Вопрос по нижней лямбде.

[kekseg]

Тупо удалять его на пробегах 150+

[maximusA33]

Тупо удалять его на пробегах 150+

а дажьше Евро2?

[kekseg]

Да

[privetikas]

Тупо удалять его на пробегах 150+

какие минусы, что по деньгам?

[olbobr1]

его удаление приведет к повышенной токсичности,дальше перепрошивке блока ЭБУ и создание обманки лямбда,а также рассогласование между верхним лямбда в котором стоит насос расхода пропорционального датчика и сопротивления компесационного датчика (это жопа) и обраткой прохождения выхлопа..и как поведет себя ЭБУ ,ведь 2 лямда грубо говоря работает по синусойде,и сравнивает напряжение в мульти насосе первой лямбды,а обманка вешает постоянное напряжение ,и фиг его знает как все это состыкуется,это не тазы,где можно выбить катализатор и поставить обманку собранную на коленях..тут все очень не просто,что там в сервисах делают это все тяп ляп,в основном на продажу,а новому хозяину головная боль

[privetikas]

его удаление приведет к повышенной токсичности,дальше перепрошивке блока ЭБУ и создание обманки лямбда,а также рассогласование между верхним лямбда в котором стоит насос расхода пропорционального датчика и сопротивления компесационного датчика (это жопа) и обраткой прохождения выхлопа..и как поведет себя ЭБУ ,ведь 2 лямда грубо говоря работает по синусойде,и сравнивает напряжение в мульти насосе первой лямбды,а обманка вешает постоянное напряжение ,и фиг его знает как все это состыкуется,это не тазы,где можно выбить катализатор и поставить обманку собранную на коленях..тут все очень не просто,что там в сервисах делают это все тяп ляп,в основном на продажу,а новому хозяину головная боль

а как по уму нужно?

[olbobr1]

честно сказать не знаю,может надо обманку делать похитрей,конечно лучше заменить катализатор,и евро 5 останется,но 27-40 тонн тоже на дороге не лежат, вообще все упирается в первой очень хитрой лямде, если она будет понимать вторую,то и вопрос уйдет,возможно есть прошивки ЭБУ,как-то согласующие,тут извини ничего не скажу,могу только сказать,что 1 лямбду никакими обманками не заменишь,это -100%..там молекулярный нассос,поэтому и стоит 8 тонн

[kekseg]

Тупо удалять его на пробегах 150+

какие минусы, что по деньгам?

Минусы я уже показал - смерть мотора, причем полная (Если вопрос про минусы после удаления ката - то он один: выхлоп станет вонять) Но такое разрушение ката, а затем мотора - это частный случай и довольно редкий. Обычно катализатор "забивается", т.е. снижается его пропускная способность из-за того, что он от старости начинает осыпаться (а иногда и оплавляться) сверху-вниз, сам себя забивая. Была другая машина с абсолютно забитым катализатором, мотор больше 1100 об не раскручивался, но там запущенный случай был. Обычно сначала ошибка "старение каталитического нейтрализатора" проскакивает. Как правило такие проблемы у тех, у кого помирает катушка одна, например, или свечи плохие, но в руках есть ELM... Тогда человек начинает скидывать ошибки и мучать машину в ожидании чуда (при возникновении ошибки по пропускам зажигания моторник отключает соответствующую форсунку, но как только ошибки сброшены, форсунка работает до повторного возникновения неисправности, заливая топливом катализатор)

[kekseg]

честно сказать не знаю,может надо обманку делать похитрей,конечно лучше заменить катализатор,и евро 5 останется,но 27-40 тонн тоже на дороге не лежат, вообще все упирается в первой очень хитрой лямде, если она будет понимать вторую,то и вопрос уйдет,возможно есть прошивки ЭБУ,как-то согласующие,тут извини ничего не скажу,могу только сказать,что 1 лямбду никакими обманками не заменишь,это -100%..там молекулярный нассос,поэтому и стоит 8 тонн

Ничего там хитрого нет - она просто широкополосная. Да и к катализатору она никакого отношения не имеет.
В прошивке просто стирается флаг возникновения неисправности по второй лямбде - и все прекрасно работает безо всяких ошибок и чеков. Лямбду можно выкрутить и на дерево повесить
По-хорошему надо резать банку и вваривать туда пламягаситель, чтобы тихо было, ну и чип. Цены очень разные. Пламягас где-то 5 под ключ, а чип от 8. Но чип типа "тюнинг" на 132 силы.

[olbobr1]

первая и вторая лямбда,сравнивают напряжения на элементах нерста,если не будет второй,то нечего сравнивать,первая перейдет в аварийный режим и выставит на эбу усредненной напряжение..двигатель станет работать как хочешь,для этого как на бехах должна быть прошивка работы двигателя без катализатора...есть ли такая на пежо,не знаю

[kekseg]

как на бехах должна быть прошивка работы двигателя без катализатора...есть ли такая на пежо,не знаю

Есть, причем проверенная.

[olbobr1]

тогда без вопросов,пламегаситель и вперед...но я-бы все-таки купил катализатор 30 штук не так и много...зато машинка была-бы как новая

[kekseg]

А тут 15-17 под ключ. И резвее на низах едет и отсечка 7200

[olbobr1]

искуственное повышение мощности и крутящего момента,приводит к быстрому износу движка...но каждому свое,я довольно педантичен и предпочитаю родные возможности

[kekseg]

Как +10-12 сил могут хоть вообще к чему-то привести?
По попомеру едет лучше именно на низах 2-3 тыщи об.

[PavelTs]

Всем привет.
Поставил нижнюю лямбду от Калины.
8 месяцев уже работает без проблем.
С такими вещами как датчики и т.п. постоянно люди заморачиваются поиском мифического оригинала. Оригинальный в них только номер запчасти для конкретной марки авто. Надо подбирать по параметрам, не обязательно по конкретному производителю датчика.
Простой пример. У меня Ивеко грузовая, накрылся датчик скорости на коробке ZF. датчик бошевский, который стоял с завода стоил 8 т.р. Наш, отечественный, которые ставят на те же коробки на новые Мазы, Камазы, стоил 2 т.р. Поставил и забыл. А люди зациклились на "оригиналах". Если бы PSA выпускал свои, конкретно под эту машину датчики, то только их можно было бы называть оригиналом.

[MadElvis]

PavelTs

номерок лямбды от Калины тогда сразу подскажите

[PavelTs]

Ну это давно было, сейчас даже не вспомню, штекер у него квадратный, но цвет проводов вродее бы одинаковый. Вроде бы бошевский датчик. Переставить только штекер родной.