Замена масла в АКПП

[MichaelAB]

Пробег машины близится к 60т. , возникла мысль, а не будет ли полезно для профилактики неисправностей акпп разориться на замену масла в ней... Звоню к известным мне неофициалам, работающим в р-не, где я живу, говорят работы по замене масла будут стоить столько-то, масло - 550р./литр, потребуется не менее 8 литров. Спрашиваю почему так много - отвечают, мол так как все масло из акпп, не разбирая ее, не слить, сливается только около 4 литров, то мы сперва первые 4 литра зальем, потом второй раз масло сольем и опять зальем еще 4 литра. Хммм... Знаю еще одну контору по французам, их конкуренты, находятся тоже неподалеку, звоню им - говорят работа столько-то, масло 580р./литр, потребуется 4 литра. Я начинаю недоумевать. Мне разъясняют, что (как я уже теперь знаю) масла из акпп больше 4 литров все равно не слить, а заливать свежее масло и тут же сливать и заливать по второму разу это бесполезная трата денег. Хммм... хммм... теперь уже даже и не знаю, не лучше ли оставить свою акпп в покое? что-то все доверие к нашим спецам после увиденного мной разброда в таком казалось бы простом вопросе сразу улетучилось...

[Maslov11]

Менял масло, покупал 4 л. Старое сливают, новое заливают 4л и всё.
Но не раз слышал что если в старом масле большое количество частиц выработки, то его заливают обратно (в коробку) иначе после замены можете не тронуться с места и ездите без замены до ремонта КПП.

[device]

В чем вопрос то?

[MichaelAB]

В чем вопрос то?

как правильно заменить масло в акпп

[MichaelAB]

Позвонил еще в третий сервис, во Всеволожске. Там поддержали версию, что надо просто разбавить грязь в коробке 4-мя литрами чистого масла, т.к. старое опять же полностью не сливается. То есть из трех опрошенных СТО получился один сервис за доп. промывание кпп дорогостоящим маслом и два против. Однако в этом третьем сервисе все-таки я услышал кое-что еще новое - оказывается в результате частичной замены новое масло может смыть отложения г-вна, мирно обитающие на деталях акпп в местах, не создающих критических проблем для работы коробки, и оно, г-но в результате может оказаться там, где его присутствие вызовет незамедлительный отказ в работе этого сложного агрегата. Для избежания этой печальной участи мастер предложил мне до замены масла обязательно провести у них диагностику акпп, по результатам которой он поймет "есть ли проблемы с коробкой" и (очень большое у меня подозрение, что так и будет) мне будет предложено перед заменой этих несчастных 4 литров чего-нибудь снять/промыть/заменить на моей с виду еще вполне здоровой кпп. Без диагностики по словам мастера велика вероятность, что коробас мой вскоре после замены масла кончится... В общем если логически осмыслить услышанное мной сегодня, то получается, что замена масла в AL-4 операция весьма неоднозначная и в нашей суровой российской действительности вполне может приблизить то, что наивный автовладелец рассчитывал наоборот с ее помощью отсрочить.

[driver52]

чет как то у вас все сложно, первую частичную замену я делал на 60т.км, и последующие каждые 30т.км, уже пробег 140т. и каких либо проблем не испытывает.

[MichaelAB]

чет как то у вас все сложно, первую частичную замену я делал на 60т.км, и последующие каждые 30т.км, уже пробег 140т. и каких либо проблем не испытывает.

Сам в шоке. Казалось бы чего сложного...

[Director]

При желании, можно все усложнить... Ну хотите, можете позвонить мне лично и я еще раз все подробно расскажу/объясню

[MichaelAB]

При желании, можно все усложнить... Ну хотите, можете позвонить мне лично и я еще раз все подробно расскажу/объясню

Зачем же еще раз? Вы и так уже настолько подробно и доступно все объяснили, что я даже смог после вкратце изложить суть на бумаге ))) или я все-таки что-то не так понял. Фраза про риск при вливании свежего масла прозвучала вполне определенно. С предварительной диагностикой я так понимаю возможно 2 варианта:
- все ОК
- надо промыть гидроблок/поменять клапана так эти работы правильно называются? ) только вот сделать это я смогу и когда чек загорится, разве не так, зачем мне спешить расстаться со своими денежками? или существуют какие-то превентивные намного менее затратные меры о которых я не прочитал на здешних форумах?

[Viento]

Менял масло, покупал 4 л. Старое сливают, новое заливают 4л и всё.
Но не раз слышал что если в старом масле большое количество частиц выработки, то его заливают обратно (в коробку) иначе после замены можете не тронуться с места и ездите без замены до ремонта КПП.

Ну вот не попадалось ни одной такой истории за последние года. Кто говорит? Есть хоть один свежий крик души в инете с подобной проблемой?

