Почему корпус авто используют как общий провод?

[driverscrew]

Непонятна мне эта логика - это же абсурд какой то.. Нарушение правил, моветон..
По уму, казалось бы общий провод должен соединяться с корпусом авто в одной точке. Провода экономят? Что имеем взамен экономии? Гальванопары, электросварка может спалить всю электронику, какая нибудь молния неподалеку - то же самое

[SnowLion]

А это только ПЫЖу присуще?

[driverscrew]

да вроде все так делают...
сейчас подумалось.. раньше электроники не было - вся электрика была довольно равнодушна к всяким наносекундным выбросам (какое дело лампочке или реле до выброса в 500вольт в течении 1мкс?), а контроллеру - смерть. Я вот - за электронику и последовательные шины, только делать надо по правилам принятым в электронике.

[SnowLion]

А вот интересно, что будет, если по корпусу машины электрошокером сработать?

[driverscrew]

вот взять к примеру материнку современного десктопа - она почему то сработана по еще более странному принципу - если мы конечно не берем мазерборд от IBM)) (тех времен). Так вот несмотря на то что сама материнка имеет сплошное земляное поле, она еще зачемто в каждой точке крепления болтом к корпусу имеет соединение с корпусом. Электрошокер, даже и не электрошокер, а тупо 220 на корпус - и на ней подохнут все микросхемы в некоторой зоне платы. смотря как приложить.

[SnowLion]

В электорнике не силен, но подозреваю, что если в компьютере это реализовано именно так, то какое-то объяснение этому должно существовать.
А заземление эту проблему не решает? Я понимаю, что у нас его херят, но у буржуев-то три штыря на вилке.

[driverscrew]

специально в свое время сравнисвал разводку земель плат IBM с нонейм и всякими dell и тп шушерой. IBM правила не нарушала.) смысл такой - даже постоянный ток текущий по корпусу у IBM не затрагивает электроники на плате и короткие крутые фронты тоже аккуратно сливаются..

заземление тут не при чем