Как поставить электрическую помпу на атмосферник.

[Dulfer]

Думал включить в параллель от вентилятора. Он же крутиться после остановки. А тут посмотрел старый термос, а он же получается закрывается после остановки. Не прокатывает ...
Хотелось обойтись полностью автоматом.

[mr. Lexx]

Только если комп скажет, тогда с 84. А механически должно с 105.
Вопрос, помпа подаёт антифриз в какую сторону?
гбц - помпа - патрубок -термостат или наоборот?

должно быть помпа-гбц-термос-печка на закрытом, помпа -гбц-термос радиатор на открытом...

[Dulfer]

А вот та железка внизу, от которой идут патрубки на коробку - она сквозная или там есть стенка посередине?
Я просто не пойму как идёт там циркуляция.

[Dulfer]

Как сумел нарисовал Я всё правильно понимаю?

[Шакалака]

Совсем не верно. Я не совсем пойму что вы хотите охлаждать!? Электро помпа на турбе стоит для охлаждения турбины и только ее. Какие то танцы с бубном с остановкой и глушением через минуту и ещё печку маслать «летом» для чего?

[mr. Lexx]

Совсем не верно. Я не совсем пойму что вы хотите охлаждать!? Электро помпа на турбе стоит для охлаждения турбины и только ее. Какие то танцы с бубном с остановкой и глушением через минуту и ещё печку маслать «летом» для чего?

+1
при рабочем термосе нахера козе баян???

[Dulfer]

Охлаждать гбц, потому как нет теплосъема после остановки и идёт локальный перегрев гбц. Что именно не верно?
Как узнать, что термос рабочий? Полностью, а не частично.

3 раза заводил, температура как была за 100 гр, так и осталась.

[Dulfer]

И механика настроена на 105 гр. Нафик.

честно не вникал, но с подогревом вродь от 84 открывается....

https://bmwservice.livejournal.com/244401.html

[Шакалака]

И механика настроена на 105 гр. Нафик.

честно не вникал, но с подогревом вродь от 84 открывается....

https://bmwservice.livejournal.com/244401.html

Вот вся статья масло-масляное. О чем хотели рассказать не ясно, а зачем так тем более. Термостат на ер6 управляемый. Отсюда следует что управление идёт по средствам электроника при снятии информации с датчиков. Каких именно не вникал, но возможно что вообще с многих. Внедрение каких либо дополнительных систем охлаждения может потянуть за собой череду проблем. Метод проверки термоса так как он электрический очень прост. Ошибки не заставят себя ждать. Раз уж вы смогли снять графики значит и прочесть журнал ошибок не составит труда. Не могу утверждать что елм видит ошибки по нему. Не помню чем читал.

[Dulfer]

???
Сказать Смирнов хотел про то, что когда говорят что 105 гр - это рабочая температура двигателя и меньше нельзя - это ложь. Он привёл пример, что на один и тот же двигатель ставили разные термостаты, просто так захотелось кому-то.
Мне думается управление термостатом идёт на основании датчика температуры и уровня нагрузки, который хрен как высчитывается, Но высчитывается правильно, иначе бы круиз не сбрасывал передачу вниз при подъёме в гору.
Так что не верно в рисунках?
Рыбы нет, так дайте хотя бы удочку
С проблемами будем разбираться по мере поступления.

[kostet]

Повесь сопротивление на датчик температуры и таймер, пусть моск думает про перегрев при выкл зажигания

Опять про карлсона: сними пробку маслянную и ченить сделай что бы масло улавливало, получишь карлсона после выкл зажигания

Опять же встает вопрос по акб, вернее потребитель лишний на него

[Dulfer]

Так в то-то и дело! Помпа механическая, зажигание выключил - помпа не работает. А то, что вентилятор охлаждает радиатор, хотя он немного дует и на блок, положение не спасает.
2 предложение вааще не понял.
Там вентилятор потребляет вроде 90 вт на 1 ск. Лишние 18 вт положение не усугубят.

[sergeyvolk]

Если помпу ставить , то с таймером , тогда есть смысл . Выключил зажигание , помпа выкл. через 1 - 2 мин.

[driver52]

берешь машину прогреваешь ее полностью, хватаешься за верхний шланг что идет к радиатору, обжигаешься? очень хорошо, и потом за нижний шлан из радиатора, если держится и рука терпит меняй термостат и не какие помпы нахер не нужны, я все лето пробегал с этой проблемой перегрева при глушении двигателя, один раз при повороте зажигания на заправке стрелка в красную зону ушла, завел помпа погнала и нормализовалась температура, тоже не верил что термостат виновен, и при рабочей помпе после заглушки если температура привышает врубается вентилятор, летом до замены термостата не врубался.

[kostet]

sergeyvolk я бы к этой связке добавил бы управление термостатом, что бы на все это время большой контур был открыт. Это если он с подогревом. Неуверен что сильно поможет гонять по малому контуру, хотя если вент печки запустить.

[Dulfer]

я все лето пробегал с этой проблемой перегрева при глушении двигателя,

Тут как бы проблема не самом перегреве. А в его последствиях. Локальный перегрев приводит к трещинам в блоке.
Либо всё-таки уменьшать температуру обманкой.

[sergeyvolk]

kostet
Я бы вообще выкинул бы этот управляемый термос и поставил обычный на 92 гр.

[Шакалака]

sergeyvolk
Очень интересно а как мозгам вы будете объяснять где ваш управляемый термостат?

[Dulfer]

В том-то и дело, что не выкинешь. Очень специфический. Вон лузар сделал аналог, но опять же на 105 гр., нет на 95 хотя бы.
А так пара ребят просверлили тарелку насквозь и поставили обычный от лачети. Но тут получается, что малый круг никогда не перекрывается.

[sergeyvolk]

Шакалака
Резистор 12 Ом в штекер вставить и мозги ругаться не будут.