[Viento]

MichaelAB
Купить масло, найди яму. Солей, потом залей столько же. И ноль проблем.
Это лучше, чем вообще ничего не делать. Заодно и масло посмотришь, которое сольется

[device]

MichaelAB
Не сделаешь вовремя с денюшками в большем количестве потом можешь распрощаться)
Надо смотреть не на чек, а на разброс давления в АКПП и время активации клапанов...если разброс более 0,3 и время активации на менее 75% клапана лучше привентивно заменить, а не ждать когда АКПП отвалится и к примеру из-за малого разброса может появится ошибка про пробуксовку тормозных лент АКПП...а в виде чека она не будет.

[Director]

MichaelAB
Ну, рассказывал ни я, а мастер. С любой диагностикой возможны два варианта: или ОК, или расставаться с денюжкой. Только, как совершенно верно заметил device, весь вопрос в сумме, с которой расставаться: 3500 руб (диагностика+замена масла), 12500 (переборка гидроблока), или 60000-70000 (замена на б/у, или капремонт АКПП)
А когда "загорится чек" - это уже ближе к последнему.

[Director]

И кстати, диагностику перед заменой масла рекомендую делать всем, если первая замена происходит после 60 ткм. Так как факт, что электромагнитные клапана 2574 16 имеют ресурс тыщ 60 - 80 - общеизвестный.

[MichaelAB]

Ну вот уже кое-что проясняется ) надо будет в ближайшем будущем провериться

[Diskys]

Ну скорая смерть коробки без частичной замены масла - это все таки прогноз наших практикующих в ремонте авто гуру!
А вот реалия от Лев1900 из этой темы http://www.308-club.ru/forum/viewtopic. ... start=1280
На , которую кстати ответа не последовало....

"Доброго всем времени суток.Вот только приехал из сервиса-замена клапанов в гидроблоке,смена масла и тд(ребята специализируются на "французах") результата НЕ дали,а проблема в следующем-рывки при каждом переключении на повышенную передачу. меняли в коробке:прошивку,масло раза 4 за 60 000 км,клапана которые не в гидроблоке(я не спец в этом),мыли гидроблок,вот сегодня второй раз за ~100 000 км.эти 2 клапана.Толку примерно 0(ноль).Проблема возникла на 10 000 км с рывков с 1ой на 2ую передачу,переключался с "перегазовкой",заменили клапана не в гидроблоке-перегазовка пропала,зато дергается теперь при переключении на любую передачу.Таких машин как моя в сервисе три.У первой на 17 000 км такая проблема началась(не решили),у второй меняли уже всё-включая сам гидроблок(дергается всё равно),моя третья у которой хуже всех дела.Может я перегрел так что плиту ГБ повело,хотя вожу аккуратно?"

Как и почему на пробеге в 10 тыс. могли начаться типичные проблемы с коробкой , при казалось бы еще совершенно свежем масле?

[device]

Diskys
потому как гидроблок может быть не протянут с завода, человек поездил и фрикционы и ленты подъизназились....пускай коробку меняет.

[Diskys]

Diskys
потому как гидроблок может быть не протянут с завода, человек поездил и фрикционы и ленты подъизназились....пускай коробку меняет.

device
Чтоже делаю вывод , что скорая смерть коробки наступила не в результате старения масла.

[Viento]

Ну скорая смерть коробки без частичной замены масла - это все таки прогноз наших практикующих в ремонте авто гуру!
А вот реалия от Лев1900 из этой темы http://www.308-club.ru/forum/viewtopic. ... start=1280
На , которую кстати ответа не последовало....

"Доброго всем времени суток.Вот только приехал из сервиса-замена клапанов в гидроблоке,смена масла и тд(ребята специализируются на "французах") результата НЕ дали,а проблема в следующем-рывки при каждом переключении на повышенную передачу. меняли в коробке:прошивку,масло раза 4 за 60 000 км,клапана которые не в гидроблоке(я не спец в этом),мыли гидроблок,вот сегодня второй раз за ~100 000 км.эти 2 клапана.Толку примерно 0(ноль).Проблема возникла на 10 000 км с рывков с 1ой на 2ую передачу,переключался с "перегазовкой",заменили клапана не в гидроблоке-перегазовка пропала,зато дергается теперь при переключении на любую передачу.Таких машин как моя в сервисе три.У первой на 17 000 км такая проблема началась(не решили),у второй меняли уже всё-включая сам гидроблок(дергается всё равно),моя третья у которой хуже всех дела.Может я перегрел так что плиту ГБ повело,хотя вожу аккуратно?"

Как и почему на пробеге в 10 тыс. могли начаться типичные проблемы с коробкой , при казалось бы еще совершенно свежем масле?

Периодически кто-то заходит и удивительную историю рассказывает о том, какая отстойная машина. Пукнул пару раз и пропал обычно. И прям 3 машины в сервисе такие.. Проблема есть, а диалога нет... Верь дальше

[Александр (19alex81)]

ездил, менял масло в своей АКПП на 40 тыщах. Слили, долили нового. изменений не заметил.