замена термостата

[sergeyMO]

Начал тупить датчик температуры двигателя, стрелка уходит в красную зону и начинаем молотить вентилятор. Съездил в сервис где менял термостат. Оказалось что отходит фишка. Сказали купить и вот вопрос где они продаются? Нужно две фишки, одна на датчик Двухпиновая и другая однопиновая

[psycheduck]

Что за фишки?штекер на кабеле?

[sergeyMO]

Что за фишки?штекер на кабеле?

Да, один вот сюда надо вставить
А второй что то я не понял
Может кто подскажет какой может быть

[psycheduck]

по вашей ссылке ничего не видно...в сервис боксе нашел кабель для моей ...емекс сделал ему замену ZCP153.за 1100р может есть смысл купить полностью?)

[sergeyMO]

по вашей ссылке ничего не видно...в сервис боксе нашел кабель для моей ...емекс сделал ему замену ZCP153.за 1100р может есть смысл купить полностью?)

номер получается 6541 s9 или g8
А второй должен быть, как мне в сервисе сказали, такой же но с одним контактом ( но я не понял для чего он нужен )

[psycheduck]

у вас какой вин?на мою машину родной артикул 98 043 153 80

[sergeyvolk]

А второй что то я не понял

Второй на нагреватель термостата, наверно, хотя он тоже двух пиновый.

[sergeyMO]

А второй что то я не понял

Второй на нагреватель термостата, наверно, хотя он тоже двух пиновый.

Там такая же фишка?

[Bummka]

или же поставить старый датчик температуры?

Насколько я знаю, они отличаются посадочным размером.

Восполняю пробел, поскольку поменял достаточно давно, а на форум зашел только сейчас (зачем заходить если все работает , хреново, но работает). Речь шла о неоригинальном термостате от BMW, после установки начал глючить датчик температуры, поскольку старый прикипел основательно, был куплен новый датчик Пежо с резиновым кольцом. Все подошло друг к другу идеально , следовательно посадочные места у них одинаковые
еще раз повторюсь с кодами:
Корпус термостата с термостатом - BMW 11 53 7 534 521;
Кольцо уплотнительное датчика температуры - Citroen/Peugeot 1338.G5;
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Citroen/Peugeot 1338.F3;

[DDDjon]

Все поставил от мини. Так что на 308 акпп можно смело покупать 11 53 7 534 521
Цена 3580

Где брал по такой цене?

[Citromon64]

А было ли у кого-нибудь такое ,что изначально двигатель прогревается до положенной температуры, а по мере езды в городе он остывал до 80, а коробка разогревалась до 100 и включала вентилятор на 2ю скорость? Это как вообще? Воздушная пробка? или всё же термостат заклинил?

[poddubich]

Воздушная пробка?

вот что нашел, похоже на твой случай
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=57241

[Citromon64]

Воздушная пробка?

вот что нашел, похоже на твой случай
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=57241

Реально нижний патрубок холоднючий, но пробки нет - антифриз полился сразу. Радиатор весь холодный. Только верхний патрубок чуть горячий. При этом температура двигателя чуть за 80, а коробка 108. А вентилятор молотит на 2й скорости (включился когда коробка перешла за 100*С).... может как-то под давлением надо жижу заливать? Или прекратить паранойю и менять термостат??

[Huk3aH9T]

Теперь и я могу подтвердить, что термостат BMW 11 53 7 534 521 подходит к 308-му 1,6 АКПП как родной. Мастер сказал, что старый ни разу не меняли и он уже начал "разлагаться".

[Citromon64]

ПОМОГИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!

Я просто в тупике. Температура начинает падать до 75* после продолжительных поездок или стояний в пробках. И включается вентилятор на максималку, причем он дует в совершенно холодный радиатор!!!!!!! Сначала думал ДТОЖ - поменял - не помогла. Вчера поменял термостат... Первые часы поездки всё работало как часы, и вдруг опять слышу вентилятор и вижу температуру на ODB 75*. Это при любом режиме климата( Я уже не знаю куда смотреть!!! Официалы сегодня после диагностики сказали, что всё работает в штатном режиме и предлагают опять поменять термостат... Очевидно же что дело не в нем

[sergeyvolk]

Citromon64

Температура начинает падать до 75*

причем он дует в совершенно холодный радиатор!!

Получается температура 75 гр на малом круге охлаждении ? Сдёрните фишку с нагревателя термостата и понаблюдайте за температурой.

[Citromon64]

sergeyvolk
Получается. Но где тогда перегрев, надпись стоп и температура over 120* ?? Катался с лексией наблюдал. Когда первое время ездишь с нормальной температурой 105*, RCO показывает 0%. - круг закрыт, радиатор снизу холодный. Чуть позже RCO - 6% выхожу щупать - радиатор горячий, круг открыт. Всё отлично. Еще некоторое время спустя RCO растет до 99% и вот в этот момент тмпература начинает падать(( Щупаю радиатор - холодный, вентилятор молотит. Масло АКПП 105* - и растёт. Всё возвращается на круги своя только после небольшой стоянки. Сегодня буду ездить без фишки управления термостатом.
Вопрос!!! Адаптация впрыска как-то влияет на регулировку управления термостатом? есть смысл делать?

[Citromon64]

Я сейчас покатался с откинотой фишкой нагревателя. В итоге температура ОЖ дошла до 111* - дальше я не стал экспериментировать. Термостат так и не открылся. Где-то читал, что механическая часть может не открываться чуть ли не до 115*. Но теперь понятно, что принудительное открытие работает корректно..... да тех пор, пока масло в АКПП не нагревается до 98*. При достижении этой температуры, настырно включается вторая скорость вентилятора. Что это? Аварийный режим? Термозащита? Именно тогда термостат полностью открыт и двигатель остывает до 75*. и из за работы вентилятора радиатор так быстро остывает. Вот такие наблюдения. Похоже, дело в мозгах...

[Huk3aH9T]

дел

[sergeyvolk]

Ищите ещё ошибки.

Однозначна система охлаждения здесь не причём, Надо смотреть ошибки по двигателю.