ездил. Но думаю, там так же как и на десятках других машин.

[Dzhon83]

Я на тест драйве катался на дизельном с EGS, замечательно работает двигатель, поэтому Вам Light's Out не понять природу 120 сильного мотора на механике.

[БАВ]

Ключевая фраза.

Правда, на 120-сил с МТ я не ездил. Но думаю, там так же как и на десятках других машин.

Могу сказать единственное, Вам нужно попробовать прокатиться на моей машине, и все сомнения отпадут сами собой. Жаль нас разделяют многие километры.
Я тоже задумывался, почему у владельцев автоматов так руки чешутся посеять зерно "прозрения" в наши головы. Да потому что, даже в случае наличия такого-же явления в их движке, на практике не создаются условия для его проявления, а именно: При разгоне на автомате педаль газа как нажал, так и не отпускаешь до достижения необходимой скорости. Мы здесь речь ведем о нажатии педали газа после ее полного отпускания (переключения передач или отпускание и последующее нажатие на газ не отключая передачи). ПО движка на автомате отличается от ПО движка на ручке, мозг автомата взаимодействует с мозгом движка. И потом автомат многое сглаживает, а также добавляет еще своих затупов. Поэтому не поймешь, какой природы могут быть толчки.
Я лично за 8 месяцев эксплуатации не смог привыкнуть к этому явлению. Моя машина опасна для окружающих транспортных средств, а также для пешеходов, потому, что она может внезапно сигануть. А более всего она опасна для водителя, который один на один с этой проблемой изо дня в день. И все эти 8 месяцев ощущение, что между педалью газа и моей ногой стоит пружина.

[БАВ]

... имеем клевок перед разгоном.

В моем случае нередко после клевка резкий скачек или даже прыжок, и так неоднократно

[Light's Out]

БАВ
А на других 308-х не пробовали ездить?
Например, у дилера на тест-драйве.

[Jadore]

"Самый геморрой - езда в пробках и по дворам на 1-2 передаче, нажмешь - она тупонет, потом сигает."

хорошо что у вас не турбо, замечательно что не импреза sti

[_dude_]

Нефига тут проблему раздули)
Я за месяц владения почти уже научился от этих клевков носом и резких сиганий изабляться. Как то приноравливаешься играть сцеплением и газом. А по поводу машина "тупит" - вы не ездили на ланосе евро-3. Вот там настолько непрдсказуемое повоедение при нажатии педали газа, там даже не пружина под педалью, а кусок поролона с изменяющей степенью мягкости.
Так что чуть плавнее отпускаем сцепление, не бросаем)) Чуть больше газа и всё будет чудесно!

[amk]

Точно, тут каждый о своем Надо наверное юзерпик замутить заметный, чтоб сообщения не оставляли без внимания

Проблема после сброса газа и последующего добавления, . т. е. после торможения двигателем!!!

Те, кто тут отметился последними постами - пишут именно про это.

Сцепление, переключение - не про то.

[Fall83]

Тут ещё такой момент: многие как и я не давят тапку в пол, а увеличивают усилие, на педаль газа по мере разгона, поэтому и тупников нет. Как-то пробовал тапку в пол машина действительно пока не достигнит определённых оборотов тупит, но я как-то не заморачивался, знали бы какие тупники происходят при тапке в пол на Оде. А по поводу того, что при сбросе педали газа резко падают обороты, скажу прямо - на всех машинах которых я ездил было так!

З.Ы.: У ВАЗ 2106 и у Логана тапка в пол без тупников![/b]

[amk]

Тут ещё такой момент: многие как и я не давят тапку в пол, а увеличивают усилие, на педаль газа по мере разгона, поэтому и тупников нет. Как-то пробовал тапку в пол машина действительно пока не достигнит определённых оборотов тупит, но я как-то не заморачивался, знали бы какие тупники происходят при тапке в пол на Оде. А по поводу того, что при сбросе педали газа резко падают обороты, скажу прямо - на всех машинах которых я ездил было так!

З.Ы.: У ВАЗ 2106 и у Логана тапка в пол без тупников![/b]

Был у меня логан, до него симбол с таким же движком, как на логане. В общей сложности 6 лет на этих машинах ездил. Там таких инновационных эффектов нет. Друг давал прокатиться на 10 вазе. Там тоже все спокойно, без инноваций. Я ему дал прокатиться на пежо, не говоря про дергания и т. д. Сел, сразу сказал: дергается, привыкать надо. Видимо, потому что пежо создан для удовольствия

[БАВ]

Тут ещё такой момент: многие как и я не давят тапку в пол, а увеличивают усилие, на педаль газа по мере разгона, поэтому и тупников нет.

Вы не поверите, чем медленней начинаешь нажимать на газ, тем ощутимее будет толчек. Просто в тот момент, пока ты только начинаешь нажимать на педаль - движек начинает тормозить, интуитивно добавляешь (потому, что думаешь что не нажал) и вот здесь получи прыжок. Все это занимает 0.5 сек. на нырок и 0.5 сек. на прыжок, а только потом потом поехали с равномерной тягой без рывков. Так что это не Ваш случай!

А на счет "раздули" обычно пишут те, у которых это явление не проявляется вовсе, либо проявляется очень редко и не так ощутимо!

А вообще, ребята, причина может быть очень смешной и банальной.
Я, по крайней мере, запланировал начать со свечей и катушек самостоятельно. Надо только купить свечной ключ.
Те, кто менял свечи, катушки и это дало эффект - отпишитесь!