дым под капотом

[louie]

Добрый день. подскажите. на кожухе клапанной крышки, сверху слева, и над горловиной , есть какие то лючки. один болшой другой маленький. Что это??? у меня оттуда идет дым. похожий на картерные газы. я открыл, посмотрел и .... увидел какой то маленкий клапан, а в другом порванную резиновую мембрану. что делать?

[louie]

Да, еще оттуда херачит масло. под капотом очень неприятное зрелище

[конфуций]

Это вы всех так поздравляете с 1 апреля?

[Николаич]

Дрон??????

[vovan]

А вдруг не Дрон?
По крайненей мере описаны клапан регулировки расхода картерных газов и клапан аварийного сброса давления в картере.
Если порвана мембрана клапана регулировки давления картерных газов, меняйте клапанную крышку, отдельно эта мембрана не поставляется.

[Viento]

да Дрон, тут, по-моему, без вариантов даже

[SnowLion]

Да, еще оттуда херачит масло. под капотом очень неприятное зрелище

Фотку можно?

[louie]

Какой еще Дрон???
помогите советом. отчего это произошло?что случилось?чем черевато? можно ли всё это дело герметиком заделать или еще как нибудь? денех нет на ремонт.

[Николаич]

louie
фотка будет? чтобы увидеть произошедшее в реале и понять что делать!

[louie]

вот

[vovan]

отчего это произошло?что случилось?чем черевато? можно ли всё это дело герметиком заделать или еще как нибудь? денех нет на ремонт.

Отчего произошло? Скорее всего дефект мембраны.

Чем чревато? Нарушается нормальная работа системы вентиляции картера. Поскольку мембрана порвана, пружина отжимает тарелку клапана (она в центре мембраны) от выходного отверстия проходное сечение клапана будет максимально. Вследствие этого маслоотделитель практически перестаёт очищать картерные газы от масла. Соответственно, это масло будет скапливаться во впускном коллекторе и попадать в цилиндры. Увеличенный расход масла, усиленное загрязнение поршней и цилиндров продуктами коксования масла, тоже самое с катализатором. Плюс загрязнение маслом подкапотного пространства.

Герметиком заделать не получится, мембрана должна быть подвижной и степень жесткости мембраны определяется жёсткостью пружины клапана. Другими словами, по правильному ремонт заключается в замене клапанной крышки, в которую конструктивно встроен клапан, а запчастей для его ремонта вроде как не поставляется. Цена вопроса порядка 6 500 +/- немного руб.

Колхозный способ - на мембрану надеть резиновый шарик так, чтобы наружная сторона мембраны была закрыта этим шариком, а с внутренней стороны (где в центре есть резиновая тарелка клапана) обрезать шарик так, чтобы обрезанный край был меньше по диаметру, на несколько милиметров, чем внешний диаметр мембраны. Тогда при установке мембраны на своё место будет обепечена и герметичность и подвижность. Вопрос только в том, насколько долго резина шарика сможет выдерживать воздействие масла и температуры.

П.С. Использование вместо шарика нескольких презервативов возможно даст лучший результат

[louie]

спасибо. пойду попробую.

[danryx]

Может ли, из-за не плотного прилегания этой крышки (обломанные крепления), быть не только повышенный расход масла, но и дым в выхлопе и дым под крышкой клапанов?

[device]

ЭТо накрылся клапан рециркуляции выхлопных газов....он под крышкой. он меняется вместе с крышкой. Поменять его отдельно нельзя.
КМК все может ибо масло летит в впускной колектор и соотвественно попадает в камеру сгорания.

[danryx]

Клапан рециркуляции картерных газов представляет из себя:
крышка пластиковая - 1 шт.
пружина - 1 шт.
пластмасска круглая с отверстием - 1 шт.
резиновый клапан - 1 шт.
Верно?
Почему нельзя поменять только пластиковую крышку, на которой обломаны крепления?

[device]

там резинка рвется и из-за этого масло на крышке....а отдельно их нет.

[sergeyvolk]

А как его продиогнастировать.

[device]

А как его продиогнастировать.

замасленность в районе этой самой крышки....тут фото есть...это и диагноз.

[sergeyvolk]

В инете написано: на ХХ надо открутить заливную горловину-машина должна заглохнуть , у меня не глохнет?

[mich67]

у многих не глохнет, но потом появляется ошибка и включается вентилятор