Открытое письмо Мастеру Пежо про помпу.

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Вс сен 11, 2016 13:19

Всем привет. У меня ЕР6 с обычным фрикционным роликом(без электропривода). Однажды, после замены ремня навесного оборудования, забыл сбросить ленту на фрикционном ролике (остановил помпу). Утром, при -3 градусах, завел машину и обалдел от скорости прогрева двигателя. Мотор прогрелся за 30-40 секунд. В обычном режиме прогревается не менее, чем 3 минуты. Известно,что чем быстрее прогреется движок до рабочей температуры, тем меньше будет его износ.
Если установить этот ролик с электроприводом (на мой движок он подходит), вывести его питание в салон на кнопку и управлять им из салона для скорейшего прогрева двигателя?
Что будет с местным перегревом (на гильзах поршней)?
Что будет с моей АКПП? Она тоже требует прогрева.

Viento · Сообщение **Viento** » Вс сен 11, 2016 20:56

Ivan44
А если забудешь. вовремя включить? Оценивали риски? Стоит оно того?

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Вс сен 11, 2016 21:26

Риски оценивал, еще и как. Точно не знаю, но кажется мне, что когда подаешь напряжение на ролик- он отводится от помпы. И если проблема с питанием, то помпа работает.
Для того, чтобы не забыть, можно использовать кнопку без фиксации. Пока держу кнопку, машина прогревается. Набрала температуру-отпустил кнопку и поехал. Забыть невозможно.
Можно использовать реле времени,но оно может подвести.
В конце-концов сигнал напомнит.
Меня интересует, что будет происходить на поршневых гильзах и как будет прогреваться АКПП?

Viento · Сообщение **Viento** » Вс сен 11, 2016 23:16

Ivan44
Вместо того, чтобы 3 минуты подождать, лучше сидеть 1 и держать кнопку? Ради чего? Какой сейчас пробег, какой годовой и сколько планируете на машине ещё кататься (примерно)?

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Пн сен 12, 2016 7:08

Я спрашиваю: как скажутся подобные действия на поршневой и как будет прогреваться АКПП?
Остальное меня не интересует.

Вопрос к Мастеру Пежо или к ТС ?
Они уже 5 лет как слились ....

Ivan44 писал(а):Остальное меня не интересует

Ivan44 писал(а): ...Мотор прогрелся за 30-40 секунд

чем кончилась история ?

CheBurashka

Локально перегретым блоком и, возможно, задранными стенками циллиндров и/или поведенной головой. Чем еще может кончиться работа ДВС без циркулярции антифриза?

Viento · Сообщение **Viento** » Пн сен 12, 2016 11:41

Ivan44 писал(а):Я спрашиваю: как скажутся подобные действия на поршневой и как будет прогреваться АКПП?
Остальное меня не интересует.

А как проегревается АКПП сейчас?
Остальное меня интересует, поэтому и спрашиваю.

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Пн сен 12, 2016 15:57

Кузовщик писал(а):Вопрос к Мастеру Пежо или к ТС ?
Они уже 5 лет как слились ....
Ivan44 писал(а):Остальное меня не интересует

Ivan44 писал(а): ...Мотор прогрелся за 30-40 секунд
чем кончилась история ?

Ничего не произошло. Увидел, что рабочая температура установилась быстрее, чем обычно (правда, испугался), вспомнил, что не подвел ролик к помпе, остановился, сбросил чеку и все ОК.

Ivan44 писал(а):сбросил чеку и все ОК

И как повела себя температура, так же резко упала ?

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Пн сен 12, 2016 22:02

Кузовщик писал(а):
Ivan44 писал(а):сбросил чеку и все ОК
И как повела себя температура, так же резко упала ?

Незначительно упала.

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Пн сен 12, 2016 22:07

CheBurashka писал(а):Локально перегретым блоком и, возможно, задранными стенками циллиндров и/или поведенной головой. Чем еще может кончиться работа ДВС без циркулярции антифриза?

А для чего существует ролик с электроприводом? Ведь там ничего не ведет и не задирает. У меня ничего не произошло.

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Пн сен 12, 2016 22:19

Viento писал(а):
Ivan44 писал(а):Я спрашиваю: как скажутся подобные действия на поршневой и как будет прогреваться АКПП?
А как проегревается АКПП сейчас?
У меня нет указателя температуры АКПП, как она греется и будет греться не знаю. По этому и спрашиваю. Знаю лишь только, что нужно стоять 3 минуты прогревая двигатель и переключая режимы АКПП.

Garikrus

АКПП греется до открытия большого круга охлаждения двигателя ТОЛЬКО за счёт внутренних потерь на трение (в т.ч. гидравлическое).

После открытия большого круга - через теплообменник начинает проходить антифриз, который охладился в радиаторе.

Когда ниже -10, не знаю как AL4, а Aisin тупо не блокирует гидротрансформатор первое время, пару-тройку километров, даже на 4-ой передаче. ИМХО - это режим прогрева, когда за счёт сильного гидравлического трения в ГТ греется жидкость.

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Вт сен 13, 2016 7:21

Garikrus писал(а):АКПП греется до открытия большого круга охлаждения двигателя ТОЛЬКО за счёт внутренних потерь на трение (в т.ч. гидравлическое).

После открытия большого круга - через теплообменник начинает проходить антифриз, который охладился в радиаторе.

Когда ниже -10, не знаю как AL4, а Aisin тупо не блокирует гидротрансформатор первое время, пару-тройку километров, даже на 4-ой передаче. ИМХО - это режим прогрева, когда за счёт сильного гидравлического трения в ГТ греется жидкость.

То-есть, до тех пор, пока не откроется термостат, в АКПП нет движения жидкости даже с работающей помпой. И нет смысла просто греть двигатель до 70 градусов и НЕ включать коробку? Я правильно понял?

Garikrus

Viento · Сообщение **Viento** » Вт сен 13, 2016 8:38

Ivan44 писал(а):
Garikrus писал(а):АКПП греется до открытия большого круга охлаждения двигателя ТОЛЬКО за счёт внутренних потерь на трение (в т.ч. гидравлическое).

После открытия большого круга - через теплообменник начинает проходить антифриз, который охладился в радиаторе.

Когда ниже -10, не знаю как AL4, а Aisin тупо не блокирует гидротрансформатор первое время, пару-тройку километров, даже на 4-ой передаче. ИМХО - это режим прогрева, когда за счёт сильного гидравлического трения в ГТ греется жидкость.
То-есть, до тех пор, пока не откроется термостат, в АКПП нет движения жидкости даже с работающей помпой. И нет смысла просто греть двигатель до 70 градусов и НЕ включать коробку? Я правильно понял?

Помпа гоняет только ОЖ.
Система охлаждения создана для охлаждения.
В АКПП есть разные режимы, а положения ВКЛ/ВЫКЛ нет. Режим Р - это не тоже самое, что выжать сцепление, когда МКПП стоит.
После заводки дв масло в АКПП циркулирует всегда во всех режимах, независимо от того, сколько человек сидит в машине, открыты ли окна, работает ли помпа и пр.

Ivan44 · Сообщение **Ivan44** » Вс сен 18, 2016 19:34

При прогревании АКПП нужно переключать режимы АКПП?
Основной источник тепла, это работающий гидротрансформатор?
Если гидротрансформатор заблокирован, он тепло не выделяет?
Если ехать на "тип-тронике" гидротрансформатор блокируется?

Viento · Сообщение **Viento** » Вс сен 18, 2016 22:53

Ivan44
начните с этого:
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?t=42301

Чем больше пишите, тем больше уверенность в том, что не нужно Вам вмешиваться в нормальную работу дв.

Garikrus

Ivan44 писал(а):При прогревании АКПП нужно переключать режимы АКПП?
Основной источник тепла, это работающий гидротрансформатор?
Если гидротрансформатор заблокирован, он тепло не выделяет?
Если ехать на "тип-тронике" гидротрансформатор блокируется?

нет

да, но на современных коробках, при езде он чаще заблокирован, чем разблокирован.

да, он работает как обычное сцеаление

блокируется в соответствии с программным обеспечением.

Connect with your social network account

Открытое письмо Мастеру Пежо про помпу.