покраска за 4000 деталь. вопросы и ответы.

[kostet]

пока дождусь ответа, быстрее сам научусь красить

[sergey19622008]

готов оказать посильную помощь в данном вопросе.

[kostet]

до москвы далеко у меня проблема в нехватке терпения к этому процессу

[Кузовщик]

кузовщик, я спросил ваше мнение о коллористеке

Видимо я не совсем правильно понял суть вопроса и что означают слова :

как надо производить коллеровку

Я вам сказал, то что вы и сами прекрасно знаете, коли вы уже много лет работаете маляром.
Что касается самой технологии колеровки, я в такие подробности не вдавался, мне это не к чему.
У нас в сервисе для этого есть специально обученные люди, со стажем побольше вашего (малярного).
Про свой стаж, скромно умолчу.

[kostet]

Кузовщик лет 10ть назад впервый раз увидел стойку под краски для подбора и огромную кучу вееров под каждую машину все со своими номерами в подборе краски в принципе ничего сложного нет самое главное глаз был бы опытный больше всего нравится когда подбирают женщины мне кажется у них это лучше получается

[sergey19622008]

кузовщик, а что сразу на личности переходить? я вас обидел? ведь это вы учили меня как айс или не айс... если вы маляр - вы в курсе как все происходит. любой операцией должны заниматься профи. я тоже имею представление о жестянке и арматурных работах, но, предпочитаю чтобы жестянщик выдал мне деталь под 120 абразивом. и последнее - стаж конечно имеет значение, но заказчику на это плевать - он смотрит на деталь и оценивает не стаж а результат. такие дела коллега.

[sergey19622008]

kostet, вы правы. всему можно научиться. у нас коллористка женщина. есть цвета крайне тяжелые в подборе (а еще 3-х слойки)... бывают случаи чтобы окрасить одну деталь нужно залесть на соседнюю. редко, но бывают. используйте хорошее оборудование и материалы - результат не заставит себя ждать.

[Кузовщик]

sergey19622008
Да какие личности, Б_же упаси.
Кстати Р120 грубовато, не находите, у меня маляры принимают под 180, да еще проливают обезжиривателем и ловят поверхность на блики.
И ничего, сдаю с первого раза (почти), а клиент да, ему главное конечный результат, тем более у нас он платит не по 4р за деталь.
Так что надо соответствовать.
Сам я не крашу и не арматурю, занимаюсь только жестянкой, говорят делаю хорошо.
Хотя знаю таких универсалов (3в1) которые делают все и достаточно не плохо.

[sergey19622008]

кузовщик, 120 это то, что рекомендует технология производителя. не надо ловить блики обезжиривателем, вы ведь не в арамоторс. ну а 4000 за деталь мало? готов брать больше, вот только вы вообще в теме?

[Шуруп]

А капот и бампера, тоже по 4000 ?

[sergey19622008]

да, по 4000.

[Кузовщик]

120 это то, что рекомендует технология производителя. не надо ловить блики обезжиривателем, вы ведь не в арамоторс

Вы извиняюсь чем обрабатываете после вашего (120) жестянщика, сразу 240 под грунт, не грубовато, или и так сойдет ?
Про блики, я о приемке после рихтовки, кстате после окраски некоторые продвинутые клиенты тоже смотрят на блик, малярные косячки если они есть, сразу видны.
А вы по старинке работаете, рукой, ну да она то все чувствует ..., ну а то что вы красите без камеры да еще и бравируете этим ...
Так кто из нас работает как арамоторс и кто из нас в теме ?

[sergey19622008]

только для вас кузовщик:
технология окраса ремонтной детали одобренная производителем (тойота, пежо и прочие).
Р120 - жестянцик, Р220-240 круг с проявкой - сбиваем риску, грунт, Р400 круг с проявкой - под базу+лак. опустил обезжиривание, сушка... учим матчасть - это экономит силы и средства.
есть предел востановления ремонтной детали. он считается из затрат (время, средства). в 2000 году тойота не разрешала ремонтировать бампер с риской более 1мм. догадайтесь почему?

[Кузовщик]

sergey19622008
Да не нервничайте вы так.

Р120 - жестянцик, Р220-240 круг с проявкой - сбиваем риску

Ага, запаритесь потом заливать ...

У меня больше вопросов нет, я думаю и у форумчан тоже.
Удачки вам, в вашем бизнесе

[kostet]

Кузовщик а че там заливать? берешь жидкую шпаклевку и в путь во я какие весчи знаю

[Кузовщик]

kostet
Последний раз я видел как ей заливали крышу, лет 15 назад.
Не любят маляры двойную работу, ее ведь тоже надо вышкуривать, им (малярам) проще жестянщика заставить сделать нормально.

[kostet]

Кузовщик да это я просто с умничал типо в теме просто думал молдинги от октавии отдать покрасить, а они пупрявые. спросил мож мне их зашкурить, сказали один хрен заливать придется так и не отдал, оставлю наверное как есть

[SnowLion]

только для вас кузовщик:
технология окраса ремонтной детали одобренная производителем (тойота, пежо и прочие).
Р120 - жестянцик, Р220-240 круг с проявкой - сбиваем риску, грунт, Р400 круг с проявкой - под базу+лак. опустил обезжиривание, сушка... учим матчасть - это экономит силы и средства.
есть предел востановления ремонтной детали. он считается из затрат (время, средства). в 2000 году тойота не разрешала ремонтировать бампер с риской более 1мм. догадайтесь почему?

Вот бы еще научиться понимать, о чем профи на своем жаргоне изъясняются...

[kostet]

вот что я вспомнил - подскажите мне как полирнуть свеже крашенную машину, ну почти свеже крашенную без машинки? че применять в качестве полироли и тп

[Кузовщик]

так и не отдал, оставлю наверное как есть

Дело конечно хозяйское, но в цвете молдинги зачетно смотрятся.
Костян мы с тобой опять флудим